助理值班员题库试题1

调车作业要准确掌握速度，侧向通过8号单开道岔，速度应不超过( )。

各种类型道岔中，用的最多的是( )道岔。

峰下线路采用对称道岔，不得小于( )。

无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向( )顺序编号。

按道岔分类，渡线两端的道岔一般属于( )道岔。

在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对( )的调度命令，可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长发布、转达。

SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为( )。

SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是( )。

某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为( )。

某站到发线有效长821m， 答案：DF4机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为( )。

客运专线铁路，列车运行速度v=200km/h时，区间正线间的线间的线间距为( )。

客运专线铁路，列车运行速度v=200km/h时，站内正线间的线间的线间距为( )。

仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间，其线间距为( )。

编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为( )。

站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为( )。

站内相邻两线，只有一条通行超限货物列车时，其线间距为( )。

调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线间的线间距为( )。

客货共线铁路，站内到发线与相邻到发线之间(无列检作业)的线间最小距离规定为( )。

客货共线铁路有列检作业，v≤120km/h时，站内正线与相邻到发线的线间距，一般为( )。

客货共线铁路有列检作业，160km/h＜v≤200km/h时，站内正线与相邻到发线的线间距，一般为( )。

某站牵出线长度为584m，调机长度24m，按11m换算，该牵出线换算容车数为( )。

某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是( )之间的长度。

客货共线铁路，速度小于等于120km/h的区间双线，线间最小距离规定为( )。

决定车站线路有效长的因素之一是( )。

某站到发线有效长769m，机车长24m，附加制动距离30m，按11m为换算单位，则该到发线换算容车数为( )。

调车场内某一股调车线有效长为825m，按11m为换算单位计算其换算容车数为( )。

到发线有效长824m，SS1机车牵引，按每车计长11m计算，该到发线换算容车数为( )。

某到发线有效长度890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是( )。

计算容车数时，小数点后不足一辆的，应当( )。

计算到发线容车数时，如同一线路上，下行的有效长和容车数不同，应按( )取值。

确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为( )。

计算牵出线容车数时，按其有效长减去机车长度和( )安全距离后，除以11m或14.3m。

单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。

确定牵出线有效长时，一端为尖轨尖端，另一端为( )。

双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。

尽头式货物线容车数，按其有效长减去( )安全距离，除以11m或14.3m。

计算调车线容车数时，按其有效长( )除以11m或14.3m。

开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准，一般规定为( )。

计算到发线容车数时，有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离( )。

到发线容车数等于有效长减去机车长度和( )，除去11m或14.3m。

普通货物列车到发线有效长标准，一般规定为( )。

双线四股道站内股道编号为3，该线属于( )。

单机挂车规定中的坡度,系指该线路的( )。

站内股道编号为Ⅰ的线路属于( )。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。

双线车站股道编号，从( )开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。、

连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是( )。

单线车站股道编号，从靠近( )的线路开始顺序编号。

三角线、转盘线是( )所属的段管线。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般( )。