普通货运安全员考试题(1)

集装箱交付时如收货人在交付当时没有提出异议，接收了集装箱，即表明交付完毕，运输合同随即解除。

遇有发站或中途站编制的商务记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况不符时，应重新编制商务记录交收货人，原记录留存。

在集装箱总重有限制的办理站间运输时，不得超过限制总重。

货物运单或封套上封印号码被划掉，涂改未按规定盖章。货检站编制记录并拍发电报证明现状继运。

发生无票据、无标记事故货物，编制普通记录。

收货人应在货运记录存查页上签注收到记录的日期及意见。

迟送是指超过规定的天数没有送出调查的行为。

集装箱的掏箱由承运人负责。

向到站回送货损货件时，不须逐件拴挂货物损失标签。

普通记录不可以作为赔偿依据。

货物完全丧失了原来的性能或效用，即全部损坏。

货物承运前和交付后仍在车站仓储或货物仅在车站仓储，发生货物损失时，编制普通记录。

轻微损失责任，到站的裁定为最终裁定。

整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后有剩余货物发生丢失时，承运人不负赔偿责任。

IP地址已注册的系统用户，可在已注册过《铁路保价运输管理系统》的内任何计算机上工作。

从铁路发出领货通知的次日起如收货人在3天内未将货物领出，即失去要求铁路支付违约金的权利。

我国铁路的机车车辆限界既是机车车辆的制造限界，也是货物的装载限界。

货物在铁路运输过程中(至将货物交付收货人时止)发生灭失、短少或者损坏属于货物损失。

放射性包装件破损但未发生泄漏时可以继续运输。

插有色票的车辆，一律不准使用。

按普通货物条件运输的危险货物，应该使用棚车装运。

回送清单应具备车站编制的顺序号码，加盖车站日期戳，并有经办人签名或盖章，方为有效。

装有危险货物的车辆需要摘下施修时，在车站停留时间不得超过两天。

有关铁路局拒不参加分析会或中途擅离会议，不签署会议纪要的，对分析会确定的责任可提出异议。

使用平车和集装箱专用平车装运的集装箱箱体损坏，按站车交接列责;没有交方普通记录证明的，列接方责任。

“货物赔偿通知书”的录入界面中默认的信息是“()”，

铁路货物运输保险责任分为()和()。

建立两无案卷的信息，报上级单位等待批复处理两无货物，系统提供()的功能。

对不能判明发、到站或托运人、收货人的无标记货物，应在车站()等不少于3人的情况下开装检查，寻找能正确交付的线索。

发站承运易腐货物后应在()上分别填记红色“易腐货物”、△K戳标记。

发现货物被盗、火灾等情况，发现单位(人)应立即向()报案。

集装箱装载的货物发生被盗丢失时，货运记录应记明现有数量或短少数量、()、箱体和()状态。

()内不准使用电炉、()等电热器具。

货物损失报告由()或负责接取送达()的在发现货物损失当日编制。

运输途中发现易腐货物损坏问题时，发现单位应立即通知()联系()并妥善处理，防止货物损失扩大。

货物的运输包装不符合要求时，应由托运人()承运。

装车作业前，装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、()。

与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时，由()批准。

()依法可以裁定扣押铁路运输货物。

调查记录如果有误到，自接到记录之日起()日内以查复书告知处理站。

封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时，普通记录应记明封印()的站名或号码。

车窗开启或使用不完整车辆(包括车体端侧墙有破洞，车窗、烟囱口不完整)以及不施封造成的，列()责任。

中途站换装整理时发现篷布顶部被割的，如上一货运检查站有监控设备，列上一有监控设备的()责任，赔款由责任货运检查站和发站分摊。

发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距离断落碰地的导线()米以外，防止跨步电压伤人。

不带号码的普通记录只限作()用。

托运烟草，属()的，必须凭烟草专卖行政主管部门签发的“烟草专卖品准运证”。

()只限作抄件或货运员发现货物损失时报告用。

P64AK的辅助型号是()。

集装箱需要开箱检查时，应通知托运人在场，待检查、验收、符合要求方能收箱，无法约见托运人时，应会同()检查。

托运人派人押运的货物，既不是押运人责任又非承运人过失发生的火灾、染毒，导致货物损失，属于()。