2020年船员考试货运大副最新试题(1)
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同一名称的散装危险货物与包装危险货物的分类号（）。
- A.相同
- B.不同
- C.视具体货物而定
- D.以上均有可能
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为提高散装谷物船的稳性，以下（）措施是恰当的。①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半；⑤尽量减少油水装载量。
- A.①②③
- B.①②⑤
- C.②③⑤
- D.①②③④⑤
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散装谷物船舶确定各舱装货量时，（）。
- A.按各舱舱容比分配
- B.各舱尽量装满
- C.若舱容富余，留少数部分装载舱
- D.B和C
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若谷物移动倾侧力矩大于许用倾侧力矩，则散装谷物船需通过（）方法增大谷物许用倾侧力矩，使其满足要求。
- A.提高船舶重心
- B.降低船舶重心
- C.减小航次谷物装载量
- D.B和C
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某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于22°
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近似球形颗粒的散装谷物，通常其静止角（），散落性（）。
- A.小；大
- B.大；小
- C.与颗粒形状无关
- D.小；小
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易流态化货物的FMP是指其（）。
- A.流动水分点
- B.相对湿度
- C.实际含水量
- D.适运水分限
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若港口水深不受限，影响散装谷物船的实装货重量的因素包括（）等。
- A.允许使用的载重线
- B.货舱容积
- C.谷物品种
- D.以上都是
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按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于11°
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（）不属于易流态化货物。
- A.锰精矿
- B.散装鲜鱼
- C.散装草泥
- D.散装鱼粉
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下列（）属于《BC规则》中具有化学危险性固体散装货物的分类号。
- A.4.2
- B.7
- C.8
- D.以上都是
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经抗氧化处理且证明在运输中不具有自热性的鱼粉属于《BC规则》中的（）货物。
- A.易流态化货物
- B.具有化学危险的货物
- C.既不易流态化又无化学危险的货物
- D.既易流态化又具有化学危险的货物
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满载舱设置托盘时，其底部至甲板线的深度应根据船宽在（）。
- A.0.6～1.2m以上
- B.0.6～1.2m以下
- C.1.2～1.8m以上
- D.1.2～1.8m以下
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硅铝粉属于（）的固体散货。
- A.易流态化
- B.易自燃
- C.遇水会产生可燃气体
- D.没有特别危险
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在上甲板装载两种不同配装类且舱内不允许混合积载的爆炸品时，水平间隔至少（）m才能满足要求。
- A.24
- B.12
- C.6
- D.3
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在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁，其设置要求从顶部甲板向下延伸至少（）m。
- A.0.3
- B.0.6
- C.1.2
- D.1.8
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（）可以减少底舱谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少。
- A.围阱
- B.添注漏斗
- C.舱口盖固定装置
- D.采用“共通装载”方案
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某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于11
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爆炸品的积载类编号不正确的是（）。
- A.积载类D
- B.积载类16
- C.积载类5
- D.A和B
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根据《BC规则》，固体散货分类为（）。①易流态化货物；②具有燃烧爆炸性的货物；③具有化学危险的货物；④既不易流态化又无化学危险的货物；⑤既有化学危险性又易流态化的货物。
- A.①③⑤
- B.①③④
- C.①③④⑤
- D.①②③④⑤
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其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.以上均有可能
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某船在不同航次中谷物倾侧力矩和排水量均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。
- A.相同
- B.不同
- C.与谷物种类有关
- D.初稳性高度小者较大
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我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994年1月1日后建造的船舶，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于（）。
- A.12°
- B.船舶进水角
- C.上甲板边缘入水角
- D.A和C中取小者
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（）IMO谷物规则中定义的散装谷物。
- A.菜籽粕属于
- B.菜籽粕不属于
- C.非粘性的菜籽粕属于
- D.A、B、C均有可能
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散装谷物颗粒表面越光滑，其散落性（）。
- A.越小
- B.越大
- C.与颗粒光滑程度无关
- D.与颗粒光滑程度关系无法确定
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为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）。
- A.设置托盘
- B.设置纵向隔壁
- C.设置散装谷物捆包
- D.A、B和C都对
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一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。
- A.升高
- B.降低
- C.既降低又水平移动
- D.既升高又水平移动
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易流态化货物对船舶可能产生的危害是（）。
- A.损坏船体结构
- B.降低船舶稳性
- C.由于发生化学反应而造成事故
- D.以上均有可能
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根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计，满载舱的谷物重心可取在（）。
- A.谷物下沉后的实际重心处
- B.谷物体积中心处
- C.货舱容积中心处
- D.以上均可
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根据IMO《谷物装运规则》规定，谷物倾侧力臂曲线是（）。
- A.一条曲线
- B.一条与横倾角θ轴平行的直线
- C.一条随横倾角θ的增大而增高的直线
- D.一条随横倾角θ的增大而降低的直线
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下列（）不是包装谷物的特性。
- A.吸附性
- B.下沉性
- C.呼吸性
- D.吸收和散发水分特性
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除非对货物加以充分遮盖而使其含水量不发生改变，否则采样/试验与装货时间的间隔不得超过（）。
- A.3天
- B.5天
- C.7天
- D.9天
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《国际危规》危险货物名称索引表中对应的某一种危险货物名称（）。
- A.不一定唯一
- B.唯一
- C.一般为二个
- D.一般为三个
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下列（）不是部分装载舱的止移措施。
- A.设置纵隔壁
- B.谷面上堆货
- C.设置托盘
- D.固定谷物表面
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按葡氏/樊氏测试法，易流态化货物的适运水分限取其饱和含水量的（）。
- A.60%
- B.70%
- C.80%
- D.90%
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下列（）不属于散装谷物船的防移装置。
- A.补给装置
- B.止移装置
- C.设置纵隔壁
- D.谷面固定装置
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在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁，其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的（）。
- A.1/2
- B.1/4
- C.1/6
- D.1/9
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谷物在舱内移动后，船舶（）。
- A.初稳性高度GM减小
- B.重心降低
- C.产生一横倾力矩
- D.A、C均是
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散装谷物船舶积载图中，对于设置防移装置的货舱需标明（）。
- A.防移装置的形式和位置
- B.防移装置的具体尺寸
- C.是否满足IMO谷物规则的要求
- D.A和B
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影响散粮呼吸性强弱的主要因素是（）。
- A.货舱通风状况
- B.气温
- C.谷物含水量
- D.以上都是
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易燃液体发生火灾，则以下说法错误的是（）。
- A.若液体溶于水，则不论其密度大小，都可用水扑救
- B.若液体不溶于水，且密度大于1，则可用水扑救
- C.若液体不溶于水，且密度小于1，则禁止用水扑救
- D.以上都对
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按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
- A.0.00
- B.0.06
- C.0.12
- D.A或B
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某船在不同航次中谷物倾侧力矩和GM均相同，则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。
- A.相同
- B.不同
- C.排水量大者较小
- D.视谷物种类而定
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下列（）属于《BC规则》中的既不易流态化又无化学危险的固体散货。①水泥；②粘土；③石灰；④铁矿；⑤尿素。
- A.①②③④
- B.①②④⑤
- C.①②⑤
- D.②④
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根据IMO《谷物规则》，计算散粮船的稳性指标中，剩余动稳性值是指（）。
- A.在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
- B.在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
- C.在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
- D.A、B、C均不对
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散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有（）特性。
- A.散落性和下沉性
- B.下沉性和散发水分性
- C.自热性和吸附性
- D.散落性和呼吸性
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不同分类号的爆炸品混合积载时,危险程度最大和最小的分类号是（）。
- A.1.1,1.6
- B.1.1,1.5
- C.1.2,1.5
- D.1.1,1.4
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在船运散装谷物时，以下（）考虑是正确的。
- A.部分装载舱应尽量选择在尺度较小的舱室以减少谷物假定移动的力矩
- B.干货船采用共通装载方案可以减少其在二层舱谷物假定移动的力矩
- C.采用端部不平舱装载既可加快装卸又可减少谷物移动对船舶稳性的影响
- D.以上都不正确
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部分装载舱的谷物移动倾侧体积矩与舱内谷物的（）有关。
- A.颗粒大小
- B.积载因数
- C.装舱深度
- D.种类
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罐头与放射性物质配装时，至少应满足（）的要求。
- A.隔离4
- B.隔离3
- C.隔离2
- D.隔离1