CRH1型动车组机械师专项练习1

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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
- A.890
- B.880
- C.850
- D.830
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动车组在通过隧道时如何实施隧道模式的操作？
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当CRH1A型动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（）。
- A.救援位
- B.回送位
- C.正常位
- D.以上都不是
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CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。
- A.差压阀
- B.垂向减振器
- C.轴向减振器
- D.牵引拉杆
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CRH1动车组当车顶高压线与车体短路时，直接导致（）断开.
- A.LCBT
- B.LCBB
- C.避雷器
- D.接地开关
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CRH1A型动车组IDU的系统--舒适度界面上，温度指示信息显示区域显示无边框（灰色），表示（）。
- A.HVAC工作正常
- B.HVAC切断
- C.HVAC有故障
- D.HVAC关闭
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
- A.V2A
- B.V2B
- C.V3
- D.V4
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CRH1E型动车组设有（）个相对独立的动力单元。
- A.6
- B.4
- C.3
- D.2
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对高速动车组而言，（）将有效地减轻轮轨间的动态作用，改善列车运行品质和对线路的损伤。
- A.降低轴重和提高簧下质量
- B.降低轴重和降低簧下质量
- C.提高轴重和提高簧下质量
- D.提高轴重和降低簧下质量
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CRH系列动车组是时速200km及以上，（）动车组。
- A.动力集中型电力
- B.动力分散型电力
- C.动力集中型内燃
- D.动力分散型内燃
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动力分散型动车组的优点不包括（）。
- A.轴重大
- B.黏着性能比较稳定
- C.启动加速快
- D.牵引动力大
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CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示绿色边框，表示（）。
- A.正常闭合
- B.断开（或状态不明）
- C.有故障并闭合
- D.切除并断开
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《铁路动车组运用维修规程》规定，CRH系列动车组的修程分为（）级。
- A.2
- B.3
- C.4
- D.5
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示全绿色，表示（）。
- A.状态良好但未运行
- B.状态良好并已运行
- C.BCM出现故障
- D.状态不明
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CRH1A型动车组司机室钥匙未插入，但司机室已被激活紧急制动安全回路会（）。
- A.闭合
- B.闭合10秒
- C.不变
- D.断开
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CRH1A型动车组同一转向架空簧压力差为≤（）kPa。
- A.15
- B.20
- C.30
- D.50
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CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，伸出自动车钩。
- A.V2A
- B.V2B
- C.V3
- D.V4
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CRH1A型动车组新造车轮的直径为（）mm。
- A.920
- B.860
- C.835
- D.915
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《技规》规定，在平直道上时CRH系列动车组制动初速度为300km/h时的紧急制动距离应≤（）m。
- A.1600
- B.2000
- C.3700
- D.4500
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《技规》规定，动车组在区间被迫停车时，由（）统一指挥处理有关行车、列车防护、事故救援等事宜。
- A.司机
- B.随车机械师
- C.列车长
- D.乘警
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CRH1A型动车组制动面板位于（）。
- A.底架U13区
- B.底架U11区
- C.底架U10区
- D.底架U8区
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CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜（）。
- A.上油位线以上
- B.下油位线以下
- C.上、下油位线之间
- D.油位镜内任何位置
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CRH1A型动车组空气干燥器由两个干燥塔组成，空气干燥与干燥剂的再生在两个干燥塔内交替进行，每（）分钟交换一次。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.5
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在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时，（）不是必须携带的。
- A.六角钥匙
- B.四角钥匙
- C.RS232电缆
- D.装载ST03软件的手提电脑
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CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，网侧断路器图标显示全绿色，表示（）。
- A.正常闭合
- B.断开（或状态不明）
- C.有故障并闭合
- D.切除并断开
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在CRH1A型动车组中，“TCMS”的中文全称是（）。
- A.列车控制中央控制单元
- B.列车控制和管理系统
- C.列车诊断系统
- D.防滑装置
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个制动控制级位。
- A.8
- B.10
- C.12
- D.16
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组空簧出现泄漏、爆裂或切除时，限速（）km/h完成本次运营后处理。
- A.80
- B.120
- C.160
- D.200
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当气温低于（）℃时，动车组应停放于具备防冻保温功能的场所。
- A.15
- B.10
- C.5
- D.0
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当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时，正确的处理方法是（）。
- A.按下牵引旁路按钮行车
- B.按下保持制动按钮行车
- C.在IDU上切除制动
- D.按下停放制动按钮行车
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CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是（）。
- A.拖-动-拖
- B.动-动-拖
- C.拖-拖-动
- D.动-拖-动
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CRH1A型动车组动力单元三设有（）个动力车。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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CRH1A型动车组网络控制传输系统中，（）连接器用于设备的电源、故障指示以及功能配。
- A.X1
- B.X3
- C.X5
- D.X6
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
- A.过渡
- B.自动车钩
- C.半永久
- D.15号
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CRH1A型动车组IDU的系统--电池供电界面上，蓄电池充电机图标显示绿色边框，表示（）。
- A.状态良好但未运行
- B.状态良好并已运行
- C.BCM出现故障
- D.状态不明
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CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示没有启动乘客紧急制动手柄。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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CRH1A型动车组列车控制和管理系统的英文缩写是（）。
- A.TDSTDS
- B.TCCCU
- C.ATPCCU
- D.TCMS
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CRH1A型动车组网络控制传输系统中，（）连接器用于冗余的MVB。
- A.X1和X2
- B.X3和X4
- C.X5和X6
- D.X6和X7
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CRH1A型动车组将3车A端的总风截断塞门Y30关闭，此时将排空（）车一侧的总风。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
- A.LCM
- B.MCM
- C.ACM
- D.直流环节
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CRH1A型动车组如果（）个ACM不工作，6辆车HVAC工作在减载模式1，其它处于减载模式2，10分钟一个循环。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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CRH1A型动车组自动列车保护中央控制单元的英文缩写是（）。
- A.TCCCU
- B.TDSCCU
- C.ATPCCU
- D.AXSCCU
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CRH1A型动车组环境温度小于－10℃，且轴温大于（）℃时，该轴温超高。
- A.40
- B.50
- C.60
- D.90
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CRH1动车组的转向架和轴头之间通过（）连接，来使电流流至铁轨。
- A.接地变压器
- B.回流电刷
- C.过分相装置
- D.扫石器
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CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
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CRH1动车组电路互感器1的作用是（）.
- A.防止电流过大，断开LCBT
- B.电流检测值送到LCM
- C.防止电流过大，断开LCBB
- D.电流检测值送到高压控制箱
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有（）个控制级位。
- A.8
- B.10
- C.12
- D.16
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CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。
- A.已升弓
- B.降弓（或状态不明）
- C.有故障并降弓
- D.切除并降弓
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《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。
- A.15‰
- B.20‰
- C.30‰
- D.10‰
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
- A.亮
- B.闪烁
- C.不亮
- D.不变
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