空中管制员考试2020复习卷含答案一

座舱高度( )。

管制接受电报的类别标志为( )。

当接到专机来本场备降的通知后，空中交通管制人员立即( )，保证专机安全落地。

大气处于标准状态，离海平面8000米高度上的气温是( )。

百万分之一世界航图的图幅范围是( )。

等角航线在( )航图上为直线。

在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是( )。

高频通信系统用于飞机与地面电台或与其他飞机之间进行调幅和单边带通信联络，它的传播特性适用于( )通信。

四行程活塞式发动机的五个工作过程依次为( )。

冬季均压区和鞍形场中容易产生辐射雾的动力原因是( )。

关于标准大气的规定中，下列哪一项不正确?( )

进场及进近程序设计中对直角坐标系中的X轴的正负规定是( )。

大气数据计算机不向其它系统提供的参数是( )。

直升机燃气涡轮发动机的机械功大部分消耗于( )。

当逆风切变变成静风时，驾驶员应当注意到最初的驾驶舱指示是( )。

在B类空域中的VFR飞行，VMC能见度的限制为，AMSL3000m及以上时能见度( )km;AMSL3000m以下时能见度(　)km。

航空器在飞行中，若需改变高度层时，机长应( )。

一架飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-15℃，要脱离积冰区最好的方法是( )。

A型图中，在距离起飞航径区起端300m以内障碍物阴影坡面为( )面，在300m以外为( )面。

形成雷暴的基本条件之一是( )。

预计飞越、管制移交、管制接收电报的等级为( )。

对于转弯离场，下列说法不正确的是( )。

下列导航设备中，属于着陆系统的是( )。

大尺度天气系统的水平范围约为( )。

等待程序的出航时间规定，4250m(14000ft)以下为( )分钟，4250m以上为( )分钟。

最初会引起指示空速和俯仰姿态增大而下降高度的情况是( )。

积冰种类有明冰、雾淞、毛冰和霜四种,其中( )对飞行的危害较大，能够改变飞机的空气动力特性。

飞机在对流层内做等表速爬升时，随高度增加，飞机的真空速将( )。

发动机结冰后不可能出现的情况是( )。

通过自动相关监视技术，管制员可以了解( )。

为确定飞机是飞向或飞离VOR台，向/背台指示器用来指示飞机在( )的那一边飞行。

二次雷达天线的类型是( )。

无线电接收机的“选择性”表示接收机选择所需信号抑制其他信号及干扰的( )。

真航线角在180°至359°范围内的，飞行高度层配备不正确的是:( )。

标出跑道方向的航图有( )。

国内航行资料根据民航局颁发的( )进行修订。

飞机的升力系数随气体粘性增加而( )。

军航运输机执行国际飞行任务，国内段飞行由( )分配二次雷达编码。

现代航空器的电加温风挡玻璃中的热敏元件多( )。

在对流层顶有断裂现象和坡度较陡时，会出现何种影响飞行的现象( )。

航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内最高标高( )m。

应答机是通过识别P1-P2脉冲的( )来判断是否是旁瓣询问的。

飞机具有俯仰静稳定性的原因是因为( )。

涡轮喷气发动机在高空收油门减速过快时( )。

较强的低空风切变多产生于下列何种天气系统中( )。

航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是( )。

发动机结冰后可能出现的情况是( )。

在高温、高原机场，发动机性能的变化将导致( )。

航空器停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示( )，实际上指示( )。

如果需要，可以在航路和航线的基本代号前加上一个前置字母( )表示航路或者航线或者其中的部分航段划设在高空空域。