全国公路养护工考试题(2)

若选用的超高横坡度小于路拱坡度，则应设置等于路拱的超高。

当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。

在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于8%。

在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力，以克服离心力，从而增大横向力。

公路的横向力系数u越大，表示行车越稳定。

公路的平曲线半径越小，行车越困难。

路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。

《标准》规定山岭重丘区三级公路的路基宽度一般为12m。

公路路线设计主要是研究公路平面、纵断面、横断面的设计原理和方法。

高速公路和一级公路，一般为四车道，必要时车道数可按单数增加。

公路沿线应设立车站及加油站，根据需要设立停车场、站。

高速公路的年平均昼夜交通量为25000辆以下。

路肩是用来支持路面，临时停靠车辆作供行人步行之用。

为了防止水流对边坡的冲刷，保证其稳定采用砌石或其它形式对边坡的防护与加固。

当水流需在公路上方跨过时，可以设置渡水槽。

路面是间接承受汽车碾压的行车地带。

公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。

常用的压实机具可分为（）三大类。

由于含水量的逐渐增加土的状态变化过程，可分为（）。

（）三者工程性质相似，列为一组，称为粉性土。

路堑的开挖方案有（）。

粉砂的强度接近于亚砂土，故将（）三者合并列为一组，称为砂性土。

路基基本填筑方案有（）三种。

路堤的竖向填筑因填土过厚不易压实、施工时需采取的措施有（）。

路基土石方分为（）两大类。

（）等，具有透水性好，摩擦系数大、不易压缩、强度受水的影响小等优点。

路基一旦发生了翻浆，可根据不同情况选用的处治方法有（）。

路基翻浆的根治办法，除了在修筑路基时，要在最佳含水量条件下，压实到规定标准及采取水温状况调节措施外，在旧路翻浆地段应予以根治，可根据不同的情况采用（）等方法。

对（）到路基上的小量坍方，应随时清除、以免堵塞边沟妨碍排水。

产生滑坍的主要原因是（）

坍方常用的治理办法有（）减重与改线。

钢筋混凝土结构是由两种（）不同的材料组合而成的结构物。

在各区划内，可根据设置路基处的自然地面的水文条件，将其划分为（）等水文地带类型。

40号以下的混凝土弯曲抗压强度R，为其棱柱体抗压强度R的（）倍。

桥面净空是桥梁行车道，人行道上方应保持的（）。

桥下净空高度上部结构最底边缘，至（）或通航水位之间的距离。

净跨径是对于设支座的桥涵为相邻两墩台身顶（）之间的水平距离。

净跨径是对于不设支座的桥涵为上、下结构相交处（）间的水平距离。

计算跨径是对设支座的桥涵为相邻两支座（）间的水平距离。

计算跨径是对不设支座的桥涵为上、下结构相交（）中心间的水平距离。