铁路职业技能鉴定连结员初级试题(1)

摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。

带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)，二摘(摘风管)、三提钩的作业程序。

变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站值班员的同意。

区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。

错误操纵及使用行车设备耽误调车为A、类一般事故

警冲标属于线路标志。

装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车

对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

调车作业中空线推进运行时，机车运行速度不许超过下列规定（ ）。

调车作业中空线牵引运行时，机车运行速度不许超过下列规定（ ）。

接到值班调度员下达的作业计划时，需进行（ ）。

调车作业执行（ ）指挥制。

开滦铁路专用线调车作业中要严格执行（ ）。

机车到铁路车站作业要听从（ ）的指挥。

昼间调车作业（ ）使用夜间信号。

机车过矿作业要听从（ ）的指挥。

渡线(联动)道岔应（ ）编号。

咽喉道岔是指咽喉区中（ ）的道岔。

（ ）车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的空货车。

（ ）属于调车机辅助生产时间。

列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力，这两种阻力（ ）就是坡道附加阻力。

要道还道起人工联锁、互相检查的作用，其方法是（ ）。

使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（ ）毫米时，应采取逼近措施才能发挥作用。

人字型复轨器两个为一组，在复轨牵动方向一端选择题适当地点安装，安装后从复轨器宽头看形成（ ）

在衔接到发线的其他线路上，手推调车时应得到（ ）的准许。

使用无线调车灯县设备调车时，发出推进信号后，一旦调车长台与机车失去联系，机车台便发出（ ）报警。

由司机鸣笛要道时为（ ）声。

横列式车站，采用分部解体时，车列中有“座编”车流时，应在“座编”车（ ）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

（ ）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

使用铁鞋制动时（ ）的作用是使铁鞋稳妥骑在钢轨上，不致歪斜掉鞋。

编制调车作业计划的原则之一是，采用先进工作方法，最大限度地实行（ ），使编、解、取、送作业密切配合，做到安全高效。

横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（ ）开口(调车场方向为前、牵出线方向为后)。

车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（ ）线。

车站通过能力和改编能力的计算方法有（ ）两种。

机务段内的线路属于（ ）线。

货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（ ）负责。

在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（ ）可以自由转动，称为旁承游间。

（ ）车的基本型号为“YZ”。

测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（ ）位置。

列车制动距离，是指列车制动前以最大规定速度在限制坡度上运行，由开始使用紧急制动至列车完全停止的（ ）距离。

装有轨道电路的车站，轨道绝缘距离警冲标一般应在（ ）米处。

（ ）的作用,在于能是经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨.

（ ）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，所闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆通过道岔时扳动道岔。

接发超限列车时，在线间距离不足（ ）毫米的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。

遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（ ）米看不清调车信号显示时，为天气不良。

车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（ ），从而保证制动过程的安全。

无线调车系统由（ ）大部分组成。

（ ）测速大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。