接触网作业车专业知识模拟试卷(1)

根据冷却水在发动机中进行循环的方法不同，发动机冷却方式又分自然循环冷却和强制循环冷却两类。

动车前，司机应按规定进行制动试验。

发动机润滑油附着于零件表面，减少了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到防止或减少化学腐蚀的作用，从而延长零件的使用寿命，起到防锈作用。

在润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器、集滤器、粗滤器和精滤器。

发动机润滑系统利用润滑油的黏性，可附着于零件表面，提高零件间的润滑效果。

发动机润滑系统的作用，是循环流动的润滑油可冲洗零件表面，带走零件表面上由于磨损造成的金属细沫和其他杂质，起到清洗作用。

气门组的功用是按照规定的时刻(配气相位)和次序(发火次序)开闭进、排气门，并保证一定的开度。

发动机润滑系统的任务就是把清洁、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行冷却。

发动机润滑系统的作用，是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，进行冷却作用。

气门导管的功用主要是保证气门做往复直线运动，使气门与气门座正确闭合，此外，还具有导热作用。

解、挂作业发生人身伤害的防控措施( )

解、挂作业发生人身伤害的原因( )

连挂重钩的防控措施( )

接触网作业车常见的救援起复方法有( )。

接触网作业车溜逸延误运输生产的原因( )

接触网作业车溜逸延误运输生产的防控措施( )

司乘人员未掌握作业方案延误运输生产的原因( )

司乘人员未掌握作业方案延误运输生产的防控措施( )

司乘人员未掌握运行揭示延误运输生产的原因( )

司乘人员未掌握运行揭示延误运输生产的的防控措施( )

听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。

( )股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。

列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为( )。

遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。

在双线区间，列车应按( )运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

发车进路兼出站信号机根据需要可装设( )，以区分进路方向。

遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。

遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。

轨道车鸣示两短一长声为( )信号。

轨道车在沿线车站过夜时应以( )信号灯光防护。

退行信号鸣示为( )。

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )处防护。

列车在( )及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。

电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( )处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

对于邻线上妨碍行车的地点，应从( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( )处防护。

发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( )。

自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止( )，改按电话闭塞法行车。

( )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。

在双线区段，闭塞设备应采用( )。

自动闭塞区段应装设( )机车信号。

发车手信号：要求司机发车，夜间—绿色灯光上弧线向列车方面做( )。

在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设( )。

出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。

进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

铁路线路直线轨距标准规定为( )。

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( )。

用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( )。