单选

固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用系统;CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用系统。

A.常压/低压
B.低压/常压
C.高压/低压
D.低压/高压

试题出自试卷《海员三管轮考试题1(船舶管理)》

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液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是______。
- A.强度需要
- B.船员工作方便
- C.破舱稳定需要
- D.建造时方便
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有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比______。
- A.略高
- B.略低
- C.相等
- D.A或B或C
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二氧化碳灭火系统不适用于______。
- A.机舱
- B.客舱
- C.货舱
- D.货油泵舱
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主机用的滑油循环舱，通常位于______。
- A.机舱前壁处
- B.机舱两舷侧处
- C.机舱下面双层底内
- D.货舱区域双层底内
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舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的______。
- A.1.5倍
- B.2倍
- C.2.5倍
- D.3倍
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机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是______。
- A.便于检修机器
- B.增加燃料舱
- C.保证与螺旋桨轴线配合
- D.B+C
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不符合我国船舶空调设计要求的是______。
- A.夏季室内、外温差不超过6～10℃
- B.每人新风供给量30～50m3/h
- C.冬季室内湿度控制为50%～60%
- D.离布风器风口1m处噪声不大于55～60dB
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机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。
- A.提高机舱的局部强度
- B.提高抗沉性
- C.提高重心高度
- D.为了主机和轴配合，减小机座高度
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灯具间，油漆间一般位于______。
- A.首尖舱内
- B.尾尖舱内
- C.尾楼内
- D.首楼内
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货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端，应封闭在网孔直径不大于______的滤网箱内。
- A.5mm
- B.10mm
- C.12mm
- D.15mm
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固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用______系统;CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用______系统。

固定式CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用系统;CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采用系统。