铁路中级工题库及答案1(连结员)

角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

按有关规定，用机车推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。

脱轨表示器显示：夜间为月白色灯光——表示线路在遮断状态。

装有压缩气体的车辆可以进行手推调车。

超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离8000mm。

进行手推调车时，须取得调车指挥人的同意，人力制动机必须良好，有胜任人员负责制动。

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有( )，不准调车。

双线反方向跟踪出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令。

合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设( )。

使用铁鞋防溜时，( )应紧贴车轮踏面，牢靠固定。

装有平面溜放调车区集中联锁设备时，调车信号机显示( )灯光，准许溜放调车。

《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，手推调车时必须在( )进行，并注意脚下有无障碍物。

停留车辆距( )的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。

确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在( )以上。

列车编组计划是全路的( )组织计划。

盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴(或轮辐板)上的制动圆盘而产生制动力的一种( )装置。

接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车。

计算编入列车的关门车车数出现尾数时，如尾数不足一辆则( )。

人民铁路职业道德不具有( )作用。

使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机( )上。

调车作业中,接近被连挂车辆时,速度不得超过( )。

无客列检作业的旅客列车，机车与第一辆车的软管摘解由( )负责(单司机单班除外)。

关门车不得挂于机车后部( )辆车之内。

铁路线路在空间的位置是用它的( )来表示的。

提钩作业的“一确认、二检查、三提钩”中的“二检查”是检查制动软管、提钩杆、抱闸车、长轴距车及( )。

进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，( )确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

遇( )或夜间无照明时, 禁止手推调车。

国家铁路的重要桥梁和隧道，由( )负责守卫。

装运酸、碱类的罐体为全( )，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm黑色水平环形色带。

机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为( )。

调车组不足( )时，禁止溜放作业。

使用( )或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

在超过( )坡度的线路上,禁止手推调车。

人字形复轨器因导棱条有效跨度为240mm，当车轮离开钢轨距离大于( )mm时，必须采取逼近措施才能发挥作用( )。

调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为( )。

铁路交通事故造成人员重伤下列( )为重大事故。

在设有接触网的线路上，采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时，以( )代替。

列车重量应根据( )、区段内线路状况及其设备条件确定。

溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为( )。

手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有( )负责制动。

编组超重列车时，在中间站应得到( )的同意，并须经列车调度员准许。

超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的( )。

牵出线容车数，按有效长减去( )机车长度及安全距离计算。

编入直通货物列车时， 角3与装载高出车帮易于窜动货物的车辆应( )。

最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为( )。

( )是做人的最重要、最根本的思想品质。

( )禁止溜放。