最后进近的下降梯度大于6.5%时应该建立目视盘旋进近。

飞机在低高度大坡度转弯时，应使用无线电高度表判断超障。

最后进近航段的主要作用是完成对准着陆航迹和下降着陆。

航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是飞机速度越高，反推力越大。

飑线的回波宽度很窄，并作为一个整体有规则地移动和演变。

飞机在等速平飞放襟翼时，应当逐渐增加迎角大小。

飞机在着陆滑跑时，襟翼偏度越大则所需着陆距离就越小。

外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件。

涡扇发动机的额定推力随飞机速度增加而先减小后增加。

穿透障碍物限制面的障碍物，是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估。

若四转弯过晚，飞机应当适当加大转弯坡度以修正转弯偏差。