空中交通管制基础考试题(1)
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当着陆航空器在航向面内时，则航向指示器指针()。
- A.指向左边
- B.指向右边
- C.居中
- D.不能确定
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雷达显示器上出现絮状回波时，常出现()。
- A.连绵的小雨
- B.较大的阵雨
- C.冰雹
- D.连续性降水且雨量较大
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形成烟幕，不仅要有烟源，而且还要有适合的天气条件即( )。
- A.高度较高的逆温层和高空相应的风向风速
- B.高度较低的逆温层和近地面层中适宜的风向风速
- C.高度较高的逆温层和近地面层中适宜的风向风速
- D.高度较高的逆温层和近地面层中较大的风速
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空中交通管制单位包括()。
- A.空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行监控中心，民航局运行监控中心
- B.空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，气象中心，民航局运行监控中心
- C.空中交通服务情报室，飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，地区空管局运行监控中心
- D.飞行服务报告室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，地区空管局运行监控中心，民航局空管局运行监控中心
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进近飞行中，下滑道指标下指，航道杆左偏表明航空器()。
- A.偏左，低于下滑道飞行
- B.偏右，高于下滑道飞行
- C.偏左，高于下滑道飞行
- D.偏右，低于下滑道飞行飞行
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霾形成在()。
- A.冬季、缓行冷锋前缘有稳定层结的回暖区域中
- B.夏季、副热带高压边缘不稳定区域中
- C.冬季、冷锋后部的大风区中
- D.夏季，急行冷锋降水区中
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Ⅰ类ILS进近的标称复飞爬升梯度为()。
- A.0.02
- B.0.025
- C.0.03
- D.0.04
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空中交通警戒与防撞系统(TCAS)，又称为()。
- A.机场场面避撞系统(ACAS)
- B.航路区避撞系统(ACAS)
- C.终端区避撞系统(ACAS)
- D.机载避撞系统(ACAS)
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C类空域指()。
- A.中低空管制区
- B.中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6600m(含)以下最低高度层以上
- C.在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域
- D.在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行
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人为噪声也称工业干扰，是由各种()和电力网产生的。
- A.未知设备
- B.现场设备
- C.电气设备
- D.机械设备
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雷暴来临之前，地面风是向()吹去。
- A.雷暴云区
- B.雷暴的前方
- C.雷暴前进的右方
- D.从雷暴中心向四周吹去
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如果需要，可以在航路和航线的基本代号之后加上一个后置字母，字母()表示航路、航线或者部分航段只提供飞行情报服务。
- A.Y
- B.Z
- C.D
- D.F
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当热带风暴发展成台风时，其中心风力可达()以上。
- A.6级(12m/s)
- B.9级(21m/s)
- C.12级(33m/s)
- D.3级(12m/s)
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波状云中的降水是()。
- A.连续性降水
- B.间歇性降水
- C.阵性降水
- D.固态降水
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在积水或结冰跑道上着陆使用刹车应比在干跑道上的刹车压力小，这主要是因为()。
- A.机轮与道面的摩擦系数减小
- B.刹车盘温度降低
- C.积水或结冰对飞机有减速作用
- D.A，B和C
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螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是，在小于某一速度的范围内，随速度的增大而()，大于某一速度的范围内，随飞行速度的增大而()。
- A.增大，保持不变
- B.增大，减小
- C.减小，增大
- D.减小，保持不变
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若话音信号的最高频率为3400Hz，则VHF接收机的有效传输带宽至少为()Hz。
- A.3400
- B.4000
- C.4800
- D.6800
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VOLMET的含义是()。
- A.传真图
- B.重要天气预告图
- C.对空天气广播
- D.对流预计图
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对于中短程航线，下列巡航方式中哪一种没有实际意义?()
- A.阶梯巡航方式
- B.LRC巡航方式
- C.等M数巡航方式
- D.经济巡航方式
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从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与有关()建立可靠的通信联络。
- A.地区空管局运行监控室
- B.基地
- C.飞行管制部门
- D.签派室
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飞机方向静稳定性的主要贡献部件是()。
- A.机翼
- B.后掠角
- C.上反角
- D.垂直尾翼
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目前我国民航常用的空管雷达是()。
- A.一、二次监视雷达
- B.脉冲多普勒雷达
- C.着陆雷达
- D.气象雷达
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飞行情报区是为提供()。
- A.飞行情报管制服务而划定的范围的空间
- B.空中交通管制服务和飞行情报服务而划定的范围的空间
- C.飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
- D.空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
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其他条件一定时，增大起飞襟翼偏度，则飞机的抬轮速度()。
- A.不变
- B.减小
- C.增大
- D.不能确定
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稳定的缓行冷锋具有()的特征。
- A.空中槽前倾
- B.锋面坡度很大
- C.强雷暴带
- D.空中槽后倾
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下列导航设备中，属于他备式的()。
- A.磁罗盘
- B.惯性导航
- C.多普勒雷达
- D.无线电罗盘
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如在飞行高度上遇到强烈紊流，飞机脱离办法是()。
- A.增大空速
- B.减小空速
- C.改变高度
- D.不予理会
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()是描述低压延伸出的狭长区域。
- A.槽
- B.飓风或台风
- C.飑线
- D.鞍
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电波射向导体时能量全部被()。
- A.衍射
- B.散射
- C.反射
- D.折射
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在AM信号中，有用信号是()。
- A.载波
- B.调频音频
- C.下边带
- D.载波和上边带
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根据行为模型四个环节理论，管制员通过观察空中的飞机、看雷达屏幕、及与飞行员通话来了解飞行动态属于()阶段。
- A.信息
- B.理解
- C.决策
- D.执行
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I类精密进近计算精密航段的最低超障高时所使用的高度表余度为()。
- A.气压高度表余度
- B.无线电高度表余度
- C.气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个
- D.气压高度表余度和无线电高度表余度中较小的一个
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飞机向台做仪表进场飞行，空中测得磁航向290°，电台磁方位270°，要求飞机切入到310°电台磁方位线上作向台飞行，判断偏航并确定切入航向(选切入角40°)()。
- A.飞机偏左，切入航向230°
- B.飞机偏左，切入航向270°
- C.飞机偏右，切入航向270°
- D.飞机偏右，切入航向230°
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航向信标工作在()波段。
- A.HF
- B.VHF
- C.UHF
- D.SHF
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超短波通信的特点是()。
- A.不受地形地物的影响
- B.无衰落现象
- C.通信距离限定在视距
- D.频段范围宽，干扰小
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仪表着陆系统(ILS)的地面设备主要由()构成。
- A.导航台、下滑台、指点标台
- B.导航台、航向台、下滑台
- C.导航台、全向信标台、测距台
- D.航向台，下滑台，指点标
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DME与ILS合装是为了取代()。
- A.VOR
- B.NDB
- C.GS
- D.MB
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以下关于合成语音特点，不正确的是()。
- A.有特色能区别
- B.语速快有噪音时，可理解性降低比自然语音快
- C.要经过训练，习惯后，才易听懂
- D.听了合成语音后的短时记忆比自然语音好，记得的多
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在推力状态一定时，随着飞行速度的增大，爬升率和爬升梯度()。
- A.先增大后减小
- B.先减小后增大
- C.一直增大
- D.一直减小
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关于双发延程飞行(ETOPS)的说法错误的是()。
- A.国内航线也可以进行延程飞行
- B.延程飞行可以提高双发飞机的适用范围
- C.延程飞行有时可以缩短航程距离
- D.延程飞行只能在海上进行
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下列属于辅助操纵系统的是()。
- A.方向舵
- B.升降舵
- C.前缘襟翼
- D.副翼
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设计离场程序时障碍物鉴别面(OIS)的梯度为()。
- A.0.01
- B.0.025
- C.0.033
- D.0.1748
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在提供原始资料的分工中，炮射等影响飞行的活动，由()向航行情报部门提供。
- A.空域规划和空中交通管制部门
- B.飞行标准和航务管理部门
- C.基建机场部门
- D.公安部门
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预计磁航迹358°，飞机通过起点后保持平均磁航向10°飞行，如果测得偏流-8°，偏航角()，()侧风。
- A.+4°，左
- B.-4°，左
- C.-4°，右
- D.+4°，右
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标准仪表离场图中，离场航线的代号用()表示。
- A.C
- B.D
- C.A
- D.E
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飞机平尾升降舵转轴前加配重，主要为了()。
- A.防止平尾在高速飞行时发生颤振
- B.增大平尾刚度
- C.减小升降舵铰链力矩
- D.减轻驾驶杆的操纵力
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机身加强柜的主要作用是()。
- A.保持机身剖面外形
- B.承受弯矩
- C.承受传递集中载荷
- D.承受扭矩
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在高空天气图中等温线之间的间隔为()。
- A.4℃
- B.5℃
- C.8℃
- D.16℃
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当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示器指针()。
- A.指向左边
- B.指向右边
- C.居中
- D.不能确定
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ILS的两个调制音频为()。
- A.30Hz/90Hz
- B.60Hz/150Hz
- C.90Hz/150Hz
- D.60Hz/90Hz