汽车修理工高级理论知识选择题专项练习9
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关于发动机缺火。甲说:发动机分电器失效可导致发动机缺火。乙说:发动机点火器损坏可导致发动机缺火。二人中正确的是( )。
- A.甲
- B.乙
- C.二者都正确
- D.二者都不正确
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在讨论水温传感器时,甲说有故障的水温传感器会使发动机低温起动困难;乙说有故障的水温传感器会使发动机排放不正常。试问谁正确?( )
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.两人均正确
- D.两人均不正确
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在讨论检查喷油器时,甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火;乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确?( )
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.两人均正确
- D.两人均不正确
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关于发动机活塞环与活塞组装,甲说:“应注意活塞环的安装方向,各气环开口角度要均匀”;乙说:“装油环时一般先装中间衬环”;丙说:“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是( )。
- A.甲
- B.乙
- C.丙
- D.甲和乙
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甲说STN2000GSI发动机凸轮轴位置传感器损坏后,发动机将不能起动;乙说STN2000 GSI发动机曲轴位置传感器损坏后,发动机可以起动。试问谁正确?( )
- A.甲正确
- B.乙正确
- C.两人均正确
- D.两人均不正确
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汽车半轴套管折断的原因之一是( )。
- A.高速行驶
- B.传动系过载
- C.严重超载
- D.轮毂轴承润滑不良
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汽车传动系的传动形式中( )是一种最传统的布置形式,且主要用于大、中型载货汽车上。
- A.发动机前置、后轮驱动
- B.发动机前置、前轮驱动
- C.发动机后置、后轮驱动
- D.四轮驱动
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汽车行驶时,自动向一侧跑偏的原因之一是( )。
- A.转向器蜗杆上、下轴承过紧
- B.一侧轮胎压力过低
- C.轮胎动不平衡
- D.方向盘自由量过大
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( )不是引起高速打摆现象的主要原因。
- A.前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡
- B.减振器失效,前钢板弹力不一致
- C.车架变形或铆钉松动
- D.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
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( )是行驶跑偏的原因。
- A.两前轮胎气压差过大
- B.车架变形或铆钉松动
- C.转向节主销与衬套间隙过大
- D.减振器失效,前钢板弹力不一致
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( )是汽车行驶跑偏的原因。
- A.主销变形
- B.超载运行
- C.减振器性能减弱
- D.车架变形
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汽车行使时间向一个方向跑偏,停车检杳时车身向一侧倾斜的原因之一是( )。
- A.前轮前束
- B.主销松旷间隙过大
- C.左右钢板弹簧力不一致或弹簧断裂
- D.钢板U型螺栓松动桥移位
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( )不是汽车行驶跑偏的原因。
- A.减振器性能减弱
- B.前悬挂移位
- C.单侧悬挂弹簧弹力不足
- D.车架变形
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( )不是行驶跑偏的原因
- A.两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致
- B.前桥变形
- C.前轮前束过大或过小
- D.车架变形或铆钉松动
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汽车正常行驶时,总是偏向行驶方向的左侧或右侧,这种现象称为( )。
- A.行驶跑偏
- B.制动跑偏
- C.制动甩尾
- D.车轮回正
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EQl092F车的前轮外倾角为( )°,主销内倾角为6°
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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东风BQ1092型汽车的前束值为( )mm。
- A.3~5
- B.1~5
- C.5~6
- D.4~6
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汽车的前束值一般都小于( )mm。
- A.5
- B.8
- C.10
- D.12
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EQl092F车的前轮外倾角为lo,主销内倾角为( )o。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
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一般主销内倾角不大于( )。
- A.5°
- B.8°
- C.10°
- D.12°
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昌河面包微型车的车架结构型式为( )。
- A.边梁式车架
- B.中梁式车架
- C.综合式车架
- D.无梁式车架
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解放CAl092型汽车主销内倾角为( )。
- A.6°
- B.10°
- C.8°
- D.4°
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( )是装备动力转向系统的汽车方向跑偏的原因。
- A.油泵磨损
- B.缺液压油或滤油器堵塞
- C.油路中有气泡
- D.分配阀反作用弹簧过软或损坏
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汽车车架变形会导致汽车( )。
- A.制动跑偏
- B.行驶跑偏
- C.制动甩尾
- D.轮胎变形
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( )不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。
- A.油泵磨损
- B.缺液压油或滤油器堵塞
- C.油路中有气泡
- D.分配阀反作用弹簧过软或损坏
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汽车转向时,转动转向盘时感觉沉重费力的原因是( )。
- A.传动轴严重不平衡
- B.传动轴动平衡正常
- C.离合器打滑
- D.变速器亏油
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( )不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
- A.缺液压油或滤油器堵塞
- B.分配阀的滑阀偏离中间位置
- C.分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致
- D.滑阀内有脏物阻滞
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( )是转向沉重的原因。
- A.前桥变形
- B.前悬挂两侧弹簧挠度不一
- C.转向器转向轴弯曲与管柱凹瘪相互摩擦
- D.前轮前束过大或过小
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( )不是转向沉重的原因。
- A.转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小
- B.转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦
- C.前轮前束过大或过小
- D.转向器摇臂与衬套间隙过小
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( )不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。
- A.分配阀反作用弹簧过软或损坏
- B.缺液压油或滤油器堵塞
- C.流量控制阀被卡住
- D.阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置
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( )是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。
- A.分配阀反作用弹簧过软或损坏
- B.缺液压油或滤油器堵塞
- C.滑阀内有脏物阻滞
- D.油泵磨损
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汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致汽车( )。
- A.不能转向
- B.左右转向力不一致
- C.转向沉重
- D.转向发飘
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( )是装备动力转向系统的汽车方向发飘的原因。
- A.油泵磨损
- B.缺液压油或滤油器堵塞
- C.油路中有气泡
- D.分配阀反作用弹簧过软或损坏
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动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致( )。
- A.不能转向
- B.转向沉重
- C.制动跑偏
- D.行驶跑偏
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转向盘( )转动量是指将转向盘从一极限位置转到另一极限位置,转向盘所转过的角度。
- A.最小
- B.自由
- C.最大
- D.极限
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最小转弯半径是转向盘转至极限位置时( )中心平面移动轨迹的半径。
- A.车身
- B.外侧转向轮
- C.内侧转向轮
- D.车身、外侧转向轮、内侧转向轮均不正确
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转向盘( )转动量是指将转向盘转动而车轮不随之摆动这一过程转向盘所转过的角度。
- A.最小
- B.自由
- C.最大
- D.极限
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前轴与转向节装配应适度,转动转向节的力一般不大于( )N。
- A.20
- B.15
- C.10
- D.5
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机动车转向盘的最大自由转动量对于最大设计车速等于100km/h的机动车不得大于( )°。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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EQl092F车的转向盘( )转动量应为15°~30°。
- A.最小
- B.自由
- C.最大
- D.极限
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机动车转向盘的最大自由转动量对于最大设计车速小于100km/h的机动车不得大于( )°。
- A.5
- B.10
- C.15
- D.20
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东风EQ1092型汽车转向盘由中间位置向左、向右转动的自由量不得超过()。
- A.15°
- B.25°
- C.30°
- D.20°
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汽车转向盘的自由行程一般为( )。
- A.3°~5°
- B.4°~7°
- C.7°~10°
- D.10°~25°
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汽车转向时,其内轮转向角( )外轮转向角。
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.大于或等于
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为避免汽车转向沉重,主销后倾角一般不超过( )。
- A.2°
- B.4°
- C.5°
- D.3°
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桑塔纳2000、一汽奥迪、神龙富康轿车的转向系均采用( )。
- A.液压助力
- B.循环球式
- C.齿轮齿条式
- D.指销式
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当作用力很容易地由方向盘经转向器传到转向摇臂,而转向摇臂所受路面冲击也比较容易地经转向盘传到方向盘,这种转向器被称为( )转向器。
- A.可逆式
- B.不可逆式
- C.极限可逆式
- D.齿轮条式
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转向节各部位螺纹的损伤不得超过( )。
- A.一牙
- B.二牙
- C.三牙
- D.四牙
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汽车液压动力转向系统的原始动力来自( )。
- A.蓄电池
- B.马达
- C.发动机
- D.油泵
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( )有利于转向结束后转向轮和方向盘自动回正,但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到方向盘,出现“打手”现象。
- A.可逆式转向器
- B.不可逆式
- C.极限可逆式
- D.齿轮条式
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中型以上越野汽车和自卸汽车多用( )转向器。
- A.可逆式
- B.不可逆式
- C.极限可逆式
- D.齿轮条式
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东风,EQl092型汽车的转向桥主要由前轴、转向节、主销和( )等四部分组成。
- A.轮毂
- B.车轮
- C.转向轴
- D.横拉杆
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转向时通过转向操纵机构最终使装在左、右( )上的两车轮同时偏转,实现汽车转向。
- A.转向拉杆
- B.转向器
- C.转向节
- D.梯形臂
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动力转向齿轮箱手控转向装置中蜗杆通常是整体结构,但在动力转向装置中,轴被分成两部分,转向盘的转矩通过( )传到蜗杆轴的。
- A.方向盘
- B.活塞
- C.扭力杆
- D.扇形齿轮轴
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( )转向器具有结构简单、操作灵敏、维修方便等特点,且被现代轿车广泛应用。
- A.循环球式
- B.齿轮一齿条式
- C.蜗杆指销式
- D.单销式
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动力转向齿轮箱体、活塞、蜗杆轴、扇形齿轮轴,扭力杆和第一、二( )等组成。
- A.全程齿轮
- B.低速齿轮
- C.中速齿轮
- D.高速齿轮
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EQl092型汽车采用蜗杆指销式转向器时,内轮最大转向角应为( )。
- A.37°30′
- B.30°30′
- C.34°
- D.38°
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( )转向器主要由壳体、转向螺杆、摇臂轴、转向螺母等组成。
- A.循环球式
- B.齿轮一齿条式
- C.蜗杆指销式
- D.双指销式
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( )不是轮胎异常磨损的原因。
- A.减振器性能减弱
- B.主销后倾角改变
- C.轮胎气压不平衡
- D.单侧悬挂弹簧弹力不足
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( )是汽车轮胎中央磨损的原因。
- A.轮胎气压过高
- B.轮胎气压过低
- C.车轮转向角不正确
- D.车轮前束不正确
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汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致( )。
- A.转向沉重
- B.车身倾斜
- C.轮胎磨损
- D.制动跑偏
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最大爬坡度是车轮( )时的最大爬坡能力。
- A.满载
- B.空载
- C.<5t
- D.>5t
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汽车高速运转时,感到方向不稳,前轮左右摆动的原因之一是( )。
- A.前轮前速正常
- B.前轮胎压过高
- C.前轮胎动不平衡
- D.前轮胎压过低
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车轮不平衡所产生的( )是以力的形式作用在离车式硬支承电测式平衡机支承装置上,只需测得车轮的不平衡量。
- A.向心力
- B.径向力
- C.轴向力
- D.离心力
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轮胎应当定期做动平衡检查,用( )检查。
- A.静平衡检测仪
- B.动平衡检测仪
- C.扒胎机
- D.测功机
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轮毂轴承螺栓、螺母的拆装适宜选用( )。
- A.内六角扳手
- B.方扳手
- C.钩型扳手
- D.专用套筒扳手
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EQ1092F车的普通轮胎前束值应为1~5mm,子午线轮胎的前束值应为( )mm。
- A.1~3
- B.6~9
- C.11~14
- D.16~29
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轿车的轮辋一般是( )。
- A.深式
- B.平式
- C.可拆式
- D.圆形式
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EQl092F车的普通轮胎前束值应为( )mm,子午线轮胎的前束值应为1~3mm。
- A.1~5
- B.6~10
- C.11~15
- D.16~20
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汽车轮胎尺寸规格标记在胎侧,比如9.00R20,其中R表示( )。
- A.无内胎轮胎
- B.昔通斜交轮胎
- C.子午线轮胎
- D.混合花纹轮胎
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轮胎的尺寸34×7,其中×表示( )。
- A.低压胎
- B.高压胎
- C.超低压胎
- D.超高压胎
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有内胎充气轮胎由于帘布层的结构不同可分为( )。
- A.有内胎轮胎和无内胎轮胎
- B.高压轮胎和低压轮胎
- C.子午线轮胎和普通斜交轮胎
- D.普通花纹轮胎和混合花纹轮胎
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轮胎缓冲层位于胎面和( )之间 ,质软而弹性大。
- A.帘布层
- B.胎肩
- C.胎侧
- D.胎圈
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下列( )不是行驶中有撞击声或异响的原因。
- A.弹簧折断
- B.单侧悬挂弹簧弹力不足
- C.连接销松动
- D.减振器损坏
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下列( )是行驶中有异响的原因。
- A.减振器性能减弱
- B.前悬挂移位
- C.单侧悬挂弹簧弹力不足
- D.弹簧折断
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( )不是悬架系统损坏引起的常见故障。
- A.轮胎异常磨损
- B.后桥异响
- C.车身倾斜
- D.汽车行驶跑偏
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( )是车身倾斜的原因。
- A.后桥异响
- B.主销变形
- C.车架轻微变形
- D.单侧悬挂弹簧弹力不足
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( )是悬架系统损坏引起的常见故障。
- A.车身抖动
- B.车身倾斜
- C.后桥异响
- D.前桥异响
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解放CAl092型汽车支承销与底板销孔的配合间隙应为( )。
- A.0.02~0.085
- B.0.08~0.08
- C.0.05~0.10
- D.0.15~0.25
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( )不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。
- A.汽车长期超载
- B.材质不符合要求
- C.装配不符合要求
- D.未按要求对轮胎进行换位
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采用( )时,车桥都是断开式的。
- A.独立悬架
- B.非独立悬架
- C.单级主减速器
- D.双级主减速器
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( )的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬架在车架下面。
- A.独立悬架
- B.非独立悬架
- C.前桥
- D.后桥
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对于非独立悬架,( )是影响乘员舒适性的主要因素。
- A.钢板弹簧
- B.轴
- C.车轮
- D.轮胎
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对于独立悬架,弹簧的( )对乘员的舒适性起主要影响。
- A.强度
- B.刚度
- C.自由长度
- D.压缩长度
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前悬是汽车最前端至( )中心线的距离。
- A.前轴
- B.后轴
- C.前轮
- D.后轮
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汽车制动解除时,若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热,应检查( )。
- A.制动气室
- B.制动蹄回位弹簧
- C.制动操纵机构
- D.储气筒
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装备气压制动系统的汽车气压不足报警灯报警开关安装在( )上。
- A.贮气筒
- B.制动踏板
- C.制动气室
- D.制动器
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汽车悬架一般都由弹性元件、( )和导向机构三部分组成。
- A.离合器
- B.减速器
- C.减震器
- D.差速器
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当汽车气压制动系统贮气筒内的气压高于( )Mpa以上时,气压不足报警灯报警开关触点分开,报警灯不亮。
- A.0.05
- B.0.15
- C.0.30
- D.0.45