中级车站值班员试题练习1

在调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为（）。

某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于（）。

机车车辆限界是限制机车车辆横断面（）尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。

为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。

客货共线铁路，当速度小于等于160km/h 时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为（）。

按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为（）。

双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位置为定位。

单线车站站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通为定位。

正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通（）的位置。

集中操纵的道岔可不保持定位，引向（）的道岔除外。

我国规定以道岔辙叉角α的（）表示道岔辙叉号数。

列车侧向通过，18号单开道岔，导曲线半径≥m时，速度不应超过（）。

列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。

各种类型道岔中，用的最多的是（）道岔。

车站道岔的编号，从列车到达车站的方向开始，（）顺序编号，上行为双号，下行为单号。

道岔编号时，（）上的道岔应该连续编号。

峰下线路采用对称道岔，不得小于（）。

按道岔分类，渡线两端的道岔属于（）道岔。

编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。

12号单开道岔（导曲线半径330m），侧向允许货车通过速度为（）。

按道岔的分类，梯线上的道岔属于（）道岔。

单开12号道岔（导曲线半径350m），侧向最大允许过岔速度为（）。

货物列车到发线有效长，一般为（）为标准有效长。

车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。

计算牵出线容车数，按其有效长减去（）安全距离后，除以车辆换长11m而求得。

客货共线铁路运行速成度大于120km/h，小于等于160km/h的站内正线与相邻到发线间，有列检作业时，其线间距离，一般条件规定为（）。

客货共线铁路运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距离为（）。

计算到发线容车数，按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。

客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用（）。

客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为（）。

客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为（）。

客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（）。

线路间距是指两相邻线路（）之间的距离。

客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距离规定为（）。

客运专线铁路，在速成度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。

客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为（）。

客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（）。

客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为（）。

禁止手推调车规定的坡度系数系指该线路的（）。

股道编号为II的线路属于（）。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定的区间或站内设置（）。

车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（）。

安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（）。

车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。