甲类船长(航海学)试题练习1

拟定大洋航线时通常应考虑的因素有：I、气象 II、海况 III、碍航物 IV、定位与避让 V、本船条件 VI、推荐航线

大洋航行，利用空白定位图进行海图作业是因为：

在南半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向：

在排水量一定的条件下，船舶每海里耗油量与：

大洋航行时，采用混合航线是为了：

大圆航法，实质上是指船舶沿着：

在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在：

下列航线中，哪条航线宜选择大圆航线？

三方位定位时，位置线交角最佳值为：

三标方位定位，出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在__ _的基础上。

在系统误差和随机误差同时存在的情况下，为使求得的观测船位更可靠，应选择三天体分布范围在：

在相同观测条件下，对某一固定量进行重复观测，出现大小和符号均不确定的误差称为：

由随机误差引起的天文船位误差三角形，其最概率船位在三角形的：

在进行三维定位中，至少需 颗GPS卫星。

GPS导航仪所显示的航迹偏差是指：

狭水道航行，航道较窄，为确保航行安全，在用雷达核实船位时，宜用：

为减小雷达测距误差，应选合适量程，使被测回波处于：

声相关计程仪不仅用于计程，而且可用来 。

多普勒计程仪采用双波速是为了 。

在航道水深不明时使用测深仪，正确选择量程的方法是 ，直至合适。

某船TC357°,测灯塔A的TB330.°5 , 半小时后又测得A的TB312°,若船速为16kt,则该船与A的正横距离为

测深仪换能器的安装位置，一般应选择在 。

某轮通过某水道时, 利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标, 以两标距离定位, 而不用两标方位定位, 这是因为:

三天体定位，如果三天体分布范围大于180°，并且船位误差三角形是由系统误差引起的，则消除了系统误差之后的观测船位应在：

使天文船位线产生系统误差的主要原因之一是 。

考虑到航迹推算误差和两条船位线的夹角这两方面因素对观测船位的影响，太阳移线定位要求太阳方位变化在：

无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的：

两船同在45?N纬线上, 相距312海里, 若它们同时以相同速度向南航行1200海里后, 则两船距离为:

评定推算船位精度的最佳图形是:

《世界大洋航路》建议船速在15kn以上的高速船：

英版航路设计图中红色箭杆的长度代表该方向风出现的百分比频率，从红色圆圈到箭矢端部这一长度代表的百分比频率为：

要了解各国标准时和法定时方面的资料，应查阅：

中版《航海通告》某通告末尾“海图22154（2）[99－585]”中圆括号内数字是指：

英版《灯标和雾号表》中所标的灯标光弧界限值为：

航路指南的主要作用是用文字形式：

航海图书总目录可用于：

通常，船舶应配备的航海图书资料有：I、海图 II、航海图书总目录 III、航路指南IV、航标表 V、航海通告 VI、船舶定线资料

孤立危险标的特征是：

如在英吉利海峡发现一浮标，标身颜色为黑黄黑横纹，则危险物位于其 。

船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口，发现一光质为Fl（2+1）G，表明：

浮标的习惯走向可以是航海员从海上驶近港口、河流、河口或其它水道时所采取的总走向或由适当当局所确定的，原则上应沿：

我国海图作业规则规定，沿岸航行，船速15kn以下的船舶至少应每隔 观测一次船位。

在赤道和纬度60°N各有一东西方向宽度为1海里的小岛，将他们投影到同一张墨卡托海图上后，北纬60°处的小岛的图上宽度是赤道上的小岛图上宽度的：

使用海图时，下列哪项能判断图上水深资料的详尽程度？

在墨卡托海图上，图上某个图形与地面上对应图形相似是指：

某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比例尺为C1，120°经线处局部比例尺为C2，130°经线处局部比例尺为C3，则：

某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30 n mile，则该轮航行在 中。

英版海图某灯塔灯高64m，额定光力射程24M，已知测者眼高为25m，如当时实际气象能见度为6 n mile，则该灯塔灯光的最大可见距离是：

在有等加速流存在的船速校验场测定船速时，为了提高测速精度，在短时间内往返重复测定了若干次，实际的船速计算公式为：

自差Dev等于：