天车中级试题(1)

熔断器是防止触电的重要安全措施。

在高温环境中工作的天车,热辐射作用可使钢材抗拉强度降低,在温度应力影响下,增加天车主梁的下挠。

保护箱内装有刀开关、熔断器、交流接触器、过电压继电器和信号灯等电气元件。

短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。

电动势、电压、电流的大小和方向均随时间作周期性交变的电源称为交流电。

箱形主梁变形的修理,就是设法使主梁恢复到所需要的上拱度,然后再使其稳定。

ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“400”表示总中心距为400 mm。

若发现有人在低压线路下触电,当控制电源开关在附近时,应迅速拉闸断电;当距离很远或根本找不到控制开关时,可用绝缘钳或干燥木把斧子将电源线切断。

大车行程限位开关常装在起重机主梁上,并在运行桥架端部装固定撞杆。

交流接触器主触点动、静触点间的弹簧压力要调节适当,弹簧压力过大,线圈发热严重,而弹簧压力小,断电后不易释放。

小车四个车轮的轴线在同一水平面上,但车轮制造或磨损量不一样,而出现直径差值,不会使小车出现“三条腿”的弊病。

由于缺少润滑,工作频繁及打反车等,会造成钢丝绳折断,重物坠落。

在力偶矩的大小与转向不变的条件下,力偶可在其作用空间内任意移动位置。

在发生电力液压推动器使用的油液不符合要求、叶轮轴上的键损坏而电动机空转、叶轮卡住或电动机损坏等情况时,制动器打不开。

KTl0-60J/7凸轮控制器控制两台笼型异步电动机。

起重电磁铁接通送电后,需略等片刻以待磁通磁加到足够时,再使其移动。

分别驱动是由两条独立的天车机械联系的运行机构组成的,每套装置由电动机、制动器、联轴器和车轮等组成。

起重电磁铁供电电缆或放电电阻短路时,线圈产生的过电压可达5000 V,必须采取适当的预防和保护措施,以确保供电电缆、放电电阻及控制电路工作可靠。

钢丝绳禁止与带电的金属(包括电焊线、电线等)接触,以免烧坏或受热后降低硬度。

天车经常超载起吊和不合理使用,会使主梁材质疲劳,降低材料屈服点,使其抵抗变形的能力降低,从而使天车主梁产生下挠。

低碳钢的强度、硬度低,且塑性、韧性差,适合冲压、焊接或经渗碳处理后使用。

预应力方法矫正主梁是一种通过机械的力量使主梁恢复上拱度的方法。

起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在满载时允许的一定的弹性变形。

严重啃轨的起重机,在轨道接头间隙很大时,轮缘可能爬至轨顶,造成脱轨事故。

减速器轴承发热一般不应超过30-40℃,超过50℃时应停止使用。

当两力的夹角为零时,两个力的方向相同,合力R 的大小等于这两个分力的大小之合,方向跟这两个力的方向相反。

异步电动机单项制动,就是在断开三相电源后,在定子绕组中加入直流电,从而建立固定磁场,产生制动效果的一种方法。

减速器正常运转时,声音应均匀轻快,不应漏油,各连接螺栓不得松动。

金属铸造的滑轮轮槽不均匀磨损达6 mm,应报废。

KTJl5交流凸轮控制器操作手柄不带零位自锁装置。

当天车主要受力构件失去整体稳定性时,应修复,不应报废。

滑动摩擦力的方向与物体相对运动方向相同。

天车电气线路是由主回路、副回路和照明信号回路三部分组成。

起重机大、小车的运行机构在启动或制动时,起重机自重载荷产生水平惯性力。

MYT3系列电力液压推动器带动叶轮旋转时,活塞内产生压力,将油液从液缸上部吸到液缸底部,迫使活塞及固定在它上面的推杆和梁一起上升并压缩圆柱形弹簧而使制动器打开。

钢丝绳在绕捻过程中,钢丝的扭曲越大,绳股中钢丝的同心层数越多,则其强度的损失也越大。

为预防发生触电事故,操纵室地板上应铺绝缘性能良好的橡胶板或木板,天车工应穿绝缘胶鞋,手湿不能操纵控制器工作。

滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车以及运动轴组成的。

根据工作需要,必要时吊钩上应设置垫板或防护挡板。

对钢丝绳系统地进行润滑可使钢丝绳的使用寿命延长()。

电动机的电磁转矩是驱动性质的,电磁转矩越大,电动机转速越高。

当夹角成()时或180o时,表明作用力在同一条直线上。

当电刷磨掉原高度的()时,应更换电刷。

起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同,其允许误差为±5mm,相对误差为()。

中碳钢的含碳量在()之间。

天车小车的运行机构可以实现带物的()移动。

通过给定导线的电流强度跟导线两端的()成正比,叫欧姆定律。

在一个力系中,如果所有的力的作用线都在同一平面内,并且各力作用线(),这个力系叫做平面汇交力系。

在S3-40%工作制下,YZR225M-8电动机额定转速,nN为715r/min,其额定转差率SN等于()。

CJl2系列交流接触器辅助触点额定电流为10A,若其组令形式为42,表示有()触点。