助理值班员职业技能鉴定试题1

自列车到达或通过前方车站之时起，至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间，称为( )间隔时间。

追踪运行列车之间的最小间隔时间称为( )间隔时间。

相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时，自某一方向列车到达车站时起，至对向列车到达或通过该站时止的( )间隔时间。

在三显示自动闭塞区段，自前一列车到达车站时起，至同方向次一列车到达或通过该站时止，称为( )。

在四显示自动闭塞区段，自车站发出或通过前一列车时止，至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间，称为( )。

双线三显示自动闭塞区段多采用( )运行图。

双线自动闭塞区段多采用( )运行图。

相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是( )。

实际使用的基本运行图是( )运行图。

双线半自动闭塞区段多采用( )运行图。

列车运行图是用( )原理来表示列车运行的一种图解形式。

列车运行图上用水平线代表( )。

列车运行图是铁路行车组织工作的( )。

列车运行图上横坐标表示( )。

列车运行图按同方向列车运行方式的不同，可分为( )。

列车区间运行时分有四种，某次列车由邻站出发到本站停车，其运行时分是( )时分。

单线半自动闭塞区段多采用( )运行图。

会车间隔时间是指在单线区段的车站上，两列车交会时，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至该站向这一区间发出另一对向列车时止的( )间隔时间。

查定车站间隔时间时，自前行列车到达或通过邻接的前方站之时起，至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为( )间隔时间。

查定车站间隔时间时，自某一方向列车到达车站之时起，至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为( )间隔时间。

自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车( )。

信号机应设在列车运行方向的( )。

预告色灯信号机显示( )，表示主体信号机在关闭状态。

因曲线等原因，司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设( )表示器。

四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有( )闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞出站信号机显示( )灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过()。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

调车表示器( )，准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞除外)显示( )灯光，表示准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

调车表示器( )，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

道岔表示器夜间显示( )灯光，表示该道岔位置开通侧线。

道岔表示器夜间显示( )灯光，表示该道岔位置开通直向。

半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发( )。

半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( )。

出站兼调车的信号机显示一个( )灯光时，准许越过该信号机调车。

( )是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

20世纪90年代，在准高速客车上我国已采用( )制动机。

出站兼调车信号机，显示一个月白色光灯光，准许越过该信号机( )。

牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成( )不产生制动作用。

对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重达到( )时，按重车位调整。

摇枕的作用是将车体的自重和载重传给( )，同时将左右两个侧架连成一个整体。

目前，我国铁道车辆的走行部大都由( )二轴转向架组成。

设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为( )。

货车转向架首先接受车体重量的部件是( )。

新编货车车号为七位数，车号为8003999是( )。