甲类轮机长《轮机长业务》模拟试题(2)
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水上交通事故按照造成的直接经济损失或人员伤亡情况来确定等级,共分为______。
- A.一般事故、大事故、重大事故三个等级
- B.小事故、一般事故、大事故、重大事故四个等级
- C.小事故、大事故、重大事故三个等级
- D.小事故、一般事故、大事故、重大事故、特别重大事故五个等级
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《中华人民共和国船员条例》规定,______在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面,具有独立决定权,并负有最终责任。
- A.船长、轮机长
- B.船长、高级船员
- C.轮机部高级船员
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低标准船的判别依据是______。
I、船体、机器设备确实低于相应公约规定的标准
II、操作安全确实低于相应公约规定的标准
III、维修计划达不到规定的要求
- A.I、III
- B.II、III
- C.I、II
- D.I~III
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属于“中华人民共和国船舶安全检查规则(1997)”“2000操作性检验”规定的操作项目的是______。
I、应急操舵演习 II、防污染设备操作
III、应急舱底水排放操作 IV、通闭系统操作
V、机舱应急逃生 VI、液压和其他关闭装置/水密门设施
- A.I~IV
- B.I~V
- C.I、III、IV、V
- D.I~VI
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以下SMS文件要点中,关于船舶关键性操作错误的叙述是______。
- A.临界操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作
- B.进行关键性操作应尽可能现场有人监督,严格按文件操作
- C.关键性操作分为临界操作和特殊操作
- D.特殊操作至少应包括在限制水域和交通密集区域航行
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根据船舶规范要求,8缸柴油机,应能保证在停掉______个气缸的情况下继续保持运转。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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在港口国检查中,检查人员如发现存在的缺陷严重危及船舶、船上人员的安全或海洋环境保护,表明船舶低于相关标准,可采取______措施。
- A.更详细检查
- B.中止检查或采取滞留
- C.扣留船舶
- D.行政处罚或通知下一港口滞留
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根据MARPOL73/78公约的规定,1997议定书缔约国在提供岸上接受设施方面有______义务。
I、在维修和拆船港接受消耗臭氧物质
II、在不允许将废气滤清系统产生的残余物排入海洋时;接受废液
III、指定的港口、装卸站备有认可的蒸汽释放控制系统
- A.I、II
- B.II、III
- C.I、III
- D.I、II、III,
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《中华人民共和国船员条例》规定,违反本条例的规定,______,可由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款。
- A.船员值班时在控制室休息
- B.利用船舶携带违禁物品
- C.船舶通过交通密集区、危险航区时,船长未在驾驶台
- D.轮机长在弃船时未最后离船
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对于非油轮机舱______操作,不必记入“油类记录簿”。
- A.残油的焚烧
- B.燃油舱的压载
- C.日用油柜驳油
- D.燃油舱压载水的排放
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船舶生活垃圾未经粉碎处理,可在距最近陆地______以外投入海。
- A.3海里
- B.12海里
- C.15海里
- D.50海里
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关于有毒液体物质排放入海,说法正确的是_________。
- A.OS类对海洋资源危害最大
- B.X类对海洋资源造成的危害很小
- C.Y类会对海洋资源造成严重危害
- D.Z类不会对海洋资源造成危害
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我国防污染条例规定,船舶使用化学消油剂,应事先向海事局申请,应说明______,经批准后,方可使用。
I、消油剂牌号 II、计划用量 III、使用地点 IV、操作责任人
- A.I、III
- B.I、II、IV
- C.I~III
- D.I~IV
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重力式油水分离器的工作原理是利用_________。
- A.油水的不相溶性
- B.油的聚集性
- C.油水的密度差
- D.水的分散性
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根据《2006年海事劳工公约》的有关规定,每一海员均有权______。
①享有符合安全标准的安全且受保护的工作场所
②获得公平的就业条件
③获得体面的船上工作和生活条件
④享受健康保护、医疗、福利措施及其他形式的社会保护
- A.①②
- B.①②④
- C.③④
- D.①②③④
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ILO海事劳工公约规则4.2船东的责任中规定,船东有义务为在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支付遣返费,患病或受伤者可被送到______。
I、受雇地港口 II、航次始离港口 III、他自己国家的港口
- A.I或II
- B.I或III
- C.II或III
- D.I或II或III
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按照船舶应急布署的规定,船舶发生海损事故,当船长做出撒离机舱决定后,人员离开机舱前,做法错误的是______。
- A.安排好撤离机舱工作后轮机长携带轮机日志首先离开机舱
- B.释放空气瓶的压缩空气,关闭水密门窗
- C.关停所有运转中的机电设备
- D.关闭各油柜速闭阀,停炉放汽
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ISPS规则所规定船舶保安计划系指为确保在船上采取旨在保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料或船舶______的措施而制订的计划。
- A.避免海上污染
- B.免受保安事件威胁
- C.免受热带风暴袭击
- D.避免海上碰撞
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国际劳工组织有很多公约,与基本人权至关重要的公约是_______,与劳动制度和政策至关重要的公约被称为____。
- A.优先公约/核心公约
- B.强制性公约/指导性公约
- C.核心公约/指导性公约
- D.核心公约/优先公约
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SOLAS公约对船舶操舵装置规定,在驾驶室和舵机室内应布置永久显示操舵装置的______。
- A.结构安装图
- B.遥控系统和动力供应转换程序的操作说明及方框图
- C.机旁操作程序
- D.管路系统原理图
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按SOLAS公约规定,船舶每次进行的消防演习必须包括______。
I、检查演习区内的水密门、防火门、通风系统的挡火风闸
II、3分钟内启动消防泵供水,至少有一支水枪射程不得小于12米
III、检查供弃船用的必要设备
IV、检查消防员装备及个人救助设备
- A.I、II、IV
- B.I、IV
- C.II~IV
- D.I、III、IV
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按GB“海船系泊和航行试验通则”规定,舱底水系统的效用试验有______。
I、机炉舱应急排水试验 II、舱底水应急吸口试验 III、污水井水位报警试验
- A.II、III
- B.I、II
- C.I~III
- D.I、III
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在对主空压机自动控制系统的管理中,应定期检查______等项目。
I、自动起动和自动停车
II、滑油低压报警模拟试验
III、压缩机空气出口高温报警模拟试验
IV、冷却水高温报警模拟试验
- A.I、II、IV
- B.I~IV
- C.I
- D.I、II、III
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在对柴油发电机组进行单机调速试验时,在______等方面应符合船规对调速性能的规定。
I、转速波动率
II、转速不稳定率
III、瞬时调速率、稳定调速率
IV、稳定时间
V、发电机组负荷转移试验
- A.III
- B.I、II、IV
- C.I~IV
- D.I~V
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根据GB“海船系泊及航行试验通则”规定,新造船舶在系泊试验时对直接传动的主柴油机起动试验是在______不再补气的情况下,冷态,正倒车交替连续起动不少于______次,修理的船舶主机起动试验不少于______次。
- A.额定总容量/12/3
- B.一个气瓶达额定总容量时/12/3
- C.额定总容量/12/4
- D.一个气瓶总容量/6/4
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调距桨进行了拆检、装复、充油等工作,在坞内放水后,试车前,必须先做的工作是______。
I、滑油系统放气 II、在驾驶台监控操纵 III、将螺距调至零位
- A.I、II
- B.I~III
- C.II、III
- D.III
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在厂修期间,检修负责人职责是监督船厂______。
I、修理工程的进度和施工
II、材料、工艺及安装质量是否符合技术要求
III、施工中有无责任事故引起的损坏
IV、遇到不安全施工有权要求停止施工
- A.I、II、
- B.I、II、III
- C.II、III、IV
- D.I~IV
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______不是坞修的准备工作。
- A.修理单、预订备件及坞修专用工具
- B.关闭通往舷外的所有海水阀门
- C.进坞需要的图纸
- D.进坞前油舱及锅炉的清理
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船舶修理单是______,所以船员必须认真编制,力求准确无误。
- A.船厂签定修船合同的依据
- B.船厂制定施工单、估价、签定修船合同的依据
- C.船厂收费的依据
- D.船东支付修船费用的依据
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船舶适航必备的船级证书有______。
I、轮机入级证书
II、船体入级证书
III、年度检验证书
IV、船舶适航证书
- A.I、II、IV
- B.I、II
- C.I~IV
- D.I~III
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船舶使用年限一般分为四类.对船龄接近使用年限的a,b类船舶其修理原则是______。
- A.保证使用年限,满足保持船级的要求
- B.维持性修理,满足船级的最低要求
- C.维持性修理,满足入级的要求
- D.保证使用年限,满足船级的最低要求
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在______时应申请临时检验。
I、船舶检验机构所签发的证书期满,要求展期
II、船舶封存后起用
III、起重设备活动零部件检验
- A.I
- B.I
- C.I、II
- D.I、III
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______是船舶适航必备的法定检验证书。
- A.船体入级证书,
- B.国际载重线证书或国际载重线免除证书
- C.轮机入级证书
- D.年度检验证书
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对公证检验,理解不正确的是_____。
- A.公证检验没有法令、规则和规范的强制要求
- B.公证检验是公证性鉴定
- C.公证检验的报告不能作为提供处理有关业务的依据
- D.验船师以第三者身份执检,对申请检验的项目进行检验
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凡是从事国际或国内航行的中国籍船舶的船东或经营人,必须按规定申请______。
- A.入级检验和法定检验
- B.初次检验和营运中检验
- C.年度检验和中间检验
- D.法定检验
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实施船舶状态监控系统的船舶,在进行PMS年度确认检查时,除了要提供轮机长的授权证书外,针对状态监控还应提交______。
I、状态监控设备的清单和设备规格
II、船体及设备维修保养执行记录
III、状态监控的维修保养计划
IV、状态监控设备的基准数据
- A.I~III
- B.I、III、IV
- C.III、IV
- D.I~IV
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按规范要求,对于调距桨装置,当液压系统故障或控制装置失电时,应具备______功能。
- A.保持零位的转换装置
- B.迅速改为螺距操作模式
- C.通过手动操作使螺距处于正螺距,当定距桨使用
- D.保持原位的锁紧装置
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法定检验是的检验,检验的依据是______。
- A.船东自愿选择/国内法规及政府承认、批准、接受的国际法规
- B.船旗国强制性/国内法规及政府承认,批准、接受的国际法规
- C.船旗国强制性/国内法规、法令
- D.船东自愿选择/IACS规定
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对已取得其他IACS成员国签发证书的新建造船舶,如要申请CCS船级,则应进行______。
- A.营运船舶检验
- B.定期检验
- C.保持船级检验
- D.初次检验
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国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》对每一种船用物料都有一个6位数字的编码,其中中间两位编码代表物料的______。
- A.材料
- B.产地
- C.结构特点
- D.小类
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船舶备件登记应做到______。
I、轮机长建立、填写并保管一份备件清册
II、按名牌、型号、数量分别登记,数字要准确
III、旧备件也应登记,若经加工过,则应写明尺寸
IV、主管轮机员将收货和消耗登记,并报轮机长
V、轮机长亲自清点固定备件
- A.除III外其他都是
- B.I~IV
- C.II+IV
- D.I~V
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船舶航行时,分油机的分离量大于柴油机的消耗量,日用油柜的溢流管可将溢油回至沉淀柜,其目的是______。
- A.部分燃油循环分离,提高分离效果
- B.平稳地向主机供油
- C.减轻对分离油品的挤压
- D.减轻对水和机械杂质的粉碎
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CCAI主要成分是,对柴油机工作的直接影响是______。
- A.烷属烃/废气排放物成分
- B.芳香烃/导致燃烧性能变差
- C.环烷烃/燃烧产物减少
- D.芳香烃/燃烧部件温度降低
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按船规规定,燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜,其主要目的是______。
I、储存无法使用的油泥
II、船内驳运时防止溢油
III、防止加装燃油时溢油
- A.I+III
- B.II
- C.II+III
- D.I~III
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为了消除燃油硫分的危害,在管理中应采取的措施之一是______。
- A.提高冷却水循环量
- B.进行水洗
- C.提高冷却水压力
- D.选用合适碱性的气缸油
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如图为SulzerRT-Flex共轨系统的示意图,WECS9500柴油机控制系统的功能包括______。
①向共轨管提供100MPa的燃油,20MPa的伺服液压油
②实现燃油喷射、排气阀和起动空气分配器的驱动
③根据柴油机的负荷和转速控制燃油和伺服油的压力
④对共轨阀的功能、传感器及各参数值进行监测和诊断
⑤保证高压共轨油管在出现油压异常时,迅速将高压共轨油管中的压力进行泄放及保证安全
- A.①②③④⑤
- B.①⑤
- C.①②③④
- D.②③④
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MANB&WME系列智能柴油机的气动操纵系统中,______。
I、用通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制
II、用通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制
III、不设正车电磁阀和倒车电磁阀
IV、由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时
- A.I+II
- B.II+IV
- C.III+IV
- D.I+III+IV
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MANB&WMC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统中,“安全空气”的作用是_________。
- A.调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通
- B.调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油
- C.调油手柄在停车或停车与起动之间,开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
- D.当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀,切断向喷油器的供油
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DGS8800e数字调速系统的转速调节是一种复合控制回路,在正常情况下采用______调节。
- A.PI
- B.P
- C.PD
- D.PID
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SSU8810型主机安全保护系统是AC-IV型主机遥控系统的三大组成部分之一,当发生“主滑油进口压力太低”警报时,______。
- A.主机立即停车
- B.若在规定时间内,驾驶员在驾驶台控制面板上按下了“CANCELSHD"键,主机不停车
- C.若主机转速高于发火转速,轮机员在集控室按下了“主滑油进口压力太低”警报旁边的"CANCEL"键,则主机不停车
- D.可以进行越控操作
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在AUTOCHIEF-IV主机遥控系统中,若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时,其原因可能是______。
I、车令设定转速在临界转速区内
II、凸轮轴的实际位置与车令不符合
III、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用
IV、加速速率限制起作用V、车令转速大于轮机长设定的手动最大转速VI、车令设定转速小于主机最低稳定转速
- A.I~III
- B.I+V+VI
- C.III+IV+VI
- D.I+IV+V
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船舶发生机损事故后,______,轮机长应填写事故报告。
- A.属于船员责任的所有等级的事故
- B.属于船员责任的重大事故
- C.不论性质属于船员责任事故或非责任事故
- D.属于船员责任的大事故、重大事故
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SulzerRT-flex柴油机共轨喷射系统的优点是能够根据外界条件的变化______。
I、柔性地调整喷油时间、喷油持续时间及喷射压力,获得最佳喷射效果
II、能够适应迅速改变功率和转速等工况的要求
III、柔性控制喷油速率变化、实现理想喷油规律
IV、实现预喷射和多次喷射,保证优良的动力性和经济性
- A.I+IV
- B.I+II
- C.II+III+III
- D.I+II+III+IV
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AUTOCHIEF-IV集控室控制面板的“系统警告”栏指示灯不包括驾驶台________。
- A.取消转速限制
- B.取消程序负荷
- C.AUTOCHIEF-IV控制单元有故障
- D.慢转起动失败
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MANB&W公司开发的Alpha气缸油电子注油系统,关于注油器,说法错误的是______。
- A.注油器的每次喷油量是恒量控制
- B.注油率是通过改变注油频率来实现的
- C.喷射频率是根据负荷和速度来计算的
- D.喷射频率与主机的平均有效压力成反比
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PMI是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统,可用电脑软件处理所有的检测数据,并准确计算出主机各缸的______。
I、Pi II、Pmax III、Pcom IV、主机的总指示功率V、主机有效功率
- A.I+IV+V
- B.II+III
- C.I~IV
- D.I~V
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对于柴油机滑油状态监控系统,润滑油样分析时,一般应先进行油的______,然后再进行______。
- A.直读式铁谱仪/分析式铁谱仪
- B.理化性能分析/光谱分析
- C.光谱分析/油料铁谱分析
- D.理化性能分析和光谱分析/油料铁谱分析
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如图所示,为带LCD执行器的注油器侧面图,在使用预润功能时,应注意将______,以防预润滑功能不起作用。
- A.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为1.5
- B.手柄“A”设置为6.0,手柄“B”设置为4.5
- C.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为0
- D.手柄“A”设置为4.5,手柄“B”设置为3.0
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故障报警装置用来判定各检测点参数______。
- A.是否处于正常运行状态
- B.的实际测量值
- C.是否处于正常运行状态,并给出参数的实际测量值
- D.是否处于正常运行状态,但不能给出参数的实际测量值
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用测振仪测量柴油机扭转振动目的是______。
I、测得数据用来计算扭振应力
II、确定不允许长期运转的临界转速或共振区
III、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂
- A.仅仅是II
- B.I+III
- C.I+II
- D.I+II+III
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测量柴油机排气中HC含量的标准方法是______。
- A.化学发光法
- B.红外线法
- C.氢火焰离子法
- D.红外线法或氢火焰离子法
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在电子示功装置中,压力传感器是核心环节,根据压力传感器的形式不同,电子示功装置有______等类型。
I、电阻应变式示功装置 II、压电式示功装置
III、电容式、电感式示功装置 IV、磁电式和光电式示功装置
- A.I、II
- B.II、III
- C.I、II、III
- D.I、III、IV
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流量有气体流量和液体流量之分,其特点是______。
I、液体流动是稳定的
II、气体流动大多带有周期性脉冲性质
III、气体流动是非定常流的流动
- A.I+II
- B.I+III
- C.I+II+III
- D.II+III
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水润滑尾轴承在工作时处于______状态,油润滑尾轴承在工作时处于______状态。
- A.半液体润滑/液体润滑
- B.液体润滑/液体润滑
- C.半液体润滑/半液体润滑
- D.边界液体润滑/半液体润滑。
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在动力装置中,接触式测温法其工作原理是______。
- A.以利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量
- B.通过接受热辐射能量实现测温
- C.利用热传导实现测温
- D.利用对流实现测温
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目前电力推进之所以得到迅速发展主要是因为______。
- A.液压马达驱动技术的发展
- B.交流推进电机由变频技术实现调速
- C.齿轮传动技术的发展
- D.自动控制技术的发展
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只要对舵机加装减摇控制环节就可以使现有船舶具备减摇能力,它的最大优点是______。
- A.转向信号和减摇信号可以分别施加给舵
- B.减摇能力最强
- C.不必加装昂贵的减摇装置,经济性好
- D.以最大转舵速度工作的频率增加,经济性好
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可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置,在操作时不正确的是______。
- A.在任何横摇角度都可使用
- B.鳍片只能在零鳍角时进行收放
- C.只有在鳍片全部伸出到位时,才能转动防摇鳍
- D.船舶横摇角小于3~50时停止使用
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起动侧推器时,发电机工作的台数应满足,并将螺距角置于______。
- A.连锁装置所规定的台数/正车位
- B.起动的需要/正车位
- C.连锁装置所规定的台初/零位
- D.机动航行的规定/零位
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船舶侧推器不能起到的作用是______。
- A.缩短靠离码头的时间
- B.补充主推进装置的工作
- C.提高船舶操纵性能
- D.减少主机起动、换向次数
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船舶进入浅水区航行,导致船舶阻力增大、主机转速下降,主机在全制式调速器作用下会______。
- A.降低供油量
- B.增大供油量
- C.保持原来供油量
- D.保持或控制供油量
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当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化是______。
- A.J、Kq
- B.J、Kq
- C.J、Kq
- D.J、Kq
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在增压柴油机直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上,过坐标原点的曲线有______推进特性线。
I、部分负荷时倒车工况
II、航速为零时倒车工况
III、柴油机负荷稳定减小,是按M=Cn2和等进程比J变化的工况
- A.I+II
- B.I~III
- C.II
- D.II+III
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调距桨船舶用来改变航速的方法有______。
- A.调节主机转速、改变螺距比
- B.改变螺距比
- C.改变转速比、进程比
- D.改变螺距比、进程比
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有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。
- A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性
- B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性
- C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性
- D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比
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炉水碱度太高通常用______办法处理。
- A.加磷酸二钠
- B.上排污并补充淡水
- C.下排污并补充淡水
- D.加入酸进行中和
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废气锅炉烟灰发生沉积的重要因素是柴油机使用的劣质燃油中含有______使烟灰具有粘性。
I、灰分 II、残炭 III、硫分
- A.I+II
- B.I+III
- C.II+III
- D.I+II+III
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在实际工作中,限制柴油机热负荷一般是____。
- A.限制过量空气系数
- B.限制柴油机排烟温度
- C.限制柴油机热流量
- D.限制平均有效压力
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选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述为_______。
I、窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数
II、蒸汽压力0.7IMPa或以上的锅炉,窄点在15度以下
- A.I
- B.II
- C.I和II
- D.I或II
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为最大限度利用排气废热,在标定工况下废气锅炉排气排出温度为t2=露点+Δt0C,式中△t不应小于______。
- A.450C
- B.350C
- C.300C
- D.250C
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动力装置排气余热如果不够用,目前船上其他可以利用的余热还有______。
I、气缸冷却水的热量 II、增压空气的热量 III、轴带发电机/电动机产生的热量
- A.I
- B.II
- C.I+II
- D.I+II+III
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船舶能量利用效率反映出______。
I、动力装置本身的热工完善程度 II、综合推进装置的工作效率 III、船舶的技术性能
- A.I+II
- B.I+III
- C.II+III
- D.I+II+III
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建造新船时,船速是由______保证的。
I、螺旋桨的尺寸 II、螺旋桨的转速 III、螺旋桨的重量
- A.I+II
- B.I+III
- C.II+III
- D.I+II+III
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在燃油储备一定时,以下哪一种说法错误?
- A.船速越高续航力越小
- B.续航力与船速的平方成反比
- C.续航力与船速成正比
- D.船速低,续航力高
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现代高效节能型主柴油机采用了__措施提高柴油机热效率。
- A.提高有效压缩比在10以上
- B.采用排气阀定时提前关闭技术
- C.RTA-T型柴油机同时配合使用可变排气阀和可变喷油定时两种装置
- D.非冷却型涡轮增压器总效率已提高到52%~55%
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船舶折旧费包括______。
I、基本折旧费 II、大修折旧费 III、营运折旧费
- A.I+II
- B.I+III
- C.II+III
- D.I+II+III
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对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量进行统计和分析,目的是______,从而改进维护管理工作,提高管理水平。
- A.向服务商提供证据
- B.为索赔提供证据
- C.正确制定和使用维修标准和规范
- D.掌握设备使用情况
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动力装置的维修度是表示______。
I、产品对维护、修理的适应性
II、对产品进行维修的难易程度
III、产品维修的工作量
- A.I+III
- B.II+III
- C.I+II+III
- D.I或II
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影响动力装置可靠性的设计因素是______。
- A.质量检验方法
- B.试验方法
- C.维修制度
- D.配套和布局
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在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作,它将直接影响到船舶动力装置的______。
I、可靠性、生命力 II、经济性、机动性
III、续航力 IV、自动化程度 V、维修性
- A.I+II+III+IV
- B.I+III+IV+V
- C.I~V
- D.I+II+III
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推进装置在能量传递过程中______。
- A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率
- B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率
- C.因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
- D.推力作功等于船舶有效功率
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船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比,其优点是______。
I、单机功率大
II、起动迅速、安全可靠
III、部分负荷运转性能好
IV、功率覆盖范围大
- A.I+III
- B.II+IV
- C.II+III+IV
- D.I+II+IV
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《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定,适任考试和评估成绩的有效期是______,凡通过轮机长适任考试和评估者在______内,可在______职务期间完成海事管理机构核发的《船上见习记录簿》中所规定的船上见习项目和内容。
- A.5年/5年/担任人管轮或见习轮机长
- B.3年/3年/见习轮机长
- C.3年/5年/担任大管轮或见习轮机长
- D.3年/5年/担任轮机长
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根据“04船舶最低安全配员规则”规定,500总吨及以上和750KW及以上船舶在港停泊时______。
I、船长和大副不能同时离船
II、轮机长和大管轮不能同时离船
III、无线电人员和驾驶员不能同时离船
- A.I
- B.I~III
- C.I+II
- D.II+III
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《中华人民共和国海船船员值班规则》规定:船舶在港内停泊的时间安排应始终遵守______。
I、国际公约的规定 II、船旗国的规定 III、港口国的规定
- A.I+II
- B.I+III
- C.II+III
- D.I+II+III
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现代科学管理的方法已越来越融入轮机管理,它的主要内容是______。
I、行政管理、思想教育管理 II、法律管理、经济管理
III、决策管理、辅助管理 IV、技术管理、咨询管理
- A.I+II+III
- B.II+III+I
- C.I+II+IV
- D.I+III+IV
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轮机部档案包括____。
I、航次报告 II、设备证书、规章制度
III、修船计划、报销单据 IV、检修及测量记录
- A.I+II+IV
- B.I+III+IV
- C.II+III
- D.I+II+III
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符合安全操作规定的作业是______。
I、在砂轮上进行作业时应带手套,并与砂轮旋转方向略偏一个角度
II、拆装舱底泵浦时必须戴安全帽
III、高层作业应穿软底鞋并系安全带
IV、起吊作业时发现吃力应立即停止作业
V、操作者在进行车、钻床作业时袖口应收紧并带防护眼镜
- A.I~V
- B.III+IV+V
- C.I~IV
- D.II~V
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接新船船员进厂后的工作有______。
I、轮机长应组织轮机人员参加分管设备的试验
II、轮机长应组织分管轮机员了解试航项目,并做好相关记录
III、接船船员应充分利用试航,熟悉分管设备操作及维护
IV、在熟悉设备过程中对分管设备可以进行操作性能试验
V、船长应组织所有船员对应急设备进行操作试验
- A.I+II+III+IV
- B.I+II+III
- C.I+II+III+V
- D.I+II+V
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______不属于轮机长职责范畴。
- A.负责审核修船计划和航次修理计划
- B.核算燃润料消耗
- C.负责制订预防检修计划并指导预防检修计划的实施
- D.主持轮机部安全活动