铁路车站值班员考试题(1)
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企业、工程单位的车辆,应在车站( )的线路上进行交接。
- A.站线以外
- B.无调车作业
- C.不影响接发列车人身安全
- D.固定
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重车车门途中失落时,在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下,由车站报告列车调度员后可继续运行至( )处理。
- A.前方技术站
- B.前方站
- C.终到站
- D.前方停车站
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自动制动机空重位置的调整,由装车或卸车站的( )负责。
- A.货运员
- B.助理值班员
- C.调车人员
- D.车号员
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工务部门在设有轨道电路的线路上作业时,有关养路机具均应增设( )。
- A.防护装置
- B.表示器
- C.绝缘装置
- D.动力装置
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超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡道加总后的( )坡道。
- A.分相
- B.平均
- C.单项
- D.实际
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道口是指在铁路线路上铺面宽度在( ),直接与道路贯通的平面交叉。
- A.0.75m及以上
- B.1.5m及以下
- C.0.4m及以上
- D.2.5m及以上
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进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障,在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于( ) 处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光。
- A.1.5m
- B.2m
- C.1m
- D.2.5m
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发车线路表示器可用于驼峰调车场,作为( )表示器。
- A.发车线路
- B.发车
- C.调车
- D.调车线路
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如遗留车辆停留在超过( )坡度的线路上时,列车不准分部运行。
- A.1.5‰
- B.2.5‰
- C.6‰
- D.12‰
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听觉信号,长声为( )s。
- A.1
- B.2
- C.3
- D.5
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车挡表示器昼间显示一个( )方牌。
- A.黄色
- B.白色
- C.红色
- D.黑色
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道岔表示器--昼间无显示、夜间为紫色灯光,表示道岔位置开通( )。
- A.直向
- B.侧向
- C.定位
- D.反位
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夜间红色灯光左右摇动是( )的信号。
- A.要求再度显示
- B.告知显示错误
- C.取消
- D.溜放
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脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在( )状态。
- A.遮断
- B.开通
- C.关闭
- D.遮挡
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昼间将拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次是( )信号。
- A.取消
- B.溜放
- C.连结
- D.要求再度显示
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响墩爆炸声要求( )。
- A.注意运行
- B.停车
- C.紧急停车
- D.减速运行
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用( )进行防护,可不设脱轨器。
- A.红色信号旗(灯)
- B.防护信号
- C.停车信号
- D.停车手信号
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接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与( )色灯信号机相同。
- A.出站复示
- B.预告
- C.出站
- D.进站
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线路所防护的分歧道岔为18号及以上,进路开通自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲时,线路所通过信号机应显示( )。
- A.两个黄色灯光
- B.一个绿色灯光和一个黄色灯光
- C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
- D.一个黄色灯光
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三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示:准许列车经( )号及以上道岔侧向位置,进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。
- A.9
- B.12
- C.18
- D.30
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信号机无效标为( )的十字交叉板。
- A.红色
- B.黄色
- C.黑色
- D.白色
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进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为( )状态。
- A.开放
- B.无效
- C.熄灭
- D.关闭
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接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示( )为定位。
- A.停车信号
- B.注意信号
- C.通过信号
- D.减速信号
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在自动闭塞区段内的车站(线路所),如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时,以显示( )信号为定位。
- A.停车信号
- B.进行信号
- C.通过信号
- D.减速信号
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在夜间小车仅限于( )时使用。
- A.消除线路故障
- B.封锁施工维修
- C.抢险
- D.执行特殊任务
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( ) km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。
- A.80
- B.120
- C.160
- D.200
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轻型轨道车区间运行最高速度不得超过( )km/h。
- A.15
- B.20
- C.30
- D.45
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在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时,邻线列车应限速( )及以下,并按规定设置防护。
- A.160km/h
- B.120km/h
- C.100km/h
- D.60km/h
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轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。
- A.15
- B.20
- C.30
- D.45
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因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料,要码放整齐,并进行( )。
- A.登记
- B.防护
- C.看守
- D.必要的加固
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,运行速度不得超过( )km/h。
- A.5
- B.40
- C.15
- D.20
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在事故调查组人员到达前,( )应随乘发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)到事故现场,负责指挥列车有关工作。
- A.站长
- B.车站值班员
- C.助理值班员
- D.站长或胜任人员
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路用列车应由( )指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助司机作业。
- A.车站
- B.工务部门
- C.车辆部门
- D.施工单位
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列车分部运行,司机牵引前部车辆向前方站运行途中按( )进行。
- A.信号机的显示
- B.站间区间
- C.原闭塞法
- D.机车信号的显示
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列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于( )处防护。
- A.100m
- B.300 m
- C.800m
- D.200m
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对已请求救援的列车,不得再行( ),并按规定对列车进行防护。
- A.前进
- B.起动
- C.后退
- D.移动
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当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时,最高运行速度不超过( ) km/h。
- A.60
- B.80
- C.100
- D.120
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动车组不得侧向通过小于( )号的对称双开道岔。
- A.12
- B.7
- C.9
- D.6
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( )闭塞须与集中联锁设备结合使用。
- A.自动站间
- B.电话
- C.基本
- D.代用
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自动站间闭塞的行车办法,由( )规定。
- A.《站细》
- B.《行规》
- C.车站
- D.铁路局
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发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在( )后,须通知接车站。
- A.关闭出站信号
- B.得到司机回应
- C.取消发车进路
- D.列车停车
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电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的( )。
- A.临时闭塞法
- B.代用闭塞法
- C.应急闭塞法
- D.通用闭塞法
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当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用( )行车。
- A.临时闭塞法
- B.代用闭塞法
- C.应急闭塞法
- D.电话闭塞法
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车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,改( )行车。
- A.按区间组织
- B.按站间组织
- C.按方向组织
- D.按后续组织
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( )调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
- A.跨站界
- B.越出站界
- C.越界出站
- D.跟踪出站
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在超过( )坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。
- A.4‰
- B.5‰
- C.6‰
- D.7‰
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跟踪出站调车,最远不得越出站界( )m。
- A.500
- B.600
- C.700
- D.800
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无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用( )方式。
- A.纸面
- B.通话
- C.电报
- D.指令
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调车机车越区作业的联系和防护办法,应在( )内规定。
- A.《站细》
- B.《行细》
- C.《行规》
- D.《技规》
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一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )时,可用口头方式布置。
- A.三钩
- B.四钩
- C.五钩
- D.六钩