涡喷13F型发动机在启封、发动机起动失败和随后停车时渗漏到导向器壳体和加力燃烧室扩散器安装边的对接处的燃油，经快卸环处漏油收集器，从( )号漏油管排出机外。

开环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向贫油方向发展的。

闭环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向富油方向发展的。

间接作用式定压差流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

气动式起动控制器是通过控制斜盘角度来控制起动供油量的。

直接作用式定压流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

开环转速控制系统会产生较大的调节误差。

带柔性回输的闭环转速控制系统在调节结束后，分油活门、回输活门、回输套筒都应处于中立位置。

开环转速控制系统的控制器是感受空气压力的变化调节供油量的。

带动燃油泵的发动机的动态方程表明，改发动机的动态过程为二阶振荡环节。

主状态控制系统包括转速控制系统和流量控制系统。