乙类轮机长(主推进动力装置)试题练习2
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如第47题图：该缸运行过程中会产生______。
- A.热负荷高
- B.机械负荷高
- C.轴承负荷高
- D.振动加剧
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如第47题图：所测示功图与柴油机正常示功图比较______。 Ⅰ、面积增大 Ⅱ、面积减小 Ⅲ、面积不变
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅲ
- D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都有可能
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如第47题图：在查找故障原因时应重点考虑检查的是______。
- A.喷油定时
- B.扫气口状态
- C.活塞环的状态
- D.排气阀的状态
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如下图所示的某船舶主机运行中测得某缸示功图异常（图中虚线表示正常示功图）；该缸运行中会出现的异常现象是______。
- A.排气温度升高
- B.排气温度降低
- C.冷却水温度升高
- D.增压压力升高
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柴油机装设油雾探测器的目的是______。
- A.探测轴承温度
- B.检测活塞环漏气
- C.检测曲轴箱门漏气
- D.检测曲轴箱内油气浓度的变化
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当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是______。
- A.立即停车，加强冷却
- B.立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑
- C.立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑
- D.立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
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柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是______。
- A.雾化不良
- B.喷油定时太早
- C.最高爆发压力太高
- D.负荷增大
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柴油机扫气箱灭火后， 当机器尚未冷却之前， 不能立即开启扫气箱门的主要原因是防止 扫气箱______。
- A.生锈
- B.过冷
- C.变形
- D.发生二次着火
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通常在封缸运行时均应降速运转其可维持的运转转速应考虑的因素是______。Ⅰ、各缸排温不超过标定值 Ⅱ、排烟颜色 Ⅲ、柴油机振动 Ⅳ、增压器喘振
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。
- A.测量排气温度与各缸最高爆发压力
- B.测压缩压力与各缸爆发压力
- C.测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
- D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
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港泊时船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用______。
- A.蒸汽加热主机循环水柜
- B.电加热器加热主机冷却水
- C.膨胀水箱中加热冷却水
- D.发电柴油机冷却水对主机循环加热
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减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是______。
- A.改变振形
- B.改变节点位置
- C.改变自振频率
- D.消除扭振
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当机舱接到“完车”指令后，不正确的操作是______。
- A.停止滑油泵、海水泵、淡水泵
- B.停止低压燃油输送泵
- C.搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器
- D.开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机滤网
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多缸柴油机离心力矩的平衡方法有______。Ⅰ、各缸平衡法 Ⅱ、分段平衡法 Ⅲ、整体平衡法 Ⅳ、不规则平衡法
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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按我国有关规范对转速禁区的规定，______是不恰当的。
- A.禁区在转速表上用红色示出
- B.在操纵台上用示告牌指示
- C.禁区不得超越
- D.禁区内不允许长期运转
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活塞速度的方向由向下变为向上且速度变化最大，是发生在行程______。
- A.上止点
- B.下止点
- C.中点偏上
- D.中点偏下
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单缸柴油机曲柄臂上装平衡重块的目的是______。
- A.平衡离心惯性力矩
- B.平衡往复惯性力矩
- C.平衡往复惯性力
- D.平衡离心惯性力
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船舶的______尾轴承是采用油润滑的。
- A.白合金
- B.橡胶
- C.滚动式
- D.白桦层
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轴系异常震动，个别部位发热，甚至颜色变兰，此处一般为______。
- A.临界转速点
- B.扭转振动节点
- C.一般故障点
- D.干摩擦过热点
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螺旋桨的螺距与直径之比称为螺旋桨的______。
- A.进程比
- B.螺距比
- C.滑失比
- D.毂径比
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轴系的两端轴是指______。
- A.主机曲轴与尾轴
- B.相邻两轴
- C.齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴
- D.离合器中心与第一节中间轴
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用机械示功器测取示功图时， 如果转筒绳索太长会出现______。
- A.示功图头部被切去
- B.示功图尾部被切去
- C.示功图变瘦
- D.示功图变胖
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测得燃烧太早的畸形示功图，有关燃烧太早的原因中的不正确说法是______。
- A.喷油泵供油定时提前
- B.启阀压力太低
- C.喷油泵凸轮相对凸轮轴向倒车方向转一角度
- D.由劣质油改为轻质油
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示功图传动机构定时滞后所引起的畸形示功图特征是整个示功图______。
- A.变瘦
- B.变胖
- C.变短
- D.变长
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电子式示功装置的组成为______。Ⅰ、传感器 Ⅱ、放大器 Ⅲ、 转筒 Ⅳ、 记录显示装置 Ⅴ、传动装置 Ⅵ、 划笔
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
- D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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用机械示功器测取换气过程示功图应选用______。
- A.1/1小活塞
- B.1/5小活塞
- C.1/2小活塞
- D.随意选用
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为了判断柴油机各缸间的负荷均匀性，应测取______示功图。
- A.p-Ⅴ转角
- B.梳形
- C.手拉
- D.p-Ⅴ
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四冲程柴油机与二冲程柴油机p-v示功图的明显区别是四冲程柴油机示功图______。
- A.高度较高
- B.压缩曲线较高
- C.膨胀线较高
- D.尾部圆滑
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柴油机的操纵方式中必须保留______。
- A.机旁操纵
- B.驾驶台操纵
- C.集控室操纵
- D.液力操纵
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在直接换向基本原理中与实现柴油机换向无关的是______。
- A.配气定时
- B.供油定时
- C.起动定时
- D.曲柄排列
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换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。
- A.双凸轮换向
- B.机械差动换向
- C.液压差动换向
- D.单轴鸡心凸轮差动换向
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换向手柄虽已到位，但凸轮轴尚未换向到位，因此不能反向起动的原因是______连锁作用。
- A.车钟
- B.换向
- C.运转方向
- D.盘车机
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气缸起动阀的启闭是由______控制。
- A.空气总管截止阀
- B.主起动阀
- C.起动空气分配器
- D.空气瓶控制阀
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转盘式空气分配器经拆装后重新装配时，应使与分配盘上的椭圆孔所连通的气缸正好处于______。
- A.进气冲程
- B.压缩冲程
- C.膨胀冲程
- D.排气冲程
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在双脉冲电子式调速器中核心部件是______。
- A.转速传感器
- B.负荷传感器
- C.执行机构
- D.速度控制单元
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在对Woodward PGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是______。
- A.1/8～1/4圈
- B.1/4～1/2圈
- C.1/2～3/4圈
- D.1/16～2圈
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通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是______。
- A.滑油脏污
- B.动力活塞咬死
- C.调速器补偿阀堵塞
- D.滑阀与滑阀套筒磨损
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Woodward PGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是减少______。
- A.稳定调速率
- B.瞬时调速率
- C.转速波动率
- D.不灵敏度
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影响液压调速器稳定性的因素之一是______。
- A.负荷大小
- B.油压大小
- C.补偿针阀开度
- D.柴油机转速
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根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是______。 (nb－标定转速)
- A.103%nb
- B.110%nb
- C.115%nb
- D.120%nb
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表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。
- A.稳定调速率
- B.瞬时调速率
- C.不灵敏度
- D.转速波动率
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柴油机的调速特性只与柴油机的______有关。
- A.内部工作过程
- B.调速器工作性能
- C.标定功率
- D.标定供油量
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若柴油机配桨过轻， 则当柴油机在标定转速下运行时，将会发生的现象是______。
- A.功率未被充分利用
- B.功率超过允许值
- C.功率、转速均下降
- D.转速不稳定
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对柴油机进行最低稳定转速的限制，其目的是为了防止柴油机______。
- A.热效率过低
- B.机械效率过低
- C.个别缸熄火
- D.油耗率高
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在螺旋桨进程比不变情况下，螺旋桨所需功率随转速的______。
- A.减小而减少
- B.减小而增加
- C.增大而减少
- D.增大而不变
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柴油机在负荷特性的测试过程中，______是不可以改变的。
- A.转速
- B.转矩
- C.供油量
- D.负荷
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柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为______。
- A.发电机工况
- B.螺旋桨工况
- C.面工况
- D.应急柴油机工况
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喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为______速度特性。
- A.超负荷
- B.全负荷
- C.部分负荷
- D.限制负荷
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对柴油机冷却水进行水处理的主要目的是______。Ⅰ、增加冷却水的比热 Ⅱ、增大冷却水的传热系数 Ⅲ、防止产生水垢 Ⅳ、防止冷却水对部件的腐蚀 Ⅴ、冲淡冷却壁面 Ⅵ、防止金属表面产生碱性腐蚀
- A.Ⅰ+Ⅱ
- B.Ⅴ+Ⅵ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
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柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该______。
- A.海水压力大于淡水压力
- B.淡水压力大于海水压力
- C.淡水压力与海水压力相等
- D.无规范规定
