2017年航空附件高级装配钳工试题及答案(最新考点冲刺)1

开环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向贫油方向发展的。

• 正确
• 错误

闭环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向富油方向发展的。

• 正确
• 错误

间接作用式定压差流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

• 正确
• 错误

气动式起动控制器是通过控制斜盘角度来控制起动供油量的。

• 正确
• 错误

直接作用式定压流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

• 正确
• 错误

开环转速控制系统会产生较大的调节误差。

• 正确
• 错误

带柔性回输的闭环转速控制系统在调节结束后，分油活门、回输活门、回输套筒都应处于中立位置。

• 正确
• 错误

开环转速控制系统的控制器是感受空气压力的变化调节供油量的。

• 正确
• 错误

带动燃油泵的发动机的动态方程表明，改发动机的动态过程为二阶振荡环节。

• 正确
• 错误

主状态控制系统包括转速控制系统和流量控制系统。

• 正确
• 错误

发动机动态方程中的时间常数T反映了发动机惯性的大小。

• 正确
• 错误

发动机动态方程中放大系数K的大小反映了发动机惯性的大小。

• 正确
• 错误

复合控制系统的优点是，调节及时、准确，缺点是构造比较复杂。

• 正确
• 错误

回油活门开度与随动活塞位置之间没有一一对应的关系，因此是非定位式元件。

• 正确
• 错误

压力敏感元件包括薄膜式、膜盒式、活门式以及压力比敏感元件。

• 正确
• 错误

机械离心式转速敏感元件输出的位移量随转速呈二次曲线关系变化。

• 正确
• 错误

回输量与输出量之间无固定比例关系的叫做柔性回输。

• 正确
• 错误

控制系统的峰值时间是指被控参数到最后一个峰值所需要的时间。

• 正确
• 错误

齿轮泵的最大缺点是在转速一定时，油泵的供油量也一定，无法调节。

• 正确
• 错误

离心泵属于容积式油泵。

• 正确
• 错误

压力比敏感元件中的分压器产生固定不变的分压比的条件是( )。

• A.进气嘴处为亚临界流动状态
• B.放气嘴处为亚超临界流动状态
• C.进气嘴处达到超临界流动状态
• D.放气嘴处达到超临界流动状态

所谓刚性回输，就是( )。

• A.采用杠杆进行的回输
• B.不用杠杆进行的回输
• C.回输量与输出量之间存在固定比例关系
• D.回输量与输出量之间不存在固定比例关系

机械离心式转速敏感元件的灵敏性( )。

• A.大转速范围好，小转速范围差
• B.大转速范围差，小转速范围好;
• C.从小转速到大转速范围都好
• D.从小转速到大转速范围都差

机械离心式转速敏感元件的过渡过程为( )。

• A.惯性环节
• B.振荡环节
• C.放大环节
• D.积分环节

由于薄膜具有迟滞特性，所以薄膜式压力敏感元件的( )。

• A.灵敏性好
• B.灵敏性差
• C.准确性好
• D.准确性差

离心泵的主要缺点是( )。

• A.不能获得很高的压力
• B.供油能力较弱
• C.油泵结构复杂
• D.容易漏油，效率低

柱塞泵的突出优点是( )。

• A.能获得很高的压力
• B.供油能力较强
• C.便于调节供油量
• D.油泵结构简单

闭环控制系统的特点是( )。     

• A.调节及时，但调节准确性不高
• B.调节准确性高，但调节不及时
• C.调节准确性不高，调节不及时
• D.调节准确性高，调节及时

开环控制系统的特点是( )。

• A.调节及时，但调节准确性不高
• B.调节准确性高，但调节不及时
• C.调节准确性不高，调节不及时
• D.调节准确性高，调节及时

涡喷13F发动机( )的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。

• A.油门操纵机构
• B.油门制动锁
• C.喷口收放装置
• D.延时电路

发动机控制系统中的发动机是( )。

• A.控制对象
• B.控制器
• C.敏感元件
• D.控制机构

起动点火线圈是将低压直流电转换为( )电流，向起动电嘴供电。

• A.高压脉冲
• B.低压脉冲
• C.高压稳定
• D.低压稳定

当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器( )。

• A.工作
• B.不工作
• C.增大
• D.变小

涡喷13F发动机不工作时，分配活门在弹簧力的作用下，将主、副油路完全( )。

• A.关闭
• B.打开
• C.增大
• D.变小

分压器产生固定不变的分压比的条件是：( )。

涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量( )。

• A.不变
• B.增大
• C.变小
• D.不确定

发动机控制系统的基本原理有( )和( )。

敏感元件的作用是：( )。

制定一套发动机的控制方案，需要选择被控参数和( );确定控制规律和( );选择燃油泵和( )等。

发动机控制的目的是：( )。

涡喷13F型发动机压气机静子由进气处理机匣、压气机机匣组件和( )组成。

歼七E型飞机的超音速进气道设置调节锥，以减少( )，并调节空气流量。

歼七E型飞机的超音速进气道设置辅助进气门，以增大起飞及低速飞行时的( )流量。

歼七E型飞机的超音速进气道设置防喘放气门，以防止进气道( )。

涡喷13F型发动机油门手柄被“最大”限动块限动时，为( )状态位置。

涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时，为( )状态位置。

状态操纵系统就是在发动机工作过程中，迅速可靠地转换其( )，以适应飞机战术、技术性能的要求。

涡喷13F型发动机在启封、发动机起动失败和随后停车时渗漏到导向器壳体和加力燃烧室扩散器安装边的对接处的燃油，经快卸环处漏油收集器，从( )号漏油管排出机外。

涡喷13F型发动机发动机正常工作泄漏的燃油和液压油进入前漏油收集器内，从( )号漏油管漏到机外。

涡喷13F型发动机滑油箱内的油量是通过( )或量油窗口进行检查。