铁路货运技能比武题库及答案(1)

不易腐烂、变质、冻损的易腐货物，可使用通用集装箱装运。

铁路运输危险货物第2类是易燃气体。

卷钢立装时，卷钢的直径宜大于本身高度，不满足时应采取有效的防止倾覆和位移的措施。

试运方案可以比照，超过有效期的暂行方案不得比照。

紧靠支柱顶部的木材应超出支柱。

发送铁路局同意补偿的，由处理铁路局填制“货物损失补偿通知书”办理保价补偿。

卸车后需由承运人洗刷除污的整车货物，均由发站向托运人核收货车洗刷除污费。

跨装车组限速连挂。

敞车装载超出端侧墙高度的成件包装货物，应层层压缝，每层中间货物根据空间情况紧密、均衡平装，顺装横装均可超限，顶层货物略低于四周货物。

对试运效果较好、安全可靠的装载加固材料及装置，直接纳入常用装载加固材料及装置管理。

气体类危险货物罐车空车回送时，可不隔离。

特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物种类命名的集装箱等。

铁路总公司未批准增载的各型货车不得增载。

军事运输装载加固方案按铁路局有关军事运输货物装载加固方案管理规定办理。

棚车、保温车装运的货物，车容较满时，由两端向中部由高向低逐排递减1-2层装载，防止倒垛。

装载加固试运方案可跨年度。

装车后货物总重心的投影应位于货车纵中心线或横中心线上。

专用线产权单位或其他单位未得到车站允许，不得借出借用或租出租用专用线办理铁路货物发到业务。

B行包、货物运抵到站后，车站应及时组织卸车并通知收货人领取。

铁路箱损坏责任按下列原则划分()。

铁路保价标识，可应用于()物品、媒体等。

对零散货物和高附加值白货，不区分品类和密度，一律按货物实际重量承运和计费报价。

罐体涂打轻油类字样的自备罐车可装运()。

履带式货物顺装时，应在履带前后放置加固材料掩紧钉固，可放置的加固材料有()。

以下关于卷钢的装载加固，说法正确的是()。

装车站提出方案比照申请时，应与既有定型方案和暂行方案中()。

禁止运输《危规》未确定运输条件的()或()而引起危险的物品。

符合()的新型装载加固材料及装置(货物转向架等另有规定的除外)，取得技术检测合格报告后即可使用。

车站应指定()负责签认卡、签认簿(单)、电子衡单、超偏载检测单及摄像等装车资料的保管。

铁路军事运输按照任务性质、保密要求和装备物资特性，分为()。

跨局快运列车在中心站中转作业停留时间原则不超过()小时;管内环线列车在作业站装卸作业时间原则不超过()分钟。

按次数控制使用货物转向架，一组2架必须号码()。

装载木材做整体捆绑时，每道整体捆绑线的铺设位置距车辆端、侧墙顶面向下不小于()mm。

加强装载加固材料质量监控，对产品质量不符合要求的，除停止使用外，立即报告()。

装车后货物总重心的投影，纵向必须偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过()的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

使用钢丝绳(含棘轮式钢丝绳紧固器)加固时，钢丝绳与货物、车辆栓接点接触处，应使用()号以上铁线将钢丝绳与栓接点进行捆绑或采取其它有效固定措施，防止钢丝绳在运输过程中松弛、脱落。

散堆装货物，装车时以筒仓、漏斗、装车塔及其它专用快速装车设备配备的重力式自动装料衡器、抓斗吊钩秤等确定装车重量的，以()提出的装车计量衡单为装车重量检查依据。

危险货物铁危编号后的英文大写字母A、B、C，表示同一品名编号具有()的危险货物。

铁路局货物装载加固主管部门负责()的审批管理工作。

《管规》关于装卸车附属作业表述不完整的是：()。

木材的长度2500mm≤L<5000mm时，每垛木材应使用( )对支柱。

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过()时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。

对每年年底集中上报的正在使用、年底到期、需要续期的专用暂行方案，各单位应认真审核，根据运输实际可提出调整、修改意见并以()字体显示，审批时间可适当延长。

长度为32.6m(重量不大于115t)和24.6m的预应力梁，使用()装运时，只准使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用车，可不受《铁路货物装载加固规则》表2-3的限制。

游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于()，货物突出部分的两侧不得装载货物。

预应力梁加固时，斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢，并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与()捆牢。

均重货物使用60t、61t平车装载，两端均衡突出时，其突出车端长度2500mm≤L﹤3000mm，其装载重量不得超过()t。

按年限使用的货物转向架一组2架同型号的可串号使用，但一组两个心盘必须一死一活(特殊构造按批准文电办理)、上下架体编号必须()。

()应负责货物转向架装车前的检查和整备。

为保证货物装载加固材料符合《加规》第八条的规定，()对部分重点装载加固材料实行达标管理。