凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOP

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对控制油气损失的方法，下列那种说法不正确：＿＿。
- A.适当控制货油加热温度，加温不能太高，满足卸货、扫舱温度即可。
- B.高温地区可考虑对货油舱进行海水冷却降温。
- C.当舱内油气压力太高时，就要全部释放到大气中。
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对意外或其他异常的排油发生时应记录的内容，不正确的是：＿＿。
- A.发生的时间、发生时船舶所在地点或船位。
- B.油的大概数量和种类、排放或逸漏的情况、原因和一般说明。
- C.只要求记录发生的时间、船舶所在地点或船位，无需记录其原因。
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MARPOL公约要求船舶具有相应的防污结构和设备以控制船舶的操作性污染，其防污染设备有：＿＿。
- A.油水分离设备、大型油船双船壳或双层底、原油洗舱。
- B.油水分离设备、排油监控设备、生活污水处理装置、焚烧炉、消毒和粉碎系统。
- C.排油监控设备、原油洗舱、专用压载水舱。
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机舱污水的排放：＿＿。
- A.停泊在锚地和港池内的船舶，禁止向舷外排放。需要时要向主管部门申请，经同意后按要求操作。
- B.旁通油水分离器从专用污油水舱或舱底直接向舷外排放。
- C.航行途中排放机舱污水，应加强与驾驶台联系，做好‘油类记录簿’的填写。舱底污水可来自货油泵舱的舱底；舱底污水未混有货油残余物；船舶正在航行途中；未经稀释排出物的含油量不超过15PPM；船舶所设油水过滤设备正常运转。
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凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOPP证书，其有效期不超过＿＿年
- A.1
- B.2
- C.5
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置换压载水排水期间要特别注意船舶的＿＿、弯矩和剪力控制在安全范围内，确保安全。
- A.燃烧
- B.货物比重
- C.稳性
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在装港，船舶应向托运人、商检索取货油相关检验报告及货样化验报告，货样至少在船保存＿＿。
- A.一年
- B.二年
- C.三年
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扫线作业中使用的高压气体主要有：＿＿①压缩空气②氮气
- A.①
- B.②
- C.①+②
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使用扫舱泵线的作业要点有: ＿＿①将设定的管路上有关的阀门全部打开②将甲板货油管路端部的空气阀打开，防止管路内部真空造成扫线困难。
- A.①
- B.②
- C.①+②
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卸货作业的准备工作主要有＿＿。①消防设备是否可用②船岸电位差是否控制③通讯是否建立
- A.①
- B.②
- C.①+ ②+③
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凡航行前往其他缔约国所辖港口的船舶，应持有由主管机关签发的IOPP证书，其有效期不超过＿＿年