航空管制员考核试题(1)

容易产生雷暴的天气系统包括锋面、东北冷涡、西南涡、空中槽线切变线、台风倒槽等。

仪表进近程序中扇区的划分是以归航台为圆心,半径为25km。

静压孔堵塞时对空速表的示数没有影响。

通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆。

由于消散阶段的雷暴单体已经进入最后阶段，因此对飞行的影响很小。

最后进近的下降梯度大于6.5%时应该建立目视盘旋进近。

有的飞机无线电系统不需要任何地面设施，便可实现系统的既定功能。

区域导航不同于传统导航之处在于它可以确定航空器的地理坐标，因而航线可以由不设导航台的航路点之间的线段连接而成。

FMC导航数据库内的永久数据、临时数据和补充数据均可以被随时修改。

空中交通管制单位之间协调时，应当提供有关航空器作最后通信联络的时间。

航空天气报告中总云量填图值8，低云量填图值4，无高云，则推测出中云量为4。

仪表着陆系统提供的引导信号，由管制员显示器显示。

CCAR规定飞机在飘降的过程中，飘降的总航迹至少应高出障碍物顶点2000ft，在改平点至少要高出1000ft。

我国RVSM空域位于飞行高度层8900m至飞行高度层12500m之间共13个高度层。

直线进近的最后进近航段的长度没有最小限制，如无必要，长度可直接取0。

对飞行危害最大的低空风切变通常是指近地面1000m以下的风切变。

自动定向机是利用地面导航台发射的无方向性电波工作的。

天线辐射所产生的电磁场，有的方向强，有的方向弱，这就是天线的方向性特性。

直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。

基线转弯的开始点应该为电台。

平/回流逆温，发生在()。

终端天气预报中VCNTY所覆盖区域是：以跑道中心为圆心半径为()NM的范围。

当通用航空作业飞行与军事飞行发生矛盾时，由()负责与有关军事部门进行协调。

气象台发布一个预报意味着()以前发布的同一地点同一有效时间的同类任何预报或其中一部分。

高度相同的情况下，如果飞机的重量减小，则发动机推力所限制的最大平飞速度()。

在我国境内()m(含)以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照()飞行并接受空中交通管制服务。

军航运输机的穿越、加入民航航路，由()分配二次雷达编码。

超障高度(OCA)是指()。

热低压位于()。

高层、中层和低层重要天气图分别表示()。

对飞行可能造成危害最大的云系是()。

空中交通流量控制的原则是：以()采取措施为主，()采取措施为辅，航空器()等待为主，()等待为辅。

低空重要天气情报的预报高度范围是()。

下列关于诱导阻力的说法中，不正确的是()。

卫星通信中的日凌中断每年出现()，每次持续6天，每天持续约10分钟。

空气沿山的背风坡下降时，空气会变得()。

波导的形状，以()波导应用最为普遍，其次是圆形波导。

在提供原始资料的分工中，空中走廊、禁区、限制区、危险区等特殊空域的设立、改变或撤消，由()向航行情报部门提供。

飞机要求的过载能力越高，飞行的机动能力限制的飞行高度将()。

MB台安装在()。

飞机保持一定的航向飞行，如果电台在右边，方位角变化关系是()。

在规定有过渡高度和过渡高度层的民用机场，航空器在过渡高度以下飞行使用()。

对飞机空调系统中再循环风扇的描述，以下正确的是()。

在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端200m和450m的地方分别有两个高为2.8m和4.8m的障碍物，在制作机场障碍物A型图时应在图上标注的障碍物为:()。

无()设备或()的航空器,禁止在结冰区内飞行。

飞行中遇到中度以上颠簸时，应尽可能将速度保持在()。

询问波束方向性图分水平方向性和垂直方向性图。水平方向性图的主要作用是()。

空管自动系统应及时对所识别的()二次雷达代码予以警示。

12：00航空器距走廊口80km，管制员要求航空器12：05到大走廊口，航空器应保持的地速为()。

我国二次雷达编码的使用和管理工作由()分配。