货运安全员技师题库及答案(1)

遇有发站或中途站编制的货运记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对现货，情况不符时，应重新编制记录交收货人，原记录留存。

普通记录涂改，涂改处加盖的人名章无法辨认，在站车交接当时，交方没有编制普通记录就接收的，由交方负责。

对已明确为自站责任，但还需要向有关单位索取补充材料，应以查复书要求处理站补充。

案卷寄送单位中录入所要传输的站段，需要寄送多个站时，中间用英文状态下的逗号把站名隔开。

如果要修改的数据已经被有效保存，则提示“新建”。

草稿保存时，所有数据均可再修改或删除。

经过换装整理的货车，不论是否摘车，均应编制货运记录。

20英尺集装箱装车时箱门应朝向车端。

超限超重及限速运行请示装载和挂运时要拍发电报。

发现货物污染要检查车辆外部是否贴有“洗刷除污标签”及车辆清扫、衬垫情况。

活动物中毒死亡，要立即通知卫生防疫部门会同卸车检查、化验处理，查明车辆来源和原装何种货物及车辆沿途挂运、隔离情况。

如果要删除的数据已经被有效保存，则提示不能删除。

不破坏封印即能开启车门，均按站车交接规定列责。

发现毒性物资、放射性物资及枪支弹药被盗丢失及时向公安部门报告，保护好现场，由公安部门侦破。

集装箱交付时收货人如发现有问题，应立即向货运员提出，当场检查，明确责任。

到站发现重量不符，补收运费差额后不需要拍发电报告知发站及主管路局收入部门。

到站对到达货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。

铁路运输货物按法律、法规的规定移交执法机关后，运输合同继续有效。

《铁路货物损失处理规则》适用于总公司及所属企业。与总公司所属企业办理直通运输的其他铁路可参照执行。

易腐货物按其自然属性分为鲜活货物和活动物两大类。

文档被有效保存后，则不能修改。

普通记录第二页与第一页的内容不符，属伪编记录。

货物损失是否构成一级损失，应按货物保价或保险金额确定。

发现火灾，罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏，剧毒品、放射性物品被盗丢失以及估计损失款额达到一级损失等情况时，应在()内逐级报告，并在()内向有关车站、直属站段、铁路局以电报形式拍发“货物损失速报”，抄送总公司运输局。

进货验货是为了保证货物运输安全、完整以及划清承运人与托运人之间的责任。

回送检修运输危险货物的货车，卸后必须进行洗刷除污。

压缩气体(液化气体)罐车泄漏，货运人员应迅速查阅罐车()，提供罐车的发到站、托运人(收货人)、()、危险货物编号、重量、货物理化性质等运输和技术资料，

铁路货车按其用途可分为：()。

判定货物是否属于集重货物，其影响因素有()及所装平车负重面长度的最大容许载重量。

因未按规定安装()或安装不符合规定，闸瓦火花烧坏()而造成的，列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或车辆厂属地铁路局责任。

负责货物损失处理工作的部门(岗位)应配备计算机、打印机、复印机、传真机、数码相机和()等设备，安装()。

棚车两侧或一侧上部施封时，货物发生被盗丢失时应记明()是否损坏、封印的()和()。

物损失调查和赔偿材料分别由()和()完整打印并加盖货物损失处理专用章或单位公章后保存，自结案的次年1月1日起，保管3年。

普通货物集装箱包括()。

车站受理一批保价金额在()万元及以上的整车货物，应建立“保价货物”(△B)运输台帐，并逐级报告。

在带电的接触网下禁止()。

系统在使用中，返回主界面的方法是()。

铁路运输货物按法律、法规的规定移交执法机关后，运输合同()。

铁路箱卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列()。

在接触网导线距轨面高度小于()mm的线路上禁止登上敞车手闸台。

自备箱由于承运人责任造成丢失损坏及无法洗刷的污染时，车站应编制()，由承运人负责赔偿。

货物损失报告由()审核签字后，连同收集的施封锁、现场照片等相关资料，一并交货运安全员处理。

发现货车两侧或一侧()编制普通记录时，应记明下部门扣是否损坏。

接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过()mm。

托运人自装货车，()时发现货物装载、加固危及运输安全时，应由托运人进行整理、换装。

车站发现两无货物后，应于当日编制货运记录，自编制货运记录之日起()工作日内填写“无标记(无法交付)货物处理书”上报主管铁路局。

对因换装整理卸下的部分货物，应予以()。

自备篷布、自备集装箱运输发生损失时，编制()记录。

下级单位()后的文档，会自动上报给上级单位，上级单位可用于查看下级单位的案卷以及文档时使用。

发生与行车有关的一级货物损失以及火灾、爆炸货损，“货物损失速报”还应抄送()。