线路工考核试题及答案(1)

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h

螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

线路允许速度vmax>120km/h的区段,巡道、巡守人员在砟肩上行走,注意察看线路状态。

直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。

指派的防护员，必须是经过考试合格的路工或临时工担任。

电气化铁路线路上安装绝缘轨距杆时，轨距杆和道砟之间应保持60mm间隙，或将轨距杆的绝缘部件下面的道砟掏空，以防雨水存留，浸泡绝缘件。

向施工封锁区间开行列车，一般每端只准许进入一趟列车。

紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓的顺序:1、6、2、5、3、4 。

更换钢轨、道岔及其连接零部件时，可根据具体情况，确定是否须事先通知供电部门采取安全措施后，方准开始作业。

人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

路基面是指路基顶面，包括铺设轨道的部分。

曲线上实际超高，在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。

道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

隧道(明洞)标，直接标注在隧道(明洞)两端洞门端墙上，标明隧道号或名称、中心里程和长度。

轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。

养路机械液压传动是由机械能转换为液压能再转换为机械能的能量转换过程。

站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。

听觉信号中，如听见连续短声，即是停车信号。

线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。

电阻的国际单位是()。

线路速度160km/h＜VMAX≤200KMph时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于()m时，下道完毕

()不是路堑组成部分

使用万用表测量电流时，必须()到被测电路中

侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m，并向侧沟方向做成()的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。

护墙的类型中不包含()。

基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度( )。

电源的负载通常指()

在路基地下排水设备中，()用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为()

路基地面排水设备不包括()。

()用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是()。

线路速度200km/h＜VMAX时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于()m时，下道完毕。

时速200km区段，基床厚度2.5m，其中表层0.6m，底层()m

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于()m

线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。

在路基地面排水设备中，排水沟用来排除()的水流

Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值()mm。

用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的()

在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头()就能得到几个不同的电压量程。

日常对超过临时补修容许误差()者，应在一周时间内整修好。

电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距路基面不得小于()。

()是电路的状态。

电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫()。

线路速度120km/h＜VMAX≤160KMp)m时，下道完毕。

在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成()。

()不属于电路三种状态。

在路基地下排水设备中，()用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡

不是电能的优越性()