轮机部三管轮考试模拟题2(主推进动力装置)
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对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（）。
- A.加热气缸盖后拆除阀座
- B.冷却阀座后拆除阀座
- C.敲打出或破坏掉阀座
- D.气焊切除阀座
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按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（）。
- A.≤0.15MPa
- B.≤0.2MPa
- C.≤0.22MPa
- D.≤0.25MPa
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常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）。
- A.单级活塞式启动阀
- B.平衡活塞式启动阀
- C.锥形活塞式启动阀
- D.分级活塞式启动阀
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柴油机主机暖缸的方法有（）。Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
- A.Ⅰ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ
- C.Ⅱ＋Ⅲ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
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活塞环表面镀铬的目的是（）。
- A.降低表面粗糙度
- B.磨合容易
- C.提高润滑性能
- D.提高表面硬度以提高其耐磨性
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在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确的应急操纵是（）。
- A.拆开空气分配器检查
- B.启动空气瓶放残
- C.搭上盘车机并盘车然后启动
- D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动
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对连杆的要求不正确的是（）。
- A.两端轴孔中心线平行度要满足要求
- B.要尽量短
- C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径
- D.杆身表面不能有细小裂纹
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中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（）。
- A.优质碳钢、工字形断面
- B.合金钢、工字形断面
- C.优质碳钢、圆形断面
- D.合金钢、圆形断面
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透平油重力油柜的作用是（）。
- A.为透平油循环柜补油
- B.在透平油泵故障时维持短时供油
- C.保证供油压力
- D.保证油泵吸入压力
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柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。
- A.气缸容积大小
- B.工作行程的长短
- C.空气被活塞压缩的程度
- D.柴油机的结构形式
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指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。
- A.开启缸套淡水循环泵
- B.开启海水循环泵
- C.开启活塞冷却泵
- D.开启喷油器冷却泵
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关于老型二冲程柴油机凸轮轴链传动机构的下列说法中，错误的是（）。
- A.在链条紧边一侧装有张紧机构
- B.当链条重新张紧后通常不影响有关定时
- C.安装链条时应注意对准记号，保证定时正确
- D.在链条垂直部分装有橡胶导轨，以减小链条晃动
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中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（）。
- A.上止点开启，上止点后120°～240°关闭
- B.上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭
- C.上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭
- D.上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭
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连杆弯曲使柴油机的（）。
- A.活塞行程变短
- B.活塞行程变长
- C.压缩比变大
- D.压缩比变小
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在磨削气阀和阀座时正确的操作是（）。
- A.依据阀座角度磨削
- B.依据阀面角度磨削
- C.依据磨具角度磨削
- D.分别依据阀面和阀座角度磨削
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某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ
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在燃油系统中表明滤器破损的现象是（）。
- A.滤器前燃油压力升高
- B.滤器前后压力差变大
- C.滤器前后压力差为零
- D.滤器后燃油压力下降
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筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（）。
- A.活塞、连杆
- B.活塞、连杆和曲轴
- C.活塞、十字头、连杆和曲轴
- D.十字头、连杆和曲轴
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近代柴油机提高功率的主要途径是（）。
- A.增大缸径
- B.增加转速
- C.增加气缸数
- D.提高增压度
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大型低速柴油机的最低启动转速范围，一般为（）。
- A.n＝25～30r/min
- B.n＝30～50r/min
- C.n＝60～70r/min
- D.n＝80～150r/min
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在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至（）。
- A.30～40℃
- B.40～50℃
- C.50～60℃
- D.60～70℃
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指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（）。
- A.气缸盖密封性好
- B.有利于缩短柴油机长度
- C.制造、拆装方便
- D.容易解决热变形
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调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（）。
- A.40～50℃
- B.50～60℃
- C.＜62℃
- D.60～90℃
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燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（）。
- A.低于该产物露点
- B.高于该产物露点
- C.低于该产物熔点
- D.高于该产物熔点
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增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（）。
- A.排气定时不对
- B.喷嘴环流通面积增大
- C.压气机叶轮、扩压器脏污
- D.活塞环与缸套磨损漏气
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四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（）。
- A.始终受压
- B.始终受拉
- C.拉、压交替
- D.随连杆长度而变
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在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是（）。
- A.相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力
- B.轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力
- C.摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力
- D.滑油黏度越小越容易形成油楔动压力
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在柴油机中润滑的作用有（）。Ⅰ.减磨Ⅱ.冷却Ⅲ.密封Ⅳ.清洁Ⅴ.防腐Ⅵ.传递动力
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.以上全部
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主机备车时对滑油加热的方式有（）。
- A.通过管系中设加热器加热
- B.通过滑油循环柜中的加热器加热
- C.通过分油系统加热器加热
- D.B＋C
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十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（）。
- A.新型活塞采用4道环
- B.活塞环设在头部，承磨环设在裙部
- C.环带应尽量靠近燃烧室
- D.活塞裙部外径大于活塞头部外径
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下列各项中影响活塞环弹力的是（）。
- A.天地间隙
- B.搭口间隙
- C.表面硬度
- D.环的厚度
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下列不是曲轴的检查内容的有（）。
- A.低温腐蚀
- B.轴颈腐蚀
- C.平衡块的紧固
- D.连接法兰的紧固
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液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（）。
- A.油量调节过分
- B.油量调节不足
- C.随机型而异
- D.对回油孔喷油泵无影响
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在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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十字头式柴油机的主要运动部件有（）。
- A.活塞、连杆
- B.活塞、连杆和曲轴
- C.活塞、十字头、连杆和曲轴
- D.十字头、连杆和曲轴
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如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口（）。
- A.都向上
- B.相对安装
- C.相反安装
- D.都向下
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在废气涡轮中，实现废气动能转变为机械能的部件是（）。
- A.进气壳
- B.喷嘴环
- C.叶轮
- D.排气蜗壳
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二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（）。
- A.运转平衡，转矩均匀
- B.气缸热负荷较高
- C.相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍
- D.换气质量较四冲程机好
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关于气阀与阀座的密封面说法错误的是（）。
- A.对研后的阀线必须是连续的
- B.密封面越宽越好
- C.随使用时间加长，密封面宽度增加
- D.密封面上允许有不切断阀线的坑点
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大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是（）。
- A.调整压缩比
- B.保证密封
- C.防止缸套与缸盖黏结
- D.便于缸盖安装
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柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
- A.0.01～0.03mm/kh
- B.0.03～0.05mm/kh
- C.0.05～0.08mm/kh
- D.0.08～0.1mm/kh
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在不设出油阀的喷油泵中，其喷油泵进油腔必设弹簧缓冲器的主要目的是（）。
- A.提高喷油泵供油能力
- B.防止产生穴蚀
- C.防止重复喷射
- D.保证进油腔压力稳定
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关于刮油环不正确的说法是（）。
- A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油
- B.天地间隙较小
- C.刮油环的刮刀尖端安装无方向性
- D.有单刀与双刀两种形式
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单缸发火时，曲柄销承受的负荷为主轴颈的（）。
- A.50％
- B.100％
- C.200％
- D.300％
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关于海水系统海底阀说法不正确的是（）。
- A.至少有两个
- B.位于左右两舷
- C.有高位和低位
- D.位于海水滤器后
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液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构
- A.Ⅰ＋Ⅲ
- B.Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅵ
- D.Ⅳ＋Ⅴ
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柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。
- A.当负荷不变时，喷油量增加，转速下降
- B.当转速不变时，负荷增加，喷油量增加
- C.当喷油量不变时，负荷减少，转速降低
- D.当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（）。
- A.滤器脏堵
- B.滤网破损
- C.滤芯装配不当
- D.B或C
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在液压调速器中，刚性反馈与弹性反馈机构相比，其主要作用在于（）。
- A.保证调节过程稳定性
- B.保证恒速调节
- C.保证有差调节
- D.保证稳定时间符合规定
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在VTR-0、1、4系列增压器的壳体内，从新气排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端，其作用是（）。
- A.冷却涡轮转子
- B.冷却涡轮端轴承
- C.提高气封效果
- D.便于检查增压压力
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回油孔式喷油泵循环供油量单调的方法是（）。
- A.拉动油门手柄
- B.调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置
- C.转动燃油凸轮
- D.调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度
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船用柴油机的喷射系统大多采用（）。
- A.直接喷射系统
- B.间接喷射系统
- C.蓄压式喷射系统
- D.电子喷射系统
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关于柴油机启动说法错误的是（）。
- A.采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
- B.采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气
- C.启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
- D.启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
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为了柴油机并联工作的要求应使δ2＞0，此时对调速器性能要求可以不必过分追求（）。
- A.灵敏性
- B.准确性
- C.稳定性
- D.均匀性
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在柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。
- A.热应力
- B.压应力
- C.拉应力
- D.弯曲应力
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使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。
- A.测量各缸最高爆发压力pz
- B.计算各缸的平均指示压力pi
- C.轮流单缸停油，观察对转速降低的影响
- D.油门标定检查各泵齿条刻度值
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在轴承合金的诸元素里，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是（）。
- A.锡
- B.铜
- C.铅
- D.铝
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指出下述润滑油中关于直馏基础油的论述错误的是（）。
- A.自身原含有一定酸值
- B.在精制中可能残留一定水溶性酸
- C.在精制中残留一定碱性
- D.含有适当的有机酸可提高其油性
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喷油泵出油阀的作用是（）。Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是（）。
- A.调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡
- B.飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡
- C.飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡
- D.飞重离心力与调速弹簧材质的平衡
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在气缸直径与活塞行程相同的条件下，十字头式柴油机的高度比筒形活塞式柴油机（）。
- A.高
- B.两者相同
- C.低
- D.随机型而定
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两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。
- A.略有升高
- B.略有降低
- C.恒定不变
- D.随机型而异
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由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。Ⅰ.换气时间长Ⅱ.换气质量不如四冲程Ⅲ.进气压力可低于大气压力Ⅳ.新鲜空气耗量较大Ⅴ.直流换气比弯流好Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是（）。
- A.黏度指数大，表示温度变化时其黏度变化大
- B.我国用酸值表示滑油中有机酸含量
- C.黏度比越小越好
- D.使用中滑油的总碱值将不断增大
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二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为（）。
- A.几何压缩比
- B.有效压缩比
- C.名义压缩比
- D.行程失效系数
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柴油机所使用的喷油泵其形式均是（）。
- A.高压齿轮泵
- B.螺杆泵
- C.往复活塞泵
- D.柱塞泵
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连杆大端采用斜切口结构形式是为了（）。
- A.增加强度
- B.便于吊缸
- C.降低轴承比压
- D.B＋C
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启动清洁后的分油机，若发现有振动，通常原因是（）。
- A.进油过猛
- B.油温度过高
- C.安装不良
- D.油温度过低
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测量舱柜内燃油数量时可不考虑的因素是（）。
- A.船舶的吃水差
- B.燃油的加热温度
- C.燃油的水分
- D.燃油的比重
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引起增压压力异常下降的原因是（）。Ⅰ.排气阀开启提前角较小Ⅱ.喷油提前角较小Ⅲ.喷嘴环变形截面增大Ⅳ.轴承故障Ⅴ.排气阀漏气Ⅵ.轴封结炭
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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机械式气阀传动机构顶杆与摇臂、顶头的连接方式是（）。
- A.球形铰接
- B.圆柱形铰接
- C.螺纹连接
- D.键连接
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四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。
- A.阀孔间区域（俗称鼻梁处）
- B.缸盖周边
- C.排气阀孔周围
- D.启动阀周边
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能保证柴油机在全工况范围内，在设定的转速下稳定工作的调速器是（）。
- A.极限调速器
- B.定速调速器
- C.双制式调速器
- D.全制式调速器
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柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。
- A.增压度越高，压缩比越大
- B.小型高速机的压缩比较低速机的大
- C.大型柴油机压缩比较大
- D.现代新型柴油机的压缩比较大
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活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。
- A.刮油环在环槽中的天地间隙不变
- B.同组内三段环间周向间隙之和增大
- C.同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小
- D.同组内三段环间的周向间隙之和不变
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发现严重拉缸时，可采取的措施包括（）。Ⅰ.迅速慢车，然后停车Ⅱ.加强活塞冷却Ⅲ.盘车Ⅳ.加强缸套冷却Ⅴ.情况允许，吊缸检查
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是（）。
- A.四冲程柴油机
- B.二冲程柴油机
- C.二冲程直流扫气式柴油机
- D.二冲程弯流扫气式柴油机
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带阀壳的气阀机构的特点有（）。Ⅰ.可使气缸盖结构简单Ⅱ.拆装、维修气阀方便Ⅲ.气过度磨损导致缸盖报废Ⅳ.有利于气阀的冷却Ⅴ.气阀机构结构较复杂Ⅵ.阀杆不受侧推力
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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下列选项中，易产生废气倒灌的是（）。
- A.进气凸轮严重磨损
- B.排气凸轮严重磨损
- C.进气道堵塞
- D.排气阀漏气
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使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是（）。
- A.调速旋钮
- B.补偿针阀开度
- C.伺服马达
- D.速度降差旋钮
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在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确的应急操纵是（）。
- A.拆开空气分配器检查
- B.启动空气瓶放残
- C.搭上盘车机并盘车然后启动
- D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动
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如果没有合适的调速器专用液压油，可用（）来替代。
- A.增压器润滑油
- B.主机系统油
- C.主机气缸油
- D.分油机齿轮箱油
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关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（）。
- A.等容卸载式结构简单
- B.等压卸载式性能好
- C.等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀
- D.等压卸载式应用广泛
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不是柴油机膨胀水箱的作用的选项是（）。
- A.放气
- B.补水
- C.水受热后有膨胀的余地
- D.测量冷却水量
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曲轴箱油使用中酸值与炭渣增加的主要原因是（）。
- A.漏入海、淡水
- B.漏入燃油
- C.漏入燃烧气体
- D.漏入金属磨料
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当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。
- A.曲轴箱滑油
- B.淡水
- C.海水
- D.柴油
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正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初
- A.Ⅰ＋II
- B.Ⅰ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅵ＋Ⅴ
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新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（）。
- A.减轻滴漏
- B.防止喷孔结炭
- C.保证对中
- D.保证喷雾形状
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分油机分离油的密度大，则选择（）。
- A.小口径的重力环
- B.大口径的重力环
- C.中转速的分油机
- D.大排量分油机
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（）。
- A.滑动圈周向密封圈失效
- B.浮动底盘周向密封圈失效
- C.分离盘数量不足
- D.水封水断水
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。Ⅰ.由气缸体与气缸套组成Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是（）。
- A.边界润滑
- B.液体动压润滑
- C.半液体润滑
- D.弹性液体动压润滑
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在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过（）。
- A.0.6MPa
- B.0.8MPa
- C.1.0MPa
- D.2.0MPa
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柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（）。
- A.高温、高压燃气作用
- B.气缸盖螺栓的预紧力
- C.冷却水的腐蚀
- D.A＋B＋C
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活塞环的平面间隙是指（）。
- A.环内圆面与环槽低圆面之间的间隙
- B.环工作面与缸壁之间的间隙
- C.环端面与环槽上或下面之间的间隙
- D.环工作状态的搭口间隙
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四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
- A."零"位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格
- B.全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同
- C.当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大
- D.各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
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柴油机对外做功的行程是（）。
- A.进气行程
- B.压缩行程
- C.膨胀行程
- D.排气行程
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对曲轴进行检查的内容有（）。Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.法兰连接Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.平衡块连接Ⅵ.曲轴中心线
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（）。
- A.冷却水温度适当
- B.冷却水压力正常
- C.冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能
- D.增大活塞与缸套的装配间隙
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在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍，与干式气缸套相比其存在的主要问题是（）。
- A.散热性差
- B.刚性较差
- C.加工要求高
- D.容易产生穴蚀
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同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。
- A.前者增大，后者减小
- B.前者减小，后者增大
- C.两者都增大
- D.两者都减小
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通过升降柱塞法或升降套筒法调节供油定时，下述各点中错误的是（）。
- A.柱塞有效行程不变
- B.喷射持续时间不变
- C.凸轮的有效工作段改变
- D.升高柱塞或降低套筒供油定时提前
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增压器轴承烧毁，在运行中出现的现象为（）。
- A.增压压力降低
- B.增压器转速下降
- C.滑油出口温度升高
- D.以上全部
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多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（）。
- A.孔径较大
- B.油粒细，锥角大
- C.油粒粗，锥角小
- D.油束穿透力强
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对气阀重叠角的正确认识是（）。Ⅰ.可实现燃烧室扫气Ⅱ.有利于新鲜空吸入Ⅲ.只有四冲程柴油机才有Ⅳ.只有二冲程柴油机才有Ⅴ.非增压机大于增压机Ⅵ.增压机大于非增压机
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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空气流过离心式压气机的下列部件时，空气压力随流速下降而升高的是（）。
- A.进气道
- B.扩压器
- C.导风轮
- D.工作轮
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最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。
- A.压缩环与刮油环
- B.压缩环与承磨环
- C.承磨环与刮油环
- D.压缩环
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V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。
- A.20°～40°
- B.45°～90°
- C.90°～120°
- D.120°～150°
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柴油机换气过程是指（）。
- A.排气行程
- B.进气行程
- C.进、排气行程
- D.进、排气过程
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液压调速器有下列特点（）。Ⅰ.稳定性好Ⅱ.调节精度与灵敏度高Ⅲ.通用性好Ⅳ.利用飞重直接操纵油量调节机构Ⅴ.转速调节范围广Ⅵ.可实现恒速调节
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是（）。
- A.气阀厚度
- B.气阀工作时间
- C.阀面密封状态
- D.阀面是否有麻点
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在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
- A.内部燃烧
- B.压缩发火
- C.使用柴油做燃料
- D.用途不同
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下列关于气阀机构说法中，是错误的是（）。
- A.调整气阀间隙应在机器冷态下进行
- B.调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
- C.气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
- D.气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
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二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（）。
- A.增加气缸强度
- B.有利于气缸冷却
- C.控制气流方向
- D.增加进气量
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柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（）。
- A.油中有杂质
- B.滑油量不足
- C.间隙减小
- D.轴承过热
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曲轴的主要作用是（）。
- A.通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动
- B.汇集各缸所做的功向外输出
- C.带动柴油机的附属设备
- D.A＋B＋C
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各种柴油机启动转速的范围，一般为（）。Ⅰ.高速柴油机为80～150r/minⅡ.中速柴油机为70～80r/minⅢ.低速柴油机为25～30r/minⅣ.高速柴油机为150～200r/minⅤ.中速柴油机为60～70r/minⅥ.低速柴油机为30～50r/min
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
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四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。
- A.均小于180°
- B.压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°
- C.均为180°
- D.压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°
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对气阀重叠角的错误认识是（）。
- A.利用气重叠角可实现燃烧室扫气
- B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角
- C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大
- D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角
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二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀的面值形态曲线分布状态是（）。
- A.气口、气阀均对称于下止点分布
- B.气口对称下止点，气阀不对称下止点
- C.气阀对称下止点，气口不对称下止点
- D.气口、气阀均不对称于下止点
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喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂对喷射性能的影响是（）。
- A.喷油持续角变小
- B.雾化改善
- C.喷油延迟
- D.喷油提前
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在备车过程中，进行盘车的主要目的是（）。
- A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性
- B.利于气缸油在缸壁均匀分布
- C.利于各轴承形成滑油膜
- D.检查缸内是否有水分
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下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。
- A.活塞四个行程完成一个工作循环
- B.进、排气过程比二冲程的长
- C.多采用筒形活塞式结构
- D.曲轴转一周，凸轮轴也转一周
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关于气缸套冷却的理论是（）。
- A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
- B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
- C.气缸冷却水温度低，热应力减少
- D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶应保证至少（）。
- A.有2个空气瓶，瓶内压力为1.5～2.5MPa
- B.有3个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa
- C.有2个空气瓶，瓶内压力为2.5～3.0MPa
- D.有3个空气瓶，瓶内压力为3.0～3.5MPa
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关于重油分油机说法错误的是（）。
- A.一般至少有两台
- B.两台可串联使用也可并联使用
- C.管路在串联和并联状态都可单机使用
- D.并联工作时总分油量大
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当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。
- A.停车
- B.加强冷却
- C.单缸停油
- D.降速
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大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。Ⅰ.活塞头Ⅱ.活塞裙Ⅲ.活塞销Ⅳ.活塞杆Ⅴ.柔性螺栓Ⅵ.十字头
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于活塞的作用下列说法不正确的是（）。
- A.汇集气体力
- B.二冲程柴油机中调整进气定时
- C.压缩气缸内空气
- D.四冲程柴油机中排出气缸内废气
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燃油系统中滤器堵塞的现象表现为（）。
- A.滤器前燃油压力急剧升高
- B.滤器前后燃油压力差增大
- C.滤器后燃油压力急剧升高
- D.滤器前后压力差变小
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在下列装置中，属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机
- A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（）。
- A.针阀与针阀体圆柱面
- B.针阀与针阀座锥面
- C.针阀体与喷油器本体、喷油嘴端平面
- D.A＋B＋C
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带有自动切换装置主机滑油泵的备用泵自动启动的条件是（）。
- A.运转泵停转
- B.滑油失压
- C.滑油压力低于某一限定值
- D.滑油流量小于某一限定值
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若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的（）。
- A.油水分界面外移
- B.油水分界面内移
- C.水封易破坏
- D.分离能力降低
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有关活塞环功能中的不正确说法是（）。
- A.活塞环是活塞组件中最易磨损零件
- B.活塞环既密封又导热
- C.活塞环在环槽内不应有回转运动
- D.活塞上的密封环通常有4～5道以形成"迷宫效应"
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活塞冷却液的流动路线是（）。
- A.先冷却四周，后冷却活塞中央
- B.先冷却活塞中央，后冷却活塞四周
- C.先冷却温度最高部件
- D.由设计机型而定
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欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力，其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点（）。
- A.瞬时调速率必须相同
- B.稳定调速率必须相等且不为零
- C.瞬时调速率必须等于零
- D.稳定调速率必须均为零
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通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。
- A.经济性要求
- B.启动性能要求
- C.结构特点
- D.机械负荷低
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在压缩空气启动装置中，主启动阀是由（）控制的。
- A.启动控制阀
- B.空气分配器
- C.气缸启动阀
- D.空气瓶出气阀
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在柴油机运转中进行机械检查的目的在于（）。
- A.热负荷与机械负荷正常
- B.柴油机各机件与系统工作正常
- C.各系统运行参数正常
- D.柴油机工作正常
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通常对曲轴箱油黏温性要求是（）。
- A.低黏度指数
- B.中等黏度指数
- C.高黏度指数
- D.三种都可
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关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。
- A.二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近
- B.活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期
- C.活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生
- D.四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近