2020年空中交通管制员考试题库带答案练习卷一

因航线天气恶劣需要改变预定飞行航线时，由有关航空器经营人或地区空管局飞行流量管理单位提出申请，经中国民航局协调有关单位后，通知有关地区空管局飞行流量管理单位和空中交通管制单位。

计算等时点的目的是为了判断目的地机场无法安全着陆时是飞往备降场着陆还是返航。

在附面层内沿流动方向压强不变。

自动化程度可以分为全自动和全手动两种。

在高空天气图上，一个空三角旗和实三角旗分别表示风速为10和20m/s。

低高度无线电高度表是典型的无线电导航设备。

水平制导是对实际航迹相对于预选航迹的偏差进行控制。

其它条件相同时，飞机上坡起飞对中断起飞情况而言，其中断起飞距离比下坡起飞时的中断起飞距离要短一些。

飞机电台磁方位359°，则飞机磁方位为179°。

RNAV在大圆航线上进行计算。

飞机航行中采用二次放行可以节约飞往备降场的燃油。

CHG是用于修订领航计划报中有关内容的电报。

老飞行员/管制员经验丰富，多采用直觉判断，判断速度快，因此，这种判断最好。

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器与障碍物的安全高度，在非高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内最高标高400m。

高频通信系统用于飞机与地面电台或与其他飞机之间进行调幅和单边带通信联络，它的传播特性适用于近距离通信。

飞机重量越大，其最佳爬升速度越大。

当飞机处于平衡状态时，作用在飞机上的各力之和等于零，围绕重心的力矩之和也等于零，所以此时飞机的加速度和迎角也等于零。

只要技术上可以实现，自动化程度越高越好。

闪烁频率越高越好。

地面天气图上风向以矢杆表示，矢杆方向指向站圈，表示风的来向;风速以矢羽表示，矢羽一长划表示8m/s，矢羽一短划表示4m/s。

下面属于国际(地区)航路(航段)有( )。

对航空燃油的要求不包括( )。

保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与转弯半径的变化为( )。

姿态指示仪是一个多参数的综合指示器，它主要用来指示( )。

飞机起飞时放襟翼的主要目的是( )。

ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆航空器( )。

冬半年的红外云图上，陆地的色调比海面( )。

航空器爬升中遇到冻雨时，可认为( )。

机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的( )，净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物( )。

雷达测量目标的斜距R是指( )。

目视飞行的航空器相遇时，( )，应当避让( )。

当ModeS的收发机不工作、气压高度源失效、无线电高度表失效时，TCASII( )。

ILS下滑台信号的覆盖区为( )。

航空组织对信息流有不同的方式和态度，认为信息是重要资源、鼓励沟通，这种信息交流风格是( )。

1∶500万航图，图上长1cm，相当于地面长( )。

涡桨发动机与涡喷发动机作性能比较时，随飞行速度增大( )。

自动相关监视的报文发送主要由( )控制。

当航空器在到达某一高度层暂时保持时，雷达管制员应当在飞行进程单中该高度层下划( )表示。

如果航路的某一段受到条件限制，可以减小航路宽度，但不得小于( )km。

机载测距机和地面测距信标台配合工作，可连续地向( )提供飞机到测距台的实时距离信息。

某VHF收发信机的工作频率为125MHz，此频率是指( )。

只有当天气情况不低于机长飞行的气象最低条件，才能在( )m以下进行目视飞行。

机场导航设施的位置应按照( )来确定。

大、中型民用运输机起飞前必须将水平安定面调整到适当位置，否则( )。

一次雷达天线的类型是( )。

作为飞机上主电源的飞机交流电的频率为( )。

以下关于以人为中心自动化的含义的说法中，不正确的是( )。

一个DME询问频率对应( )个应答频率。

如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆最可能受到的影响是( )。

在一个国家陆地和领海上空，禁止航空器飞行而规定的空域称( );根据某些规定条件，限制航空器飞行而划定的空域称为( )。