海船船员考试轮机部三管轮模拟题5(主推进动力装置)
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为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，则必须（）。
- A.二冲程柴油机应不少于6个缸
- B.二冲程柴油机应不少于3个缸
- C.四冲程柴油机应不少于6个缸
- D.四冲程柴油机应不少于4个缸
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压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大
- A.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- D.Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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为了降低柴油机设定转速，对机械调速器应作如下调节（）。
- A.改变调速弹簧刚度
- B.改变调速弹簧的硬度
- C.调节螺钉顺时针方向旋进
- D.调节螺钉逆时针方向旋出
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凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（）。
- A.去掉适当数量的链节
- B.用张紧轮张紧
- C.更换链条
- D.修理链条
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柴油机活塞的工作条件错误的是（）。
- A.承受机械负荷
- B.承受侧推力
- C.承受离心惯性力
- D.热负荷很高
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在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（）。
- A.扭转力矩
- B.扭转振动
- C.交变弯矩
- D.B＋C
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下列关于喷油泵出油阀的工作特性中错误的是（）。
- A.等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化
- B.等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化
- C.等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀
- D.等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力
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主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（）。
- A.滑油泵吸入管路上
- B.滑油泵排除管路上
- C.滑油冷却器后的滑油管路上
- D.分油机吸入管路上
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下列增压器转子轴承采用外支撑式的缺点中，说法不正确的是（）。
- A.增压器结构相对复杂
- B.增压器重量尺寸较大
- C.清洗增压器叶轮较困难
- D.轴颈表面线速度较高
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当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，将导致（）。
- A.积炭更加严重
- B.燃烧恶化
- C.爆发压力上升
- D.阀面烧损
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对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（）方法检验其是否失效不准确。
- A.测量螺栓的自由长度
- B.测量螺栓直径
- C.借助放大镜观察
- D.渗透或磁粉探伤
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在下述性能参数中，表明调速器稳定性的参数是（）。
- A.瞬时调速率δ1
- B.稳定调速率δ2
- C.不灵敏度ε
- D.转速波动率Φ
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在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。
- A.各结合面在运转中有否张合现象
- B.固定件失中的程度
- C.蠕变与磨损的程度
- D.振动与变形的程度
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引起增压压力异常升高的原因可能是（）。
- A.喷油提前角增大
- B.排气阀开启提前角增大
- C.涡轮喷嘴出口截面积增大
- D.活塞环断裂
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筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（）。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅲ
- D.Ⅲ＋Ⅳ
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液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（）。
- A.稳定调速率
- B.瞬时调速率
- C.转速波动率
- D.稳定时间
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十字头式柴油机连杆大端轴承的滑油一般来自（）。
- A.曲轴
- B.十字头
- C.飞溅
- D.主轴承
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活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。
- A.搭口间隙太小
- B.环槽结炭
- C.环槽磨损
- D.活塞环受冲击
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按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。
- A.＞0.35MPa
- B.＞0.37MPa
- C.＞0.4MPa
- D.＞0.42MPa
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一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（）引起。
- A.空泡腐蚀
- B.电化学腐蚀
- C.低温腐蚀
- D.应力腐蚀
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当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（）。
- A.保证压缩空气压力
- B.保证换向机构可靠
- C.启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果
- D.启动手柄间断性进行刹车动作
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利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。
- A.十字头柴油机
- B.高速V形柴油机
- C.筒形活塞式柴油机
- D.箱形柴油机
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一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
- A.空泡腐蚀
- B.电化学腐蚀
- C.低温腐蚀
- D.化学腐蚀
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确定加油油舱和数量时，应考虑（）。
- A.船的吃水
- B.船的平衡
- C.船的吃水差
- D.船的续航力
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调速器按转速调节范围分类有（）。
- A.双制式
- B.液压式
- C.机械式
- D.气压式
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通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（）。
- A.泵油的次数
- B.螺母的扭转角
- C.螺栓的伸长量
- D.扭转力矩
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在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
- A.放松泵油手柄
- B.按住泵油手柄
- C.摇动泵油手柄
- D.压下泵油手柄
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凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是（）。
- A.弯曲应力
- B.接触应力
- C.扭转应力
- D.剪切应力
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引起气阀阀盘断裂的原因中，下述不正确的是（）。
- A.阀盘变形局部应力过大
- B.气间隙过大，落阀速度过大
- C.摇臂对气阀的撞击
- D.高温下金属机械强度降低
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若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。
- A.调油不足转速波动大
- B.调油过分转速波动大
- C.调油不足转速稳定时间长
- D.调油过分转速稳定时间长
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关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是（）。
- A.通常为铸铁环
- B.每道环一般由三段组成
- C.三段环按序号安装
- D.环外侧用专用弹簧箍紧
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下列不是分油机出水口跑油的原因是（）。
- A.工作水管路堵塞
- B.进油阀开得过快
- C.分油温度过低
- D.水封水加得太少
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柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。
- A.喷油泵柱塞偶件过度磨损
- B.喷油泵柱塞在其最高位置咬死
- C.喷油器针阀在开启位置咬死
- D.燃油温度太低
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液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。
- A.气阀不能关
- B.不能保证补油
- C.气阀不能开启
- D.气阀开度减小
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根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是（）。
- A.高速
- B.中速
- C.低速
- D.启动与变速
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目前船用增压柴油主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。
- A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用
- B.增压压力过低时自动切断燃油供应
- C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量
- D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟
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目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（）。
- A.直接喷射系统
- B.间接喷射系统
- C.蓄压式喷射系统
- D.电子喷射系统
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在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是（）。
- A.摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间
- B.摩擦只发生在滑油膜内
- C.摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间
- D.上述三者任一
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容易引起连杆损坏的是（）。
- A.柴油机飞车
- B.紧急制动
- C.螺旋桨绞渔网
- D.各缸负荷严重不均
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气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（）。
- A.气阀定时不便
- B.气阀早开早关
- C.气阀晚开晚关
- D.气阀晚开早关
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下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。
- A.压缩比越小，启动性能越差
- B.压缩比增大，膨胀功增加
- C.压缩比增大，热效率增高
- D.压缩比越大，机械效率越高
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下述评定调速器动态特性指标之一是（）。
- A.稳定调速率δ2
- B.不灵敏度ε
- C.转速变化率Φ
- D.稳定时间ts
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在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（）。
- A.正反馈/滑阀提前复位
- B.负反馈/滑阀提前复位
- C.正反馈/滑阀滞后复位
- D.负反馈/滑阀滞后复位
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柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。
- A.高速四冲程机
- B.低速二冲程机
- C.中速四冲程机
- D.中速二冲程机
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柴油机运转中若高压油泵的进、回油阀卡死在开启位，则该缸将发生（）。
- A.单缸熄火
- B.单缸超负荷
- C.气缸安全阀打开
- D.拉缸
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为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。
- A.高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
- B.低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点
- C.高于燃油中硫燃烧产物的露点
- D.低于燃油中硫燃烧产物的露点
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回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（）。
- A.供油提前角加大，供油持续角加大
- B.供油提前角减小，供油持续角加大
- C.供油提前角减小，供油持续有减小
- D.供油提前角加大，供油持续角减小
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在液压调速器中，静速差机构的作用是（）。Ⅰ.保证调速过程稳定Ⅱ.调节瞬时调速率δ1Ⅲ.调节稳定调速率δ2Ⅳ.调节调速器不灵敏度εⅤ.保证并联运行中各机负荷合理分配Ⅵ.调节转速波动率φ
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。
- A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
- B.工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分
- C.两者在材料利用方面相同
- D.A和B都有可能
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引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是（）。
- A.与空气接触
- B.滑油温度过高
- C.有铁锈与涂漆混入滑油中
- D.滑油压力不稳定
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下列哪一选项不是柴油机的优点（）。
- A.经济性好
- B.尺寸小，重量轻
- C.机动性好
- D.机身振动小
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通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（）。Ⅰ.活塞为单体或组合式结构Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造Ⅲ.具有厚壁长活塞裙Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因是（）。
- A.分离筒没水封好
- B.分离筒盖上的主密封圈失效
- C.重力环没锁紧
- D.分离盘数量不足
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按表盘式液压调速器的正确使用要求，其负荷限制旋钮在柴油机启动时的正确调整位置是（）。
- A.0格
- B.5格
- C.7～8格
- D.10格
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关于柴油机增压下列说法正确的是（）。
- A.增压是为了提高柴油机的经济性
- B.增压是为了提高换气质量
- C.增压是为了提高柴油机的动力性
- D.增压是为了提高柴油机的可靠性
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在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位（）。
- A.曲柄臂上
- B.圆角附近
- C.油孔附近
- D.B＋C
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主滑油系统中，不必是双套的设备有（）。
- A.主滑油泵
- B.滑油冷却器
- C.滑油泵出口滤器
- D.自动冲洗滤器
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靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。
- A.气阀不能很好地跟随凸轮的运动
- B.旋阀器不能使气阀旋转
- C.气阀不能开启
- D.液压系统安全阀开启
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当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
- A.仍为冷却式
- B.结构简单
- C.启阀压力不可调节
- D.采用自然风冷
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关于筒形活塞式柴油机和十字头式柴油机的曲轴箱油说法正确的是（）。
- A.筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小
- B.筒形活塞式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大
- C.十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率小
- D.十字头式柴油机曲轴箱油工作条件差，滑油消耗率大
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当轮机员接到"完车"指令后，当班人员应完成下述工作（）。Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。
- A.机体破损
- B.缸盖破损
- C.曲轴断裂
- D.机座破损
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柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是（）。
- A.保持高压油管中的压力
- B.避免重复喷射
- C.防止高压油管穴蚀
- D.避免不稳定喷射
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柴油机备车的目的是（）。
- A.主机处于随时使用状态
- B.应急设备处于工作状态
- C.动力装置处于随时使用状态
- D.辅助设备处于随时使用状态
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有关活塞环下列论述中错误的是（）。
- A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°
- B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光
- C.相邻活塞环搭口应相应错开180°
- D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
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通常机械式调速器的稳定调速率δ2是（）。
- A.不可调整
- B.可任意调整
- C.随机型而异
- D.A或B
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四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。
- A.进气提前角＋排气提前角
- B.进气提前角＋排气滞后角
- C.进气滞后角＋排气提前角
- D.进气滞后角＋排气滞后角
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在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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一般情况下，曲柄销的磨损规律是（）。
- A.比主轴颈快
- B.比主轴颈慢
- C.与主轴颈相等
- D.三种情况都可能
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活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（）。
- A.气缸上部
- B.气缸下部
- C.气缸中部
- D.任意位置
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按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，箱内表压力必须（）。
- A.＞0.05MPa
- B.＞0.2MPa
- C.＜0.02MPa
- D.＜0.5MPa
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二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。
- A.主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大
- B.主轴颈近曲柄销一侧磨损较大
- C.出油孔处最小
- D.随机型而异
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在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（）。
- A.气阀能否打开
- B.液压管路有否漏泄
- C.气阀定时
- D.液压系统有否噪声
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通常对喷油泵的检查内容有（）。Ⅰ.最大供油量检查Ⅱ.各缸供油均匀性检查Ⅲ.最低供油量检查Ⅳ.停车位置检查Ⅴ.密封性检查Ⅵ.供油定时检查
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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分杂机与分水机相比，结构上最大的区别是（）。
- A.分杂机的盘架上有孔
- B.分杂机不设重力环
- C.分杂机的盘架无孔
- D.B＋C
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大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（）。
- A.开式
- B.单孔式
- C.轴针式
- D.多孔式
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关于液压调速器的下述叙述中，错误的是（）。
- A.具有广阔的调速范围
- B.稳定性好，调节精度与灵敏度高
- C.它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构
- D.广泛用于大中型柴油机
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关于活塞冷却下列正确的说法是（）。
- A.强制冷却式活塞冷却主要是径向散热
- B.强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热
- C.径向散热活塞用于高增压中小型柴油机
- D.径向散热的活塞顶很薄
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PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（）。
- A.转速感应机构不同
- B.功率放大机构不同
- C.调速机构不同
- D.油量调节机构不同
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干洗增压器涡轮在（）。
- A.全负荷时效果最好
- B.全负荷时效果最差
- C.低负荷时效果最好
- D.50%负荷时效果最好
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柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。
- A.1000～1200℃
- B.1200～1400℃
- C.1400～1800℃
- D.1800～2000℃
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活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。Ⅰ.环的上、下平面一样大Ⅱ.环的上平面比下平面大Ⅲ.环的上平面比下平面小Ⅳ.环的径向内外面一样大Ⅴ.环的径向内表面比外表面大Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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为了保证废气涡轮增压器可靠润滑，废气涡轮增压器的润滑系统最好是（）。
- A.重力-强力混合润滑系统
- B.液体静力润滑系统
- C.液体动力润滑系统
- D.边界润滑系统
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根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是（）。
- A.全制式调速器
- B.极限调速器
- C.单制调速器
- D.液压调速器
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一般造成气阀弹簧断裂的主要原因是（）。
- A.材料选择不当
- B.弹簧振动
- C.热处理不符合要求
- D.锈蚀
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十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新（）。
- A.磨合期或运转中承磨环已磨平
- B.缸套、活塞换新
- C.缸套不正常磨损或擦伤经修整后
- D.B＋C
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筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是（）。
- A.在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长
- B.裙带销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形
- C.作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长
- D.A＋B＋C
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柴油机增压的主要目的是（）。
- A.增加进气量使燃烧完全
- B.提高柴油机功率
- C.改善柴油机结构
- D.增加过量空气，降低热负荷
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废气涡轮增压器的空气滤网清洗应（）。
- A.在检修增压器时清洗
- B.依据滤器的压降清洗
- C.每月清洗一次
- D.每航次清洗一次
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活塞环的弹力取决于（）。
- A.搭口间隙大小
- B.天地间隙大小
- C.环背间隙大小
- D.环的截面积尺寸
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中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（）。
- A.提高结构刚度
- B.加大承压面，减小比压力
- C.利于减小间隙，缩小变形
- D.降低销与衬套之间相对速度，减小磨损
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关于喷油器启阀压力的正确叙述是（）。
- A.启阀压力等于针阀落座的燃油压力
- B.启阀压力等于启阀弹簧预紧力
- C.启阀压力高于针阀落座时的燃油压力
- D.启阀压力等于针阀落时油压，但大于启阀弹簧预紧力
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下列哪项不是V形机的特点（）。
- A.可采用叉型连杆
- B.有较小的比重量
- C.缩短气缸间距和整机长度
- D.有较低的单机功率
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在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度的参数是（）。
- A.稳定调速器
- B.瞬时调速器
- C.不灵敏度
- D.转速波动率
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柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。
- A.单缸排温升高，增压器喘振
- B.单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
- C.曲轴箱防爆门跳开
- D.单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。Ⅰ.径向厚度变小Ⅱ.天地间隙增大Ⅲ.搭口间隙减少Ⅳ.弹性变好Ⅴ.自由开口间隙增大Ⅵ.漏气面积增大
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- C.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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当柴油机燃用劣质燃油时，喷油器的冷却介质多使用（）。
- A.柴油
- B.滑油
- C.轻柴油
- D.淡水
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等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀，故障多发生在（）。
- A.低负荷
- B.高负荷
- C.中等负荷
- D.全部负荷
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当要增高柴油机转速时，对机械调速器应（）。
- A.增大调速弹簧预紧力
- B.降低调速弹簧预紧力
- C.增加调速弹簧刚度
- D.增加调速弹簧直径
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在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。Ⅰ.柴油机运转声音Ⅱ.柴油机运动部件工作温度Ⅲ.燃油系统Ⅳ.润滑系统Ⅴ.增压系统Ⅵ.冷却系统
- A.Ⅰ＋Ⅱ
- B.Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是（）。
- A.密封圈装在气缸体上的环槽中
- B.密封圈装在气缸套上的环槽中
- C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
- D.一般在拉缸套时密封圈应换新
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当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是（）。
- A.增大
- B.降价
- C.维持不变
- D.无规律
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四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。
- A.2∶1
- B.1∶1
- C.1∶2
- D.4∶1
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四冲程柴油机活塞的功用错误的是（）。
- A.组成燃烧室
- B.传递燃气动力
- C.启闭气口
- D.承受侧向力
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下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（）。
- A.滑油压力
- B.轴承负荷
- C.摩擦面相对速度
- D.轴承间隙
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二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。
- A.超负荷长期运行
- B.活塞组件不对中
- C.环的径向弹力太大
- D.气缸油质不佳
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柴油机活塞行程的定义是指（）。
- A.气缸空间的总长度
- B.活塞上止点至气缸下端长度
- C.活塞下止点至气缸底面的长度
- D.活塞位移或曲柄半径R的两倍
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柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
- A.8～10℃
- B.10～12℃
- C.10～15℃
- D.10～20℃
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通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
- A.由圆角开始向曲柄臂发展
- B.由油孔开始向轴颈发展
- C.由圆角开始向轴颈发展
- D.由油孔开始向曲柄臂发展
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液压调速器的补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）。
- A.油量调节过度/油量调节不足
- B.油量调节不足/油量调节过度
- C.油量调节不足/油量调节不足
- D.油量调节过度/油量调节过度
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一般分油机分离燃油的密度最高可达（）。
- A.950kg/m3
- B.991kg/m3
- C.100kg/m3
- D.1013kg/m3
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与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（）。
- A.换气质量好
- B.飞轮尺寸小
- C.输出功率小
- D.回转不均匀
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在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（）。
- A.高
- B.两者相同
- C.低
- D.随机型而定
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在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（）。
- A.换气质量差
- B.有效膨胀行程缩短
- C.扫气泵消耗轴功
- D.A＋B＋C
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下述关于滑油黏温特性的正确说法是（）。Ⅰ.黏度随温度升高而降低的特性称黏温特性Ⅱ.可用黏度指数来评价滑油的黏温特性Ⅲ.黏度指数大则黏度随温度变化幅度大Ⅳ.黏度指数越小则滑油黏温特性越好Ⅴ.黏度比小表示黏温特性好Ⅵ.滑油的黏度随温度变化幅度小其黏温特性好
- A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（）。
- A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开
- B.横隔板处有活塞杆填料函
- C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头
- D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑
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四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。
- A.大
- B.小
- C.相同
- D.无规律
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测量气阀间隙时应注意的事项有（）。
- A.机器要在热态下进行
- B.机器要在冷态下进行
- C.顶头滚轮应处于凸轮工作边上
- D.任何状态下随时都可测量
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主机滑油泵带有自动切换装置时，一般在备车时应进行自动切换试验，试验的正确操作是（）。
- A.将备用泵控制旋钮置于运行位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置
- B.将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于运行位置
- C.将备用泵控制旋钮置于备用位置，将主泵控制旋钮置于运行位置
- D.将备用泵控制旋钮置于备用位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中主要受力是（）。
- A.惯性拉力
- B.惯性压力
- C.预紧拉力
- D.A＋C
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下述情况会引起增压压力下降的是（）。
- A.排气管膨胀接头漏气
- B.涡轮背压上升
- C.轴封结炭或漏气
- D.上述三种情况都会排气管膨胀接头漏气、涡轮背压上升及轴封结炭或漏气也都会使增压器转速下降，引起增压压力下降。
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活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（）。
- A.活塞顶部
- B.活塞裙部
- C.销孔及环槽
- D.A＋C
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活塞冷却机构的特点是（）。
- A.套管式冷却机构结构简单
- B.套管式冷却机构有水击现象
- C.套管式冷却机构密封不良
- D.铰链式冷却机构易发生水击现象
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按照WoodwardPGA调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（）。
- A.机旁操纵系统
- B.电动式主机遥控系统
- C.气动式主机遥控系统
- D.液力式主机遥控系统
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API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为（）个质量等级。
- A.3
- B.4
- C.9
- D.18
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在中央冷却系统中冷却滑油的介质是（）。
- A.海水
- B.低温淡水
- C.高温淡水
- D.热海水
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轴承中的穴蚀通常发生的部位是（）。
- A.滑油高压区
- B.油孔、油槽周围
- C.整个工作表面
- D.滑油低压区
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并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A＞δ2B＞0，两机负荷分配为（）。
- A.Pa＞Pb
- B.Pa＜Pb
- C.Pa＝Pb
- D.任意
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带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是（）。
- A.不能喷油
- B.启阀压力降低
- C.针阀不关
- D.不能冷却
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确定自动排渣分油机排渣时间间隔的因素之一是（）。
- A.燃油中杂质含量
- B.额定分油量
- C.分油温度
- D.分离筒容积
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新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在（）。
- A.正车松边一侧
- B.正车紧边一侧
- C.倒车松边一侧
- D.任意侧
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两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（）。
- A.若两机δ2相同且不为零，则两机负荷均匀分配
- B.若两机δ2相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配
- C.标定功率大者取较大的δ2，则负荷按标定功率比例分配
- D.标定功率大者取较小的δ2，则负荷按标定功率比例分配
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当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（）。
- A.应该在专用的喷油器雾化试验台上进行
- B.检查前需先检查试验台的密封性
- C.接上待检喷油器后应先排除空气
- D.迅速泵油观察开始喷油时的压力
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在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是（）。
- A.总酸值增加，总碱值减小
- B.总酸值增加，总碱值增加
- C.总酸值减小，总碱值增加
- D.总酸值减小，总碱值减小
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喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是（）。
- A.针阀圆柱面润滑性变好
- B.针阀不易卡死
- C.各缸喷油不均，转速不稳
- D.针阀撞击加重
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能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是（）。
- A.油性剂
- B.极压剂
- C.增黏剂
- D.浮游剂
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气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
- A.防止气阀与活塞撞击
- B.防止在运转中气阀关闭不严
- C.可以达到气阀早开晚关的目的
- D.可以增加气缸的进气量
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二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是（）。
- A.增加缸套强度
- B.有利于冷却
- C.改善扫气效果
- D.增加进气量
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启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，可能的故障有（）。Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
- D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（）。
- A.直流扫气
- B.横流扫气
- C.回流扫气
- D.半回流扫气
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在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。
- A.e＝Vc/Va
- B.e＝Va/Vc
- C.e＝（Vs＋Vc）/Vc
- D.e＝1+Vs/Vc
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活塞的冷却液有滑油、淡水和蒸馏水，如果在减少结垢的要求下应选用（）。
- A.滑油
- B.淡水
- C.蒸馏水
- D.海水
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在安装四冲程柴油机气阀阀座时，应该首选（）的方法。
- A.锤击敲入
- B.加热气缸盖
- C.冷却阀座
- D.液压压入
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废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起（）。
- A.增压压力升高
- B.增压器转速升高
- C.增压器强烈振动
- D.增压压力下降
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在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（）。
- A.气缸漏气
- B.喷油器故障
- C.燃油质量不符要求
- D.空冷器空气侧污染
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关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（）。
- A.可用轻柴油清洗
- B.可从机器上拆下清洗
- C.可在机器上清洗
- D.在机器上清洗时，机器不能运转
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二冲程柴油机的换气过程是从（）。
- A.扫气口开到扫气口关的过程
- B.扫气口开到排气口（阀）关的过程
- C.排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程
- D.排气口（阀）开到扫气口关的过程
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关于气缸套的穴蚀，说法错误的是（）。
- A.缸套穴蚀与气缸结构有关
- B.缸套穴蚀与管理无关
- C.缸套穴蚀与燃油品种无关
- D.缸套穴蚀与转速有关
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大型低速柴油机的主要固定部件有（）。Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。
- A.重量和尺寸较小
- B.寿命长，经济而可靠
- C.操纵简单，管理方便
- D.结构简单，管理方便
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直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定时，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是（）。
- A.转速降低后稳定工作
- B.减少油门后稳定工作
- C.转速增加后稳定工作
- D.增大油门后稳定工作