上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。

翻修支承垫石、砂浆厚度超过50mm，不用办理施工封锁手续，设置移动停车信号。

隧道深埋纵向水沟，每隔20m左右应设检查井以便清淤和检查。

经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。

驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。

焊接时，为了减少收缩应力和控制变形，应先焊纵缝，后焊横缝。

隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。

设备施工中驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，若联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人，在加强现场防护情况下，可继续作业。

施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。

弧形支座的固定支座与活动支座安装后难以从外表上加以区别，故须顶起梁身检查。

车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。