工务段桥梁工基本试题题库及答案(1)

翻修支承垫石、砂浆厚度超过50mm，不用办理施工封锁手续，设置移动停车信号。

隧道深埋纵向水沟，每隔20m左右应设检查井以便清淤和检查。

经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。

驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。

焊接时，为了减少收缩应力和控制变形，应先焊纵缝，后焊横缝。

隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。

设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。

施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。

弧形支座的固定支座与活动支座安装后难以从外表上加以区别，故须顶起梁身检查。

车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

营业线施工等级分为四级。

纵横等分线相交法放样，比较简便，误差也比较小。

营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。

铁路桥隧工程中砌石圬工大都采用水泥石灰砂浆。

区间卸车时，装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。

地道桥顶进时，当后背单位长度上需要较大的顶力时，可采用引道式后背。

在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大修维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

起爆药包应在装药时临时制作，制作时应将已接好引线的雷管直接插入起爆药包内，然后将孔口封好。

聚氨基甲酯漆要现配现用，常温下6h后即不能使用。

角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。

接触网附近发生火灾时，用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分，应保持2m的安全距离。

钢木混合支撑一般在较大坑道内采用。

作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。

桥梁上冻结钢轨接头一般应在冬季进行。

停车卸料时，装卸车负责人应指定专人及时清理车轮附近的材料。

当顶进桥穿越曲线时，工作坑一般设在曲线内侧。

营业线施工包括维修作业。

高强度螺栓不得超拧、欠拧、漏拧、松动、断裂或缺栓。

遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。

换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。

进行爆破起爆作业警戒范围，一般小炮应距放炮地点150m以外。

限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。

进行点固焊前可以不进行预热。

多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位，明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。

手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。

杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。

线路两侧有大量堆积物地段，严禁卸车。

上道进行设备检查时，不必设现场防护员。

隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。

在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。

金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。

桥梁浅基整体防护的防护顶面一般不高于河床最低点。

在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。

连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。

翻修旧锥体护坡，因需要与现有路基边坡相吻合，所以以纵横等分法为方便。

上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。

静态检查建筑接近限界时，接触网可以不停电。

电气化区段严禁使用电雷管起爆。

步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。

钢丝绳拴系角度变化，则钢丝绳受力也会变化。

隧道边墙淌水应采用外贴防水层方法进行处理。

为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。

大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。

发现接触网断线及其部件损坏，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。

冲失涵管断面较大且经常流水，抢修时可在冲失处填充大块石，作成透水路堤，以便使水流正常排泄。

在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。

天窗分为施工天窗和维修天窗。

石笼护底是整孔防护最常用的一种。

列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2.5m处。

开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以上层挖土时下层运土。

道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下普通线路不得放置钢轨。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。

材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。

列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。

在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。

局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。

电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是()。