铁路内勤货运员考试题(1)
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轮式货物爬装时,爬装在前部车厢内的前轮应用镀锌铁线拉牵加固。
- 正确
- 错误
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95306网大宗交易流程为购销挂单、购销应单、购销合同、线下交易、货物交收、物流服务六步骤。
- 正确
- 错误
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长度不足2.5m的木材顺装时,每垛内插2对支柱,垛间距离没有规定。
- 正确
- 错误
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网上申报装载加固方案时,没有必要遵守网络保密工作相关规定。
- 正确
- 错误
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卸车完毕后由收货人负责拆除车钩缓冲停止器。
- 正确
- 错误
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装载木材做整体捆绑时,材长大于4m的,每垛整体捆绑5道,4m及以下的每垛整体捆绑3道。
- 正确
- 错误
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与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时,铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。
- 正确
- 错误
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敞车装载板、方材时,货物高度超出车辆端侧墙的,应在车辆两端安装挡板(围装除外),并使用8号镀锌铁线对挡板进行拦护。
- 正确
- 错误
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发站在接收集装箱时,发现箱体损坏危及货物安全的,由托运人改善后接收。
- 正确
- 错误
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限速运行时,货车表示牌上无需注明“限速××公里”字样。
- 正确
- 错误
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超偏载检测原始数据至少保存1年,轨道衡计量检测原始数据保存至少2年。
- 正确
- 错误
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铁矿石类货物可以使用集装箱运输。
- 正确
- 错误
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到站应向运单记载的收货人交付集装箱。
- 正确
- 错误
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开关车门时,迎面禁止站人,禁止手扶门框直接推拉车门,禁止用手推车、叉车顶撞车门。
- 正确
- 错误
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使用铁地板长大货物车装载货物,可在车辆上挖孔,卸车时应由卸车单位恢复车辆原状。
- 正确
- 错误
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按装载加固方案装车的货物,可以超过方案限制重量。
- 正确
- 错误
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使用钢丝绳加固时,可采用任何规格尺寸的钢丝绳夹。
- 正确
- 错误
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零散货物快运列车在客运站台装卸作业不得影响客车运行和旅客乘降。
- 正确
- 错误
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车站与托运人或收货人交接集装箱时,施封的凭()交接。
- A.箱号
- B.封印
- C.箱体外状
- D.货物状态
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使用集装箱专用平车装车后要确认锁头完全入位,箱门处的门挡立起。
- 正确
- 错误
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卸车时必须由货运员启封或检查后才能开始作业,卸下的货物要件数清楚,码放稳妥,便于清点,发现破损件要通知货运员并单独码放。要按规定完成附属作业。
- 正确
- 错误
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装车前,应对()的残留、悬挂物等进行清扫、清除。
- A.车窗
- B.车门
- C.车地板
- D.车体外
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集装箱应符合国家标准,按规定涂打标记和标志,具有()标有定期检验日期或连续检验计划标记。
- A.集装箱检验单位徽记
- B.国际集装箱安全公约(CSC)安全合格牌照
- C.国际铁路联盟标记
- D.过轨协议
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以下关于轮式、履带式货物的装载方法,()符合规定。
- A.应使用木地板平车装载(专用货车装运时除外)
- B.其本身有制动装置的,装车后应制动
- C.门窗闭锁并将变速手柄放在初速位置(运输轿车时,挡位放在空挡或P挡上)
- D.制动手柄或拉杆应处于制动位置
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加固预应力梁时,货物转向架下架体每端,用加固材料拉牵成八字形,捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。可用的加固材料有()。
- A.8号镀锌铁线
- B.固定捆绑铁索
- C.盘条
- D.钢丝绳
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下列支出属于保价成本范围的是()。
- A.保价损失处理费
- B.短途运输
- C.差旅费
- D.保价大修理支出
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途中发现下列问题,应立即停车处理的是()。
- A.加固材料松动,但不会发生货物活动部件旋转、开放
- B.卧装卷钢,发生滚动
- C.存在直接危及行车安全的其他情形
- D.货物活动部件发生旋转、开放,会刮打行车设备或影响邻线机车车辆
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电动升降平台应采取切实可靠的()安全措施。
- A.防触电
- B.防溜逸
- C.防倾覆
- D.防超载
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途中发现下列问题,应在前方站停车处理的是()。
- A.焦炭围挡倒塌
- B.存在行车安全隐患的其他情形
- C.加固材料松动,但不会发生货物活动部件旋转、开放
- D.存在危及行车安全的其他情形
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拉牵加固可采用八字形、倒八字形、()等方式。
- A.一字形
- B.交叉
- C.又字形、反又字形
- D.兜头
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托运人提供活动部件(含负载物、非篷布苫盖物)锁闭及固定状态保证书交()装订存查,长期发运的,可定期提供或在相关协议中明确。
- A.托运人
- B.收货人
- C.车站
- D.押运人
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装载原木时,每道()与每根原木的接触处使用U形钉钉固。
- A.封顶线
- B.腰线
- C.端支柱拉线
- D.整体捆绑线
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在危险货物包装中盛装具有较大危险性的货物,包装强度要求高的为()类包装。
- A.Ⅰ
- B.Ⅱ
- C.Ⅲ
- D.Ⅳ
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敞车装运散装粮食,装车后将散装粮食专用集装袋袋口盖布按()折回掩盖,四角包扎严实,利用袋口的尼龙粘胶、捆绑带(打死结)等捆扎牢实。
- A.先两端、后两侧
- B.先两侧、后两端
- C.先两侧、后一端
- D.先两端、后一边
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各装车单位应建立健全装车岗位责任制,坚持()的原则,严格按装载加固方案或相关技术要求装车。
- A.发站从严、途中从严
- B.安全运输、负责运输
- C.装车负责、发站负责
- D.装车从严、发站从严
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轮式货物顺装时,轮径1000mm以下的前轮(组)前端、后轮(组)后端以及轮径1000mm及以上的前后轮(组)前后端,均应安放相应规格的掩挡,掩紧钉固,并采用()等拉牵加固。
- A.交叉
- B.八字形
- C.又字形
- D.兜头
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装载加固试运方案的()一般不超过3年。
- A.试运期限
- B.特殊试运期限
- C.一般试运期限
- D.连续试运期限
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《货物运价里程表》中★符号表示()。
- A.营业站
- B.非营业站
- C.接算站
- D.编组站
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货物装载质量签认卡由()(专用线、专用铁路装车的为企业运输员,下同)根据装载的货物,逐项对照签认卡进行全过程的核对、检查并签认。
- A.受理货运员
- B.承运货运员
- C.装车货运员
- D.卸车货运员
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敞车装运散装粮食装车前,预先使用散装粮食专用(),将敞车底部和端侧墙套好。
- A.集装箱
- B.集装袋
- C.塑料袋
- D.纸箱
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托运人购置或自行生产既有型号货物转向架时,应向()提出申请。
- A.铁路总公司
- B.铁路局
- C.车务段
- D.车站
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托运人申报、审批装载加固方案时,对需要采取拉牵、焊接、下压加固等方式加固的货物,应进行加固力值及强度核算,签章后一同提交给()。
- A.总公司
- B.铁路局
- C.装车站
- D.卸车站
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装运危险货物的罐车罐体两侧纵向中部涂装有一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,色带绿色表示货物具有()。
- A.易燃性
- B.腐蚀性
- C.毒性
- D.氧化性
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货物装载加固应使货物能够经受正常()以及列车运行中所产生各种力的作用,在运输全过程中,不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
- A.装卸搬运
- B.取送作业
- C.调车作业
- D.编组挂运
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参与装车作业的各种起吊设备或装置(含以抓斗装载的散堆装货物),必须配备()。
- A.电子吊钩秤
- B.地磅
- C.轨道衡
- D.过衡工具
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使用C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车,靠车辆两端墙向中部连续装载货物,每端装载长度超过3.8m、装载宽度1.3m≤B<2.5m时,全车装载重量不得超过()。
- A.55t
- B.57t
- C.58t
- D.车辆标记载重量
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()应严格按铁路装载加固相关规定装车,确保装车质量,并承担相应的法律责任。
- A.装车单位
- B.承运人
- C.收货人
- D.卸车站
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批量货物按每日500公里计算线上运行时间,接取、送达各增加()计算全程运到时限。
- A.6小时
- B.10小时
- C.12小时
- D.24小时
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铁路危险货物运输管理,坚持安全第一、预防为主、()的方针。
- A.综合治理
- B.以人为本
- C.依法行政
- D.规范管理
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合格达标使用证应(),证内应注明商标、材料名称、车数、生产厂家、生产日期、电话号码、防伪标记(或厂家公章)和流水编号等内容,式样由厂家自定,报货运处备案。
- A.一车一证
- B.二车一证
- C.五车一证
- D.数车一证