海员三管轮考试题1(船舶管理)
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液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是______。
- A.强度需要
- B.船员工作方便
- C.破舱稳定需要
- D.建造时方便
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有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比______。
- A.略高
- B.略低
- C.相等
- D.A或B或C
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二氧化碳灭火系统不适用于______。
- A.机舱
- B.客舱
- C.货舱
- D.货油泵舱
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主机用的滑油循环舱，通常位于______。
- A.机舱前壁处
- B.机舱两舷侧处
- C.机舱下面双层底内
- D.货舱区域双层底内
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舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的______。
- A.1.5倍
- B.2倍
- C.2.5倍
- D.3倍
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机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是______。
- A.便于检修机器
- B.增加燃料舱
- C.保证与螺旋桨轴线配合
- D.B+C
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不符合我国船舶空调设计要求的是______。
- A.夏季室内、外温差不超过6～10℃
- B.每人新风供给量30～50m3/h
- C.冬季室内湿度控制为50%～60%
- D.离布风器风口1m处噪声不大于55～60dB
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机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。
- A.提高机舱的局部强度
- B.提高抗沉性
- C.提高重心高度
- D.为了主机和轴配合，减小机座高度
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灯具间，油漆间一般位于______。
- A.首尖舱内
- B.尾尖舱内
- C.尾楼内
- D.首楼内
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货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端，应封闭在网孔直径不大于______的滤网箱内。
- A.5mm
- B.10mm
- C.12mm
- D.15mm
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柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该______。
- A.海水压力大于淡水压力
- B.淡水压力大于海水压压力
- C.淡水压力与海水压力相等
- D.无规范规定
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什么舱用作压载水舱时，压载水管系应装设盲板或隔离装置，以免两个系统相通______。Ⅰ、干货舱Ⅱ、油舱Ⅲ、深舱Ⅳ、饮用淡水舱Ⅴ、压载边舱Ⅵ、以上全部
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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属于船舶动力管系的是______系统。
- A.舱底水
- B.消防
- C.淡水冷却
- D.压载
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舱室四周需设置隔离空舱的是______。
- A.重油舱
- B.轻油舱
- C.润滑油舱
- D.水舱
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供水干管应力求避免通过______。
- A.起居室
- B.粮库
- C.购物舱
- D.上述三项
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船进坞需要修理水舱时，通过______放净舱底水。
- A.海底阀门
- B.船底塞
- C.舱底水泵
- D.污水泵
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下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的______。
- A.淡水压力应高于海水压力
- B.闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱
- C.进港用低位海底阀
- D.定期清洗海底阀的海水滤器
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任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有______。
- A.防火舱壁
- B.防撞舱壁
- C.油密舱壁
- D.制荡舱壁
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要求舱内涂抹水泥的是______。
- A.燃油舱
- B.污水舱
- C.淡水舱
- D.润滑油舱
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液舱空气管的内径均不得小于______mm，而油舱的空气管内径则不得小于______mm。
- A.50/100
- B.50/150
- C.100/150
- D.25/50
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固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用______系统;CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用______系统。
- A.常压/低压
- B.低压/常压
- C.高压/低压
- D.低压/高压
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空调舱室新风供给量约每人______m3/h。
- A.2.4
- B.20～30
- C.30～50
- D.大于50
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机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了______。
- A.增加循环滑油舱的容量
- B.增加压载水舱的容量
- C.与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动
- D.A+B+C
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空气瓶是压力容器，其排出阀为______。
- A.截止阀
- B.闸门阀
- C.止回阀
- D.旁通阀
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下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的______。
- A.备车时，应开动滑油泵
- B.滑油压力过低时，将会使轴承磨损
- C.滑油温度过高时，易使滑油氧化
- D.停车后，应立即停止滑油泵运转
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提供船员生活用水系统是船舶的______。
- A.舱底管系
- B.压载管系
- C.消防水管系
- D.日用水管系
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舱底水系统的功用有______。Ⅰ、将舱底水处理，净化后排出舷外;Ⅱ、排出船体破损时的进水;Ⅲ、消防灭火。
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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船舶设压载水系统的目的是为了______。
- A.增加排水量
- B.提高抗沉性
- C.增加载重量
- D.调整吃水，浮态，稳性
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集中式船舶空调装置必须向______送风。
- A.卫生间
- B.厨房
- C.餐厅
- D.机舱集控室
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首尾尖舱的舱壁是______。
- A.防火舱壁
- B.普通舱壁
- C.水密舱壁
- D.槽型舱壁
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一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。
- A.硫酸露点+25℃
- B.排气露点+25℃
- C.200℃
- D.250℃
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主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定压力为管路正常供油压力的______倍。
- A.1.1
- B.1.2
- C.1.3
- D.1.4
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压缩空气启动系统中至少有______台空压机，其中至少______台应为独立驱动。
- A.3/2
- B.2/1
- C.2/2
- D.3/1
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柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于______。
- A.4次
- B.6次
- C.8次
- D.12次
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有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比______。
- A.略高
- B.略低
- C.相等
- D.A或B或C
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空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的______倍。
- A.0.9
- B.1.0
- C.1.1
- D.1.2
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船舶的首尾尖舱可作为______。
- A.主动力装置的舱室
- B.载运货物的舱室
- C.旅客起居的舱室
- D.储存淡水，航行中可调节纵倾
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舱底水系统管路布置必须满足______的要求。
- A.既进又出
- B.只出不进
- C.只进不出
- D.无特殊要求
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通常要求压载泵应在______内将所有压载舱注满或排空。
- A.6～8h
- B.5～7h
- C.4～6h
- D.8～12h
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油船货油舱与居住舱之间应设置______。
- A.隔离舱
- B.淡水舱
- C.深舱
- D.杂物舱
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柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在______。
- A.8～10℃
- B.10～12℃
- C.10～15℃
- D.10～20℃
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双层底舱可用作贮存______。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ