汽车修理工高级理论知识选择题专项练习10

关于车辆选配和使用的前期管理，甲说：“新车应严格执行走合期的各种规定，做好走合维护工作。”；乙说：“新车在投入使用前，应进行一次全面检查，应建立车辆技术档案。”；丙说：“进口的新车在索赔期内可视情进行改装。”(　)说法不正确。

在检修机械循环球式转向器，装复螺杆螺母时，甲说：“两组钢球应成组交换装入导管螺纹孔”；乙说：“两组钢球放在一起挑选分组装入导管螺纹孔”；丙说：“两组钢球应分别装入原来的导管螺纹孔”。说法正确的是(　)。

汽车修理工艺过程的进厂检验，甲说：“应先咨询了解汽车技术状况，然后进行外表检查和行驶检查”；乙说：“只咨询了解汽车技术状况，就可以进行维修了”。()说法正确。

确定汽车修理工艺规程的原则，关于技术上的先进性，甲说：“要尽量用新技术新工艺，采用先进检测手段，要不断增强自动化程度”；乙说：“不论条件，优先使用新技术新工艺”。说法不正确的是()。

关于车辆技术管理，甲说：“车辆维护要坚持视情维护的原则。”；乙说：“车辆技术管理要采取现代化管理方法。”；丙说：“车辆技术管理要建立车辆质量监控体系。”说法不正确的是()。

关于轮胎异常磨损的原因。甲认为：轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。乙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。丙认为：主销后倾角改变是其中之一。看法正确的是( )。

关于汽车行驶跑偏的原因。甲认为：车架变形只是行驶跑偏的直接原因。乙认为：前悬挂移位是其中之一。丙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是( )。

拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。 甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是( )。

关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为：车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为：前减振器失效是其中原因之一。丙认为：前束过大是其中原因之一。看法正确的是( )。

关于汽车行驶中有撞击声或异响的原因。甲认为：减振器损坏是其中之一。乙认为：弹簧折断是其中之一。丙认为：单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。看法正确的是( )。

转向失控时，需要检查的项目是( )。

关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。甲认为：分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。乙认为：分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。丙认为：滑阀内有脏物阻滞是其中之一。看法正确的是( )

关于装备动力转向系统的汽车方向发飘或跑偏的原因。甲认为：分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。乙认为：流量控制阀被卡住是其中之一。丙认为：阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置是其中之一。看法正确的是( )。

关于液压制动系制动不良、失效的原因。甲认为：总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转只是引起上述故障的原因。乙认为：制动蹄片磨损过量是其中之一。丙认为：液压制动系统中有空气是其中之一。看法正确的是( )。

关于气压制动系统制动不良的原因。甲认为：制动阀调整不当是其中之一。乙认为：制动总泵、制动踏板行程调整不当就是上述故障的原因。丙认为：制动蹄摩擦片沾有油污、水，表面结焦炭化或摩擦片碎裂，磨损过大是其中原因。看法正确的是( )。

关于重型车采用的制动增压装置，甲说重型汽车易采用空气增压装置。乙说重型汽车易采用助力式液压装置。你认为以上观点( )。

关于制动甩尾的原因。甲认为：后桥悬架弹簧弹力不一致只是引起上述故障的原因。乙认为：两后轮制动气室之一制动管路或接头漏气是其中之一。丙认为：两后轮制动间隙不一致是其中之一。看法正确的是( )。

关于空调压缩机不停转故障，甲说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调调节器故障：乙说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调开关故障。你认为以上观点( )。

解放CA1092型汽车车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧，甲认为应减少轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片；乙认为应增加前轴承与轴肩处调整垫片的厚度；丙认为应增加轴承壳与主减速器壳之间的调整垫片。正确的是(　)。

关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连：乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法( )。

关于空调压缩机不运转故障，甲说空调压缩机不运转故障的原因可能是电磁离合器皮带盘与压力板接合面磨损严重而打滑：乙说空调压缩机不运转故障的原因可能是电磁离合器从动压力板连接半圆键松脱。你认为以上观点( )。

关于空调压缩机不停转故障，甲说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调控制线路短路故障：乙说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调开关故障。你认为以上观点( )。

关于空调压缩机不运转的故障，甲说空调压缩机不运转故障的原因可能是空调系统内无制冷剂：乙说空调压缩机不运转故障的原因可能是传动皮带过松。你认为以上观点( )。

关于空调压缩机不停转故障，甲说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调继电器故障；乙说空调压缩机不停转故障的原因可能是空调开关故障。你认为以上观点( )。

关于膨胀阀，甲说膨胀阀安装于驾驶室内。乙说膨胀阀安装于蒸发器旁。你认为以上观点( )。

关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100％的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。( )。

关于空调压缩机不运转故障，甲说空调压缩机不运转故障的原因可能是空调系统内无制冷剂；乙说空调压缩机不运转故障的原因可能是电源线路断路。你认为以上观点( )。

关于蒸发器，甲说蒸发器安装在车辆驾驶室内用于冷却室内空气。乙说蒸发器安装在车辆驾驶室内用于除去空气中湿气。你认为以上观点( )。

关于膨胀阀， 甲说膨胀阀位于蒸发器入口侧。乙说膨胀阀可将系统的高压侧与低压侧隔离开来。你认为以上观点( )。

关于蒸发器，甲说蒸发器管件间如严重脏污会导致制冷效果不良。乙说蒸发器管件间如严重脏污会导致空气中水分在蒸发器处冷却后流入驾驶室内。你认为以上观点( )。

关于喇叭触点经常烧坏故障，甲说喇叭触点经常烧坏故障的原因可能是喇叭触点间隙调整过小；乙说喇叭触点经常烧坏故障的原因可能是喇叭线圈匝间短路。你认为以上观点( )。

喇叭上的触点为( )式。

关于喇叭长鸣故障，甲说喇叭长鸣故障的原因可能是喇叭按钮回位弹簧过弱：乙说喇叭长鸣故障的原因可能是喇叭按钮回位弹簧折断。你认为以上观点( )。

关于喇叭触点经常烧坏故障，甲说喇叭触点经常烧坏故障的原因可能是电容量过大；乙说喇叭触点经常烧坏故障的原因可能是电容量过小。你认为以上观点( )。

关于喇叭声响不正常故障，甲说喇叭声响不正常故障的原因可能是喇叭线圈烧坏；乙说喇叭声响不正常故障的原因可能是喇叭支架松动。你认为以上观点( )。

关于喇叭长鸣故障，甲说喇叭长鸣故障的原因可能是喇叭按钮回位弹簧过弱；乙说喇叭长鸣故障的原因可能是喇叭按钮短路。你认为以上观点( )。

关于喇叭不响故障，甲说喇叭不响故障的原因可能是喇叭线圈烧坏；乙说喇叭不响故障的原因可能是喇叭电源线路短路。你认为以上观点( )。

关于喇叭声响不正常故障，甲说喇叭声响不正常故障的原因可能喇叭支架松动：乙说喇叭声响不正常故障的原因可能是蓄电池存电不足。你认为以上观点( )。

( )可导致发电机异响。

关于发电机异响故障，甲说发电机异响故障的原因可能是传动带松紧度调整不当；乙说发电机异响故障的原因可能是发电机轴承润滑不良。你认为以上观点( )。

关于喇叭声响不正常故樟，甲说喇叭声响不正常故障的原因可能喇叭支架松动；乙说喇叭声响不正常故障的原因可能是喇叭电路电阻过大。你认为以上观点( )。

关于电压表检修，甲说车载电压表显示的数值为蓄电池或发电机的端电压；乙说车载电压表显示的数值为点火系的高压电压。你认为以上观点( )。

关于电压表检修，甲说电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压；乙说电热式电压表结构简单，在接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，要待指针指示稳定后才可读数。你认为以上观点( )。

关于爆震的原因，甲说：空燃比不正确；乙说：发动机温度过高。对于以上说法( )。

关于电压表检修，甲说车载电压表读数不一定准确；乙说车载电压表的读数仅供参考。你认为以上观点( )。

关于避免爆震的措施，甲说：降低进气温度：乙说：提前点火时刻。对于以上说法( )。

在实际工作中，常采用模拟信号发生器的( )来断定模拟信号发生器的好坏。

关于爆震的原因，甲说：燃油辛烷值过低；乙说：发动机温度过高。对于以上说法( )。

关于硅油风扇离合器检测，甲说：启动发动机，使其在冷状态下以中速运转1～2min，以便使工作腔内硅油返回储油室。乙说：在发动机停转之后，用手应能较轻松地拨动风扇叶片。对于以上说法( )。

关于车速里程表，甲说车走里程表的动力源来自变速器的输出轴；乙说车速里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点( )。

关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱；乙说说如燃油表指示“E”，表明油箱内的燃油为半箱。你认为以上观点( )。

关于车速里程表，甲说车速里程表的车速表动力源来自变速器的输入轴：乙说车速里程表的里程表由汽车的变速器软轴驱动仪表的主动轴。你认为以上观点( )。

关于燃油表检修，甲说在安装传感器时，与油箱搭铁必须良好；乙说传感器的电阻末端必须搭铁，这样可以避免因滑片与电阻接触不良时产生火花而引起火灾。你认为以上观点( )。

关于充电电流不稳故障的原因，甲说充电电流不稳的原因可能是风扇传动带打滑：乙说充电电流不稳的原因可能是充电系统连接导线接触不良。你认为以上观点( )。

关于燃油表指示，甲说如燃油表指示“F”，表明油箱内的燃油为满箱：乙说说如燃油表指针位于红色区域，表明油箱内的燃油为空箱。你认为以上观点( )。

关于汽车电流表，甲说电流表指示值表明发电机是否正常工作。乙说电流表指示值表明蓄电池充电状况。你认为以上观点( )。

关于充电电流不稳故障的原因，甲说充电电流不稳的原因可能是发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路；乙说充电电流不稳的原因可能是电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。你认为以上观点( )。C

关于汽车电流表检修，甲说电流表只允许通过较小电流。乙说电喇叭的电流不通过电流表。你认为以上观点( )。

关于启动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要在启动机的控制部分；乙说故障的原因主要在启动机的操纵部分。你认为以上观点( )。

关于汽车电流表，甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点( )。

关于启动机不能与飞轮结合故障，甲说故障的原因主要在启动机的控制部分：乙说原因主要在主回路接触盘的行程过小。你认为以上观点( )。

关于低速断火故障，甲说低速断火故障的原因可能是可燃混合气过浓；乙说低速断火故障的原因可能是电容器断路。你认为以上理点( )。

关于启动机运转无力故障的原因，甲说启动机运转无力的原因可能是蓄电池亏电太多；乙说启动机运转无力的原因可能是启动电路接头松动。你认为以上观点( )。

关于发动机功率不足的原因，甲说：燃油管道有阻塞或燃油有水分：乙说：汽油泵有故障。对于以上说法( )。

关于启动机运转无力故障的原因，甲说启动机运转无力的原因可能是启动机电枢轴弯曲与磁极碰擦；乙说启动机运转无力的原因可能是电枢绕组或磁场绕组短路。你认为以上观点( )。

关于发动机功率不足的原因甲说：点火正时不正确；乙说：高压火弱。对于以上说法( )。

关于启动机运转无力的原因，甲说启动机运转无力的原因可能是启动机轴承过松；乙说启动机运转无力的原因可能是启动轴轴承过紧。你认为以上观点( )。

关于发动机缺火。甲说：发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是( )。

关于发动机温度过高的主要原因，说法不正确的是( )。甲认为：就是点火提前角过大或过小造成的。乙认为：可能是风扇V带松紧度过松造成的。丙认为：可能是节温器损坏造成的。认为正确的是( )。

关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点( )。

关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是点火顺序不对；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点( )。

关于低速断火故障，甲说低速断火故障的原因可能是火花塞间隙过大；乙说低速断火故障的原因可能是电容器工作不良。你认为以上观点( )。

关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点( )。

关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点( )。

关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是分火头漏电：乙说高压无火故障的原因可能是分电气盖漏电。你认为以上观点( )。

关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是分电气盖中心碳极脱落；乙说高压无火故障的原因可能是火花塞工作不良。你认为以上观点( )。

氧传感器电压偏低，而喷油脉冲宽度高于指定值。甲说PCM可能有故障；乙说进气歧管内可能有真空泄漏。试问谁正确？( )