门座式起重司机复审考试题(1)

车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。

制动瓦块与制动轮的包角一般取为70°或88°。包角增大，会增加制动转矩，但不利于散热，另外也会使瓦块下端的松闸间隙过小。

车轮的主要损伤形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。

门机司机在作业过程中，单位有关管理人员强迫门机司机进行冒险作业，司机应边作业边向单位有关负责人报告。

门机司机对本单位安全生产工作中存在的问题，有权提出批评、检查，控告，拒绝违章指挥和强令冒险作业。

钢丝绳的外层股数越多，钢丝绳与滑轮槽或卷筒槽接触的情况越好，寿命就越短。

复合结构钢丝绳分为外粗式绳、粗细式绳和填充式绳三种。

实现载荷水平位移的方法有很多种，但归纳起来有两种类型：杠杆活对重法和组合臂架法。

磁滞式电缆卷筒工作时是通过电机的正反转来收放电缆。

抓斗稳定器是由配重小车、钢丝绳和滑轮组组成。

为了避免司机误操作，或设备失灵，通常需要装设保护装置。

预防事故有三大对策，除了工程对策和管理对策外，教育也是一种重要的对策。

联接螺栓及销轴孔磨损对起升机构应更换新件，对运行等机构补焊后扩孔。

起重机起吊的吊物允许长时间悬吊在空中;但起重机非工作时间不得停放于跨度中间的部位。

弹性联轴节不仅可以补偿两轴间的偏移，而且具有缓冲减振的能力。

齿轮联轴器分为CL型(全齿式)和CLZ型(半齿式)两种。

对于吊钩来说，起升高度和下降深度的测量，是以吊钩钩体的最下端作为测量的基准点，对抓斗来说，则是以闭合状态的最低点为基准。

起重机的取物装置本身的重量都应算包括在额定起重量之中，比如抓斗、电磁吸盘、吊钩及各种辅助吊具的重量。

夏天使用粘度低的润滑油，冬天使用粘度高的润滑油。

为尽可能降低变幅机构的驱动功率和提高机构的操作性能，必须采取( )措施。

钢丝绳型号标注中，( )可以省略不标。

禁止斜吊、斜拉、只是为了防止货物离地后产生较大的摆动，造成货物碰撞或伤人。

常用的硬度指标有( )。

螺纹标注(M24×1.5左)其含义为( )。

异步电动机的工作状态(或运行状态)可分为( )三种。

在钢丝绳的绳股中央必有一绳芯，绳芯是钢丝绳的重要组成部分之一。其作用有( )

根据《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972—86)中规定，钢丝绳出现( )情况时，应予报废。

门座式起重机的旋转机构通常采用( )减速器。

钢丝绳通常是绕过滑轮或卷筒来起吊重物，此时绳索必然同时承受( )作用。

为防止走行轮啃轨，在门机走行部分验收时，除测量两轮之间距离外最关键的是测走行轮的( )。

起重机工作级别是按照( )来划分的。

润滑脂开始流动时的粘度称为( )，是衡量在集中供脂时的“泵送性”好坏的一个指标。

由钢丝按左向螺旋捻制成股，再由股向右捻制成绳，这种称为( )。

起重机吊钩(单钩)上有( )个危险断面。

大车行走机构外侧装有( )，当相邻的岸桥发生碰撞时，可以起缓冲作用

按起重机的使用等级和起升载荷状态级别，起重机整机工作级别分为( )级。

为使门机迅速准确的停车，运行机构中必须安装( )

联轴器弹性圈与柱销为( ),弹性圈外径与联轴器柱销孔为(A)。

制动轮发热，摩擦片发出焦味并且磨损很快的原因下列叙述不正确的是：( )

在需要有耐酸要求的场合，应选用( )钢丝绳。

( )是可编程序控制器的核心。

钢丝绳通常绕过滑轮或卷筒来起吊重物，实验证明：当滑轮直径D小于绳索直径d的( )倍时，绳索的承载能力就会降低。

瓦林吞式绳属于( )钢丝绳。

按照钢丝绳的容许拉力经验公式S容=10d绳2(kgf)计算，一根直径28mm的钢丝绳的容许拉力为( )。绳直径单位为毫米。此经验公式算出的容许拉力其钢丝绳安全系数为5。

工程上常用力的单位为公斤力(kgf)吨力(tf)，而国际单位为牛顿(N)。它们之间的关系为：1kgf=( )N

一块钢板，长5m,宽2m，厚度为10mm,该钢板的重量为( )。钢的密度为7.85t/m3

齿轮在传动过程中有“叮当”的敲击声并有较大的振动，这主要是( )。

钢丝绳规格为6W(19)-12-170-特-光-右交，表明这种钢丝绳的公称抗拉强度为( )。

运行机构的齿形联轴器轮齿磨损量达原齿厚( )时应更换。

起重机大车运行轨道顶部中心线之间的距离称为( )。