民航机场助航灯光电工职业技能竞赛试题(1)

如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到()。

跑道中线灯距跑道终端()。

如果飞机的进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的().

如果飞机的进近航道稍低于正确的航道，驾驶员会看到()。

助航灯光变电站应设置电气原理图，以方便检查和排除机场供电回路的故障。

机场助航灯光回路中有接地故障时，调光器显示电流正常，电压比正常电压有所保持不变。

跑道中线灯的颜色有()。

机场助航灯光控制系统中的UPS电源电池正常时应每隔六个月充、放电一次。

助航灯光电缆一般采用同轴、同屏蔽的双芯电缆。

对于所有高于1000v的电器设备和设备房，应设有明显的高压警告标志。

民用航空机场的绝大部分目视助航灯光的光强分为四个等级。

跑道末端灯颜色为绿色方向为单向。1、跑道末端灯颜色为红色方向为单向。

电路是电源的路径，是为某种需要由若干电器元件按一定方式组合起来的整体。

跑道边灯投入运行后，要求亮灯率为90%。

跑道中线灯是沿跑道中线大部分布置，许可偏离中线0.6米。

助航灯光电缆一般采用同轴、同屏蔽的多芯电缆。

电路的连接有串联、并联还有混联。

欧姆定律只适用半导体二极管。

在飞行期间进行PAPI系统检查，人员和设备不得挡住PAPI灯具的投光透镜。

调光器是用来调节机场目视助航灯光的开关的一种电器设备。

电源开路时没有负载，所以又称电源空荷状态。

APAPI系统必须以两个相对固定色彩的多灯灯具的翼排灯组成。

我国交流电频率是100Hz。

PAPI由4台灯具组成，APAPI由2台灯具组成。

电路开路时，相当于电源负载无穷大，因此电路中电压为零。

如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台(PAPI系统)灯具都为蓝色。

跑道接地地带灯颜色为绿色，方向为单向

机场助航灯光系统采用的隔离变压器都制成标准规格，常用的功率有50W;100W;200W

电流对人体作用的时间越长，对身体抵抗力愈大。

确定回路的单点接地，比较简单可靠的方法是在站内设一点人为通电

跑道中线灯中距跑道末端300米处为红色跑中灯。

我国交流电频率是30Hz。

电流对人体作用的时间越长，对相对过电愈大。

跑道边灯投入运行后，要求亮灯率为95%

三相交流电路中，负载的连接有星形接法和三角形接法。

如果飞机的进近航道太高于正确的航道，驾驶员会看到四台(PAPI系统)灯具都为绿色

跑边灯的使用的灯泡及隔离变压器是100W。

PAPI系统必须设在跑道的左侧。

跑道末端灯的亮灯率，首次投入运行时100%，投入运行后90%。

恒流调光器由恒流调光控制器和升压变压器组成。

电源短路是当电源的两端由于某种原因被电压接近为零的导体连接在一起，电源处于短路状态。

三相交流电路中，负载的连接有条形接法和三角形接法。

电器设备的额定参数常有额定电表、额定电流、额定功率等。