值班机工业务模拟考试试题(1)
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柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀()。
- A.开启提前角增大，关闭延迟角减小
- B.开启提前角减小，关闭延迟角增大
- C.开启提前角增大，关闭延迟角增大
- D.开启提前角减小关闭延迟角减小
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十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是
- A.顺时针方向逐个上紧
- B.从中央到两端交替、对称地上紧
- C.逆时针方向逐个上紧
- D.从前向后成对依次上紧
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不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生
- A.化学反应
- B.析出大量沥青质
- C.析出淤渣
- D.A+B+C
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在柴油机中对外作功的工质是
- A.燃油
- B.燃烧产物
- C.空气
- D.可燃混合气
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当分油机要分离的油密度大时，则选择
- A.小口径的重力环
- B.大口径的重力环
- C.中转速的分油机
- D.大排量分油机
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活塞裙部的承磨环的主要作用是
- A.耐磨
- B.改善磨合
- C.支撑活塞
- D.防振
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二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为
- A.120~150°
- B.100~120°
- C.150—180°
- D.130160°
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两台分油机串联使用时，一般应是
- A.都分杂 37
- B.第一级分杂第二级分水
- C.都分水
- D.第一级分水第二级分杂
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二冲程柴油机活塞的功用是
- A.组成燃烧室
- B.传递燃气动力
- C.启闭气口
- D.A+B+C
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压缩环的主要作用有
- A.密封
- B.散热
- C.导向
- D.A+B
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活塞压缩环的泵油现象主要是因为
- A.缸壁油量太多
- B.压缩环装配不当
- C.环磨损
- D.压缩环的天地间隙
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当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为
- A.大缸径、少缸数
- B.钻孔冷却、超长冲程
- C.小缸径、多缸数
- D.低转速、大缸径
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根据倒挂式主轴承的工作特点多用于____-机型。
- A.大型低速机
- B.大功率中速机
- C.小型高速机
- D.B+C
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刮油环的作用是
- A.散热
- B.刮油、布油
- C.气密
- D.磨合
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活塞刮油环的正确安装方法应是
- A.刮刃尖端向上
- B.刮刃尖端向下
- C.刮刃尖端向上向下皆可
- D.随机型而异
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润滑系统包括
- A.曲轴箱油强制润滑系统
- B.曲轴箱油净化系统
- C.涡轮增压器润滑系统
- D.以上全部
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凸轮轴传动机构不可以用()。
- A.齿轮
- B.链条
- C.皮带
- D.A+B
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把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是
- A.提高环寿命
- B.减少环磨损
- C.加强气缸的密封
- D.加工方便
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下列说法明显错误的是
- A.二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力
- B.二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽
- C.二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口
- D.二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力
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下列说法正确的是
- A.二冲程柴油机活塞裙部一般设有承磨环
- B.二冲程柴油机有活塞销
- C.四冲程柴油机活塞上只有气环
- D.四冲程柴油机有活塞杆
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柴油机燃烧室容积是指
- A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积
- B.活塞在下止点时活塞顶上方的容积
- C.活塞从上止点到下止点所扫过的容积
- D.上述三种说法均错误
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船舶进出港换油操作是
- A.进港前重油换轻油出港后轻油换重油
- B.进港前轻油换重油出港后轻油换重油
- C.进港前要换油出港不换油
- D.进港不换油出港后重油换轻油
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下述柴油机冷却水进口温度太低造成的危害，其中一个不正确的说法是
- A.零件易出现咬死
- B.柴油机热应力增大
- C.柴油机的热损失增大
- D.易产生低温腐蚀
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大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是
- A.合理使用材料
- B.便于加工制造
- C.减轻重量
- D.提高散热效果
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所谓气阀间隙是指
- A.气阀的热胀间隙
- B.气阀与阀座之间的间隙
- C.气阀与导管之间的间隙
- D.在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙
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主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是
- A.关闭加热阀→切断燃料油→接通轻油
- B.关闭加热阀→接通轻油→切断燃料油
- C.接通轻油→关闭加热阀→切断燃料油
- D.接通轻油→切断燃料油→关闭加热阀
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气阀启闭时刻的动作规律直接由()控制
- A.气阀机构
- B.气阀凸轮机构
- C.气阀传动机构
- D.以上全是
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气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称
- A.进气提前角
- B.喷油提前角
- C.进气延时角
- D.进气持续角
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下列说法明显错误的是
- A.二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器
- B.二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀
- C.二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀
- D.二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
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二冲程低速柴油机十字头的功能是
- A.连接活塞杆与连杆
- B.承受曲柄连杆机构的侧推力
- C.传递气体力与惯性力
- D.上述三项
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柴油机采用压缩比这个参数是为了表示
- A.气缸容积大小
- B.空气被活塞压缩的程度
- C.工作行程的长短
- D.柴油机的结构形式
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滑油系统温度不当时，其温度调节可以通过
- A.改变滑油供油量来调节
- B.调整柴油机负荷来调节
- C.调整调压阀压力来调节
- D.调整冷却器旁通阀来调节
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气缸飞溅润滑的特点是
- A.气缸油和曲轴箱油属于同一油品
- B.润滑系统中有气缸注油器等设备
- C.滑油溅出不能收回一次过滑油
- D.气缸与曲轴箱间被横隔板隔开
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造成滑油系统滑油温度升高的原因有
- A.系统中油量过多
- B.海水循环量较大
- C.柴油机负荷减少
- D.滑油冷却器积垢
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离心式分水机其主要功能是
- A.主要分离水也可以分离部分机械杂质
- B.仅能分离水
- C.能同时将水和杂质部分分离出来
- D.仅分离杂质
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燃油净化的方法有
- A.沉淀
- B.过滤
- C.分离
- D.A+B+C
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可能造成分油机跑油的原因是
- A.进油阀开得过猛
- B.油加热温度过高
- C.重力环口径过小
- D.油的粘度过低
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下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的
- A.调整气阀间隙时应在机器冷态下进行
- B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
- C.气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
- D.气阀间隙若有大小、则大的是排气阀、小的是进气阀
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活塞承磨环在 情况下不必更换
- A.断裂
- B.磨平
- C.松动
- D.缺损
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零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称为
- A.干摩擦
- B.液体摩擦
- C.边界摩擦
- D.半干摩擦
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关于刮油环不正确的说法是
- A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油
- B.天地间隙较小
- C.刮油环的刮刃尖端安装无方向性
- D.有单刃和双刃两种形式
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柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是
- A.发火方式不同
- B.使用燃料不同
- C.使用用途不同
- D.内部燃烧不同
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下列关于柴油机增压的说法中错误的是
- A.增压是提高进气压力
- B.增压是提高喷油压力
- C.增压是提高进气密度
- D.增压是提高气缸充气量
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现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是
- A.防止燃油汽化
- B.加速燃油循环
- C.冷却喷油泵柱塞偶件
- D.备用燃油系统
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气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是
- A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地
- B.起到调整配气定时作用
- C.防止气阀与摇臂发生撞击
- D.起到储油润滑作用
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关于密封环的错误说法是
- A.密封环起密封与传热作用
- B.搭口间隙指自由状态下的开口间隙
- C.密封环会产生泵油作用
- D.矩形断面的密封环应用最广
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有关活塞环功能中的不正确说法是
- A.活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
- B.活塞环具有密封和导热作用
- C.活塞环在环槽内应不能活动
- D.活塞的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”
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柴油机气缸内燃烧的物质是
- A.燃油
- B.空气
- C.氧气
- D.可燃混合气
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当气阀间隙过小时，将会造成()。
- A.撞击严重，磨损加快
- B.产生强烈噪音
- C.气阀关闭不严，易烧蚀
- D.气阀定时未有改变
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十字头式柴油机活塞上通常装有
- A.压缩环与承磨环
- B.压缩环与刮油环
- C.刮油环与承磨环
- D.压缩环、刮油环、承磨环