管制员领航题库及答案(1)

某机场的某个NDB台永久性撤除，应以航行资料汇编修订的方式进行此项资料的更新。

国际民航组织(ICAO)在附件1管制员执照章节中，加入了考核与空中交通管制有关的人的能力和限制知识的要求。

使用推测航迹可以对进近过程的任意部分进行推测。

老飞行员/管制员经验丰富，多采用直觉判断，判断速度快，因此，这种判断最好。

起始进近航段的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段。

同CCAR—25规定的一发失效时起飞的安全水平相比，使用灵活推力起飞时，其安全水平要略低一些。

航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞属于运输航空事故征候。

由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延误达30分钟以上的为空中交通管制差错。

计算OCH时，对于主区只考虑最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物。

利用DME/VOR，可以有效地进行RNP导航。

飞机在-20℃左右的云中飞行时碰到飞机积冰，可以向上脱离积冰区。

喷气发动机如果在飞行中燃烧室中的火焰熄灭了，不需要启动机，只要再点火即可。

现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有桁梁式、桁条式和蒙皮式。

水平状态指示器主要显示与操纵系统和自动飞行系统有关的信息。

抢险救灾飞行活动不属于通用航空。

飞机在应急供电时，为了保证关键设备的供电，可以切断部分或全部重要设备的供电。

必须利用定位平面中的两条或两条以上的位置线相交，才能确定飞机的具体位置点。

航空地面事故发生后，事发相关单位应当于事发后24小时内向事发地民航地区空管局报告事故信息。

仪表进近图上标有过渡高度和过渡高度层。

精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞爬升梯度，但其大小不应超过8%，否则改用转弯复飞。

高亮度白色防撞灯安装在翼梢及尾椎，下面描述不正确的是()。

以下不属于CRM基本概念的是()。

整夜或几夜睡眠全部丧失，是()。

以下关于影响听懂语音的因素的说法中，不正确的是()。

降水产生的()影响飞机起飞和着陆。

饱和水汽压的大小表示空气()。

10：05航空器对正电台飞行，相对方位角为0°，保持当时航向飞行5分钟后，再次测得相对方位角为2°，已知未飞时间为15分钟，偏流是()。

飞机以真空速180km/h，坡度15°进近转弯，则转弯诸圆为()。

CCAR规定的所需全发起飞距离为飞机全发起飞到离地35ft处所经水平距离的()。

DME共有()个频道。

卫星云图上的未闭合细胞状云系主要由()组成。

等待程序出航时间规定是()。

飞机在复杂气象条件下或者在夜间着陆中，()是唯一的导航手段。

担任专机备降任务机场的空中交通管制部门，在专机预计起飞前()做好各项准备工作。

ILS的识别信号，通常为同一着陆方向远距离导航台或超远距导航台的识别信号前加一个字母()。

空中交通管制航线，划分为()和()航线。

850hPa，700hPa，500hPa天气图的平均高度分别是()。

测距机一般是与()或仪表着陆系统配合工作的。

某机磁航向50°，相对方位角=190°，航空器在电台的()方位上。

下列关于二次雷达的叙述错误的是()。

航线仪表飞行最低安全高度是指航空器距航行两侧各25km地带内最高点，平原地区不低于()m。

()的风切变情况会导致空速的损失。

在夜间起落航线飞行中，各航空器之间的纵向间隔不得少于()km。

飞行中的特殊情况主要有()，迷航和失去通讯联络等。

航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示()，实际上指示()。

即使在发动机工作的情况下，如果()螺旋桨也会产生负拉力。

飞行程序设计中考虑DME设备的测距精度为()。

非精密进近的最低标准用()表示。

最容易发生严重积冰的云中温度范围是()。

升降速度表的示数来源于()。