空中交通管制员执照考试练习卷及答案一

飞机在低高度大坡度转弯时，应使用无线电高度表判断超障。

最后进近航段的主要作用是完成对准着陆航迹和下降着陆。

航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是飞机速度越高，反推力越大。

飑线的回波宽度很窄，并作为一个整体有规则地移动和演变。

飞机在等速平飞放襟翼时，应当逐渐增加迎角大小。

飞机在着陆滑跑时，襟翼偏度越大则所需着陆距离就越小。

外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件。

涡扇发动机的额定推力随飞机速度增加而先减小后增加。

穿透障碍物限制面的障碍物，是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估。

若四转弯过晚，飞机应当适当加大转弯坡度以修正转弯偏差。

惯性导航系统通过对加速度计测量的加速度进行一次积分可以得到位置参数，二次积分可以得到姿态参数。

扇区缓冲区的宽度为9.3km。

三类精密进近着陆RVR低至200m，DH15m。

在未建立过渡高度和过渡高度层的机场起飞时，航空器应当按照标准大气压作为高度表拨正值。

最后进近的下降梯度大于6.5%时应该建立目视盘旋进近。

空中交通管制单位之间协调时，应当提供有关航空器作最后通信联络的时间。

我国的搜寻援救区共有10个。

所有供国际民航使用的机场都应提供仪表进近图。

非精密进近起始进近航段主区MOC为150m，副区MOC由150m逐步递减为0。

按航空器的仪表进近速度分类，指示空速介于224(含)～261km/h的航空器为B类航空器。

信息音频率( )环境音频率时，环境噪音对信息音的影响最大。

最后进近规定的下降率为5%，当最后进近的速度为180km/h，应保持( )的下降率下降。

全静压系统用来( )。

选择飞行高度层时，下列不属于考虑因素的是:( )。

( )定为本站气压。

除非塔台管制室可以提供目视间隔或与管制单位间另有协议，雷达管制员在履行进近管制职责时，应当对着陆航空器( )的正确与否负责。

能够在连接地面电台和机载电台的无线电话信道上选择呼叫个别航空器的系统称为( )。

VOR方位角( )。

某飞机轮胎充气压力4.5千克/平方厘米，按气压分类，此轮胎属于( )。

SITA电报的发电地址部分正确的是( )。

以下不属于CRM基本概念的是( )。

1m相当于( )。

UTC表示( )，SFC表示( )。

为了保持最小下滑角，下降速度应随飞机重量增加而( )。

航空器在地面运行时使用的三种航图为( )。

飞机放襟翼后，机翼要产生附加的( )力矩，平尾要产生附加的( )力矩。

某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度(假定发动机推力不变)( )。

区域导航系统主要由( )组成。

下面哪一种资料不属于一体化航行情报系列资料( )。

增大起飞襟翼偏度，则飞机在第二爬升段的爬升梯度( )。

在我国划分了十个飞行情报区，但没有设置提供飞行情报服务的专门机构，飞行情报区内的飞行情报服务通常由( )提供。

喷气发动机使用的燃油一般都是( )。

人为噪声也称工业干扰，是由各种( )和电力网产生的。

一般8小时睡眠可维持( )小时觉醒。

对流层空气热量的主要来源是( )辐射。

根据人体热舒适状态的要求，飞机座舱空调温度范围是( )。

失速警告系统在计算失速速度时，不必需的参数是( )。

产生系统性雷暴的天气系统包括( )。

在不增压的飞机上的氧气系统通常是( )。

当一次监视雷达的参数一定时，一次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的( )有关。