高级二手车评估师考题及答案(1)
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对非运营性9座以下(含9座)的载客汽车，规定使用年限由原来的10年调整为15年，这对于二手车来说是( )。
- A.贬值
- B.不确定
- C.升值
- D.无影响
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北京地区对排量小于1升(含1升)的出租车、小公共汽车，规定使用年限由原来的8年调整为6年，对这种二手车来说就意味着( )。
- A.贬值
- B.不确定
- C.升值
- D.无影响
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微型载货汽车是指厂定最大总质量小于等于( )。
- A.3吨
- B.1.8吨
- C.4吨
- D.2吨
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微型载货汽车规定使用年限为( )。
- A.8年
- B.15年
- C.10年
- D.6年
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轻型载货车是指厂定最大总质量大于1.8吨，小于等于( )的载货车。
- A.5吨
- B.7吨
- C.4吨
- D.6吨
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用收益现值法评估二手车价值时，被评估车辆的评估值等于其剩余寿命期内的( )。
- A.未来收益值之差
- B.未来收益的现值之和
- C.未来收益值之和
- D.未来收益值
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收益现值法评估二手车时，预期收益额是指被评估车辆，在今后的剩余寿命期内，使用过程中，超出自身价值的( )。
- A.使用费
- B.耗油费
- C.溢余额
- D.支出成本
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收益现值法中的折现率i的微小变化，会给评估值( )。
- A.带来较小的影响
- B.有时有影响
- C.带来较大的影响
- D.没有影响
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折现率与银行利率关系是( )。
- A.折现率小于等于银行利率
- B.不确定
- C.折现率等于银行利率
- D.折现率大于等于银行利率
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二手车鉴定评估的目的，就决定了评估的( )。
- A.结论
- B.方法
- C.过程
- D.价值
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目前在二手车用收益现值法评估时，建议无风险报酬率采用我国银行( )定期存款利率。
- A.3年期
- B.2年期
- C.5年期
- D.1年期
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评估中的折现率，若风险报酬率不包含通货膨胀率，则由( B)构成。
- A.风险报酬率
- B.无风险报酬率加风险报酬率加通货膨胀率
- C.无风险报酬率
- D.无风险报酬率加风险报酬率
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评估中的折现率由( )构成。
- A.风险报酬率
- B.风险报酬率减无风险报酬率
- C.无风险报酬率
- D.无风险报酬率加风险报酬率
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用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，预测这两年的预测收益为：第一年12000元，第二年为8000元，若折现率为7%，则该车评估值为( )
- A.17468元
- B.18692元
- C.15463元
- D.18203元
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按照公安交通管理机关对机动车辆的管理方法，机动车可分为( )
- A.小型车、大型车两大类
- B.汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车、挂车七大类。
- C.汽车、拖拉机、农用运输机、摩托车四大类
- D.汽车、拖拉机、农用运输机、轮式专用机械、摩托车、电车六类
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某载货汽车最大总质量为4顿，按“汽车报废标准”，其规定使用年限为( )
- A.8年
- B.15年
- C.6年
- D.10年
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用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，经预测这两年预期收益为：第一年10000年，第二年为8000元，设折现率为15%，则评估值为( )
- A.1.38万元
- B.1.52万元
- C.1.24万元
- D.1.47万元
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用收益现值法评估一辆二手车，其剩余使用年限为2年，经预测这两年预期收益为：第一年10000元，第二年：为9000元，若无风险报酬率为4%，风险报酬率为6%，则评估值为( )
- A.17356元
- B.16529元
- C.15703元
- D.19000元
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从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，一般来说在收益一定的情况下( )
- A.折现率越高，车辆评估价值越低
- B.折现率与评估值无关
- C.折现率越高，车辆评估值越高
- D.折现率越低，车辆评估值越低
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折现率应高于( )
- A.折旧率
- B.折扣率
- C.无风险利率
- D.成新率
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收益现值法评估二手车时，收益率越高，那么二手车评估值( )
- A.无法确定
- B.都不是
- C.越高
- D.越低
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运用收益法评估车辆时，其折现率的选择应该( )
- A.与银行存款利率无一定关系
- B.为银行存款利率
- C.小于银行存款利率
- D.大于银行存款利率
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折现率与利率不是完全相同，利率是资金的报酬，而折现率是( )
- A.劳动力的报酬
- B.管理的报酬
- C.无风险报酬
- D.资产的报酬
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在用收益现值法评估二手车的价值中，从折现率本身来看，这是一种特定条件下的( )
- A.收益率，回报率或报酬率
- B.收益率，回报率或成新率
- C.折旧率，回报率或报酬率
- D.收益率，折旧率或报酬率
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财税(2002)29号文件规定，二手车经营单位销售二手车，按照( )的征收率减半征收增值税
- A.0.1
- B.0.06
- C.0.02
- D.0.04D
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一定数额的收益，发生在不同的时期，具有( )。
- A.相同的价值
- B.都不是
- C.不同的价值
- D.不可确定的价值
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用收益现值法评估二手车，确定预期收益A的可行性分析中，有一项不可预见的开支费用，一般不可预见费用为其总支出的( )
- A.5%-7%
- B.1%-3%
- C.7%-10%
- D.3%-5%
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用收益现值法对二手车评估时，其预期收益额A( )
- A.是现值收益
- B.是超现值收益
- C.不是现值收益
- D.是过期收益
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采用收益现值法评估二手车，在确定预期收益时，必须把握两点( )
- A.预期收益是现实收益，所以投资无风险
- B.预期收益即使现实收益，也是税前的利润
- C.预期收益不是现实的利益，所以投资有一定的风险
- D.预期收益不是现实收益，所以投资并无风险
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收益现值是指( )
- A.以适当的折现率将二手车未来预期收益折现成现值
- B.以适当的利率把二手车现时收益折为将来的收益值
- C.机动车现实能收益的大小
- D.机动车未来预期获利的多少
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采用收益现值法评估二手车的价值时，需要确定的三个参数为( )
- A.剩余寿命期n，交易额和折现率
- B.剩余寿命期n，预期收益额和折现率
- C.剩余寿命期n，预期收益额A和折旧率
- D.剩余寿命期n，成新率和折现率
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有一辆长途客运大客车，于1998年7月初次注册登记，评估基准日为2003年7月，则该车的剩余使用年限n为( )
- A.4年
- B.2年
- C.3年
- D.5年
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有一辆桑塔纳2000出租车，与1998年6月初次注册登记，评估基准日为2004年6月，则该车的剩余使用年限n为( )
- A.4年
- B.2年
- C.5年
- D.3年
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二手车的剩余寿命期n是指从评估基准日到( )
- A.卖出时的年限
- B.到停使的年限
- C.报废的年限
- D.到交易时的年限
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将未来收益进行时间价值的计算，并换算成评估基准日这一时点的价值过程 称为折现，所使用的换算比率就成为( )
- A.折扣率
- B.优惠率
- C.折旧率
- D.折现率
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用收益现值法评估二手车价值时，若被评估车辆在剩余寿命期内，各年收益不等，则其价值的计算公式为( )
- A.P= + +……+
- B.P = + + +……+
- C.P = × ×……×
- D.P = - - -……-
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收益现值法评估值的计算，实际上就是对评估车辆未来预期收益进行( )的过程
- A.折旧
- B.折价
- C.折现
- D.折扣
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所谓折现，就是将未来的收益，按照一定的折现率，折现到评估基准日的( A)
- A.现值
- B.残值
- C.原值
- D.净值
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收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益，按一定的折新率折现为( )
- A.购车日的现值
- B.交易日的现值
- C.评估基准日的现值
- D.卖车日的现值
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采用收益现值法对二手车进行评估所确定的评估值，就是买主为获得该车辆的所有权，所支付的( )
- A.订购金
- B.违约金
- C.预付款
- D.货币总额
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收益现值法一般适用于( )
- A.公务用车的评估
- B.投入运营的车辆评估
- C.私家车的评估
- D.商务用车的评估
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收益现值就是将被评估车辆在剩余寿命期内的预期收益，按( )折现为评估基准日的现值。
- A.一定的折现率
- B.一定的贬值率
- C.一定的折旧率
- D.一定的成新率
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用部件鉴定法来求成新率，一般适用于( )的评估。
- A.价值中等的车辆
- B.都不太适合
- C.价值高的车辆
- D.价值低的老旧车辆
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用使用年限法求成新率，一般适用于( )的评估。
- A.价值中等的车辆
- B.价值不高的老旧车辆
- C.价值很高的车辆
- D.价值特别高的车辆
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用综合分析法计算二手车的成新率，一般适用于( )的评估。
- A.价值很高的车辆
- B.都不使用
- C.老旧车辆
- D.价值中等的车辆
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有一辆带拖挂的货车，已使用6年，则其成新率按使用年限法计算为( )
- A.0.3
- B.0.35
- C.0.25
- D.0.2
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重置成本是( )
- A.在原来的条件下，重新购置机动车所耗费的成本
- B.就是原来购置车辆的价格
- C.在现时条件下，按功能重新购置或构造机动车并使其处于在用状态所耗费的成本
- D.在原来的条件下，按功能重置机动车的成本
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一辆BJ1041二手车，评估价为2.3万元。若要折价15%就可当即出售，则该车的价格应为( )
- A.1.955万元
- B.2.0万元
- C.2.1万元
- D.1.855万元