铁路货运员试题(1)

普通平车装运长钢轨装载加固装置（以下简称长钢轨座架）的，车站检查接收后，对装载加固状态进行摄像或拍照存档。存档期限：自承运之日起（ ）个月。

车钩缓冲停止器按《铁路货车运用维修规程》（铁运[2010]141号）规定，由（ ）根据货物托运人或车站的委托进行制作，费用由货物托运人承担。

托运人提供活动部件（含负载物、非篷布苫盖物）锁闭及固定状态保证书交（ ）装订存查，长期发运的，可定期提供或在相关协议中明确。

站段可预先制定活动部件（含负载物、非篷布苫盖物）锁闭及固定状态保证书固定格式，具体内容及保管期限由（ ）自行确定。

驼背运输（汽车等运输工具类货物上加载其它货物）、箱装货物、方舱库房及其它货物（含包装容器等）内负载有货物时，（ ）应采取有效措施保证负载货物与主体货物（或包装）相互固定牢靠，并如实提供整体货物的重量和重心位置。

使用钢丝绳（含棘轮式钢丝绳紧固器）加固时，钢丝绳与货物、车辆栓接点接触处，应使用（ ）号以上铁线将钢丝绳与栓接点进行捆绑或采取其它有效固定措施，防止钢丝绳在运输过程中松弛、脱落。

装载轮式货物、圆柱形货物等使用的木质三角木，配合其他加固方法使用时，其高度不小于轮径或圆柱直径的15%，但最低不小于（ ）mm，底宽不小于高度的1.5倍。

敞车装载超出端侧墙高度的成件包装货物，应层层压缝，收缩长度纵向不得小于货件长度的（ ）。

安全生产工作应当以()为本。

敞车装运散装粮食，装车后将散装粮食专用集装袋袋口盖布按（ ）折回掩盖，四角包扎严实，利用袋口的尼龙粘胶、捆绑带（打死结）等捆扎牢实。

敞车装运散装粮食，装车后使用电子轮重测重仪检查装载重量时，轨道衡衡单（或电子轮重打印单）交（ ）负责保管存查。

敞车装运散装粮食装车后进行（ ）处理，全车均衡、对称、平缓起脊装载，货物四周与车墙上沿距离100-200mm，起脊高度略高于车墙0-100mm。

装载货物的货车需要限速运行时，装车站以电报向（ ）请示，但机车、自轮运转设备、特种平车等需限速运行的，另按其它规定办理。

采取防漏措施时，防漏材料应覆盖敞车所有车门的下部缝隙和小门两侧缝隙，中门两侧及中间缝隙的覆盖高度须大于货物装载高度（ ）mm，可不进行全覆盖。

敞车装运散装粮食装车前，预先使用散装粮食专用（ ），将敞车底部和端侧墙套好。

重车重心高度超过（ ）mm或货物总重心横、纵向偏移超过规定限度时，可采取配重措施。

《武汉铁路局<铁路货物装载加固规则>补充规定》规定，货物总重心偏离车辆纵中心线的距离按《加规》规定折半执行，即：货物重心横向偏离车辆纵中心线不得超过（ ）mm。

《武汉铁路局<铁路货物装载加固规则>补充规定》规定，货物总重心偏离车辆横中心线的距离按《加规》规定折半执行，即：两车辆转向架承受重量之差不得大于（ ）吨。

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（ ）米。

国际联运的中、朝、越铁路货车（C70型系列、C76型系列、C80型系列货车除外），以标记载重量加（ ）为货车容许载重量。

机车车辆限界基本轮廓距轨面的最大高度为（ ）。

由于货物包装、防护物重量影响货物净重，或机械装载不易计算件数的货物装车后减吨确有困难时，可以多装，但不得超过货车标记载重量的（ ）%。

货物二级损失是指损失款额（ ）。

货车满载工作是在安全运输的前提下，提高（ ）。

装载货物应合理选择车辆，（ ）适合车种，充分利用货车的有效载重力和容积。

卧装卷钢，发生滚动，途中发现时应（ ）。

装载加固试运方案的（ ）一般不超过3年。

《铁路法》规定，禁止在铁路线路两侧（ ）米以内或者铁路防护林地内放牧。

（ ）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同。

批量货物按每日500公里计算线上运行时间，接取、送达各增加（ ）计算全程运到时限。

危险货物仓库（站台）、雨棚等应按每（ ）平方米配置灭火毯1块。

装有（ ）的超限货物车辆禁止溜放。

托运人托运货物时，对货物的活动部位（部件）、货物的装载加固特殊要求以及涉及货物和运输安全方面的其他重要情况，托运人须提出（ ）并盖章或签字，对内容的真实性负完全责任。

货物装载加固暂行方案有效期（ ）。

检衡车列应匀速通过轨道衡，计量速度不得低于（ ）km/h，最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。

铁路局货物装载加固主管部门负责（ ）的审批管理工作。

预应力梁加固时，斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢，并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与（ ）捆牢。

使用凹形草支垫、稻草掩挡装运卷钢时，铁路局应组织装车站比照（ ）的管理要求从严掌握。

长度为32.6m（重量不大于115t）和24.6m的预应力梁，使用（ ）装运时，只准使用N17AK、N17AT、N17GK、N17GT、N17K、N17T、NX型共用车，可不受《铁路货物装载加固规则》表2-3的限制。

货物转向架上架体与桥梁底部之间，需加（ ）。

卷钢（含卷板）装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，装车作业人员和技术管理人员要经过由（ ）组织的专业培训。

使用敞车装载大型管材时，仅使用衬垫防滑加固的，装载在最上层的管材，超过端侧墙高度应（ ）。

使用有端侧板平车装载长大型钢时，应紧密排摆成梯形，层间加垫防滑衬垫，并采用（ ）及反又字下压式加固。

钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度一般不得大于（ ）的80%，不满足时应采取有效措施防止倒塌。

25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过（ ）时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。

装载活动物的车辆与乘坐旅客的车辆应隔离（ ）辆以上。

轮式货物顺装时，轮径1000mm以下的前轮（组）前端、后轮（组）后端以及轮径1000mm及以上的前后轮（组）前后端，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用（ ）等拉牵加固。

装载轮式、履带式货物时，对回转式货物应采取防止转动措施，并根据货物结构特点在（ ）处放置支架。

长度不足2.5m的木材围装时，围板厚度不得小于40mm，围板四周用8号镀锌铁线2股串联，并用（ ）钉固。

跨装在两平车上的汽车，其头部与前辆汽车的尾部间距不小于（ ）。