发电车乘务员技能考试精选练习5
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推送车辆时，不须试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
- 正确
- 错误
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出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道时，可以跟踪出站调车。
- 正确
- 错误
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DF4、DF5、DF7无动力回送作业程序一样
- 正确
- 错误
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路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
- 正确
- 错误
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机车乘务员必须坚守岗位，不得离开机车。
- 正确
- 错误
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当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速20km/h运行。
- 正确
- 错误
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救援列车进入封锁区间后，在防护人员处停车，联系确认,并按要求进行作业。
- 正确
- 错误
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LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示相同。
- 正确
- 错误
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司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
- 正确
- 错误
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防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。
- 正确
- 错误
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检查励磁装置背包：打开励磁装置孔盖，清扫除尘;()各接线，检查各接线端子和()无热损变色、老化现象;清理励磁部分的接插件接头表面，安装后无松动。
- A.松动
- B.紧固
- C.绝缘层
- D.外皮
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车未停稳严禁（）或进行机车检查、给油及擦车作业。
- A.关折角塞门
- B.摘风管
- C.提钩
- D.下车
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单机挂车时，列车调度员应严格掌握，不得影响（）。
- A.机车固定交路
- B.交会列车
- C.乘务员劳动时间
- D.列车运行时刻
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信号机按类型分为（）。
- A.色灯信号机
- B.机车信号机
- C.臂板信号机
- D.调车信号机
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列车或单机停留时，不准停止（）的工作，并保持制动状态。
- A.通风机
- B.柴油机
- C.劈相机
- D.空气压缩机
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目视检查消音器排烟筒外罩及消音器防雨盖的要求
- A.消音器排烟筒外罩良好、安装牢固
- B.各螺栓、螺母、垫圈齐全、无松动
- C.各焊接部无腐蚀、裂纹、开焊、脱焊
- D.消音器防雨盖或叶片配件齐全，根部无开焊
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内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、（）等措施。
- A.断开机控开关
- B.停止滑油泵工作
- C.打开燃油系统排气阀
- D.按下紧急停车按钮
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HXN3B型内燃机车无动力回送操作方法，机车必须可靠连挂后进行如下操作：（）
- A.将主、副操纵台自动制动阀手柄置于“重联位”并插好定位销，单独制动阀手柄置于“运转位”
- B.断开司机室所有开关，断开各断路器面板所有开关，断开蓄电池闸刀
- C.将EPCU箱内均衡风缸模块上的无火装置塞门置于无火回送位（左端），开放EPCU箱左侧的无火回送阀（直立为开放位、横向为关闭位），开放机车前后制动缸平均管塞门
- D.打开第二风缸排水阀，将总风缸压力排至200-250KPA后关闭，停放装置塞门必须置于运转位（直立为运转位、横向为制动位），同时检查机车2、5轮制动状态，如处于制动状态时，必须手动缓解
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列车运行中，发现（），列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。
- A.制动主管压力急剧下降、波动
- B.空气压缩机不工作或长时间泵风不止
- C.连续空转
- D.牵引力减弱
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驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个（），指示机车车辆加速向驼峰推进。
- A.绿色灯光
- B.绿色闪光灯光
- C.一个黄色灯光
- D.一个黄色闪光灯光
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牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到（）。
- A.加强瞭望
- B.确认信号
- C.运行平稳
- D.停车准确
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驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个（），指示机车车辆去禁溜线或迂回线。
- A.一个月白色灯光
- B.一个月白色闪光灯光
- C.一个黄色闪光灯光
- D.一个红色闪光灯光
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附挂回送机车专列回送每列不超过（）台（不包括本务机车，双节机车按一台计）。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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跟踪出站调车，只准许在单线区间及（）线路上办理，并须经列车调度员口头准许，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。
- A.半自动闭塞区段
- B.双线反方向
- C.双线正方向
- D.自动闭塞区段
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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
- A.一个绿色灯光
- B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
- C.一个黄色灯光
- D.两个黄色灯光
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。
- A.路票
- B.红色许可证
- C.出站信号机显示的允许运行的信号
- D.绿色许可证
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防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与（）信号机相同，引导灯光应予封闭。
- A.进站
- B.出站
- C.接近
- D.发车进路
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无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮为（）信号。
- A.连接
- B.溜放
- C.减速
- D.推进
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当基本闭塞法不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。
- A.机车调度员
- B.助理值班员
- C.车站值班员
- D.列车调度员
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十、五、三车距离信号中“五车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（）m的距离。
- A.50
- B.55
- C.60
- D.65
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列车因机车故障在区间被迫停车后，（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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重载货物列车速度在（）以下，不应缓解列车制动。
- A.10km/h
- B.15km/h
- C.20km/h
- D.30km/h
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通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限速为（）。
- A.45km/h
- B.60km/h
- C.80km/h
- D.在次一架信号机前能停车的速度
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用（）进行防护。
- A.列车防护报警装置
- B.响墩
- C.火炬
- D.短路铜线
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一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更（）时，必须停车传达。
- A.辆数
- B.股道
- C.钩数
- D.作业方法
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停留车位置信号：夜间——（）灯光左右小摇动。
- A.白色
- B.黄色
- C.绿色
- D.红色
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DK-1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。
- A.制动电空阀故障
- B.压力开关208故障
- C.缓解电空阀故障
- D.压力开关209故障
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预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。
- A.1000
- B.800
- C.400
- D.200
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道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为（）灯光——表示道岔位置开通侧向。
- A.黄色
- B.紫色
- C.白色
- D.绿色
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货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发列车自动制动机的（）试验。
- A.简略
- B.全部
- C.持续一定时间的全部
- D.漏泄
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在线路坡度超过（）及以上区段，禁止办理机车专列回送。
- A.20‰
- B.10‰
- C.15‰
- D.30‰
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。
- A.机车乘务员
- B.调车作业人员
- C.列检人员
- D.车站人员
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牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
- A.2m
- B.4m
- C.8m
- D.10m
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指挥列车运行的手信号中发车信号昼间为（）上弧线向列车方面作圆形转动。
- A.绿色信号旗
- B.展开的绿色信号旗
- C.拢起的绿色信号旗
- D.展开的黄色信号旗
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半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示（），表示准许列车由车站出发，开往次要线路。
- A.一个绿色灯光
- B.两个绿色灯光
- C.一个绿色灯光和一个黄色灯光
- D.两个黄色灯光
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自动闭塞区间，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车（）。
- A.调度命令
- B.红色许可证
- C.路票
- D.绿色许可证
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最高运行速度120km/h的快速货物班列，在任何线路上的紧急制动距离限值（）m。
- A.800
- B.1100
- C.1400
- D.1600
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使用自备交通工具上下班的职工要遵守（）的有关规定。
- A.《中华人民共和国铁路法》
- B.《中华人民共和国行政法》
- C.《中华人民共和国道路民法》
- D.《中华人民共和国道路交通安全法》
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无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯为（）信号。
- A.停车
- B.解锁
- C.溜放
- D.紧急停车
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装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）出发。
- A.调度命令
- B.出站信号机的显示
- C.路票
- D.绿色许可证