航空地面事故发生后，事发相关单位应当于事发后24小时内向事发地民航地区空管局报告事故信息。

某机场的某个NDB台永久性撤除，应以航行资料汇编修订的方式进行此项资料的更新。

国际民航组织(ICAO)在附件1管制员执照章节中，加入了考核与空中交通管制有关的人的能力和限制知识的要求。

使用推测航迹可以对进近过程的任意部分进行推测。

老飞行员/管制员经验丰富，多采用直觉判断，判断速度快，因此，这种判断最好。

起始进近航段的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中间或最后进近航段。

同CCAR—25规定的一发失效时起飞的安全水平相比，使用灵活推力起飞时，其安全水平要略低一些。

航空器安定面配平超出起飞允许的范围、减速板、襟翼不在规定的位置继续起飞属于运输航空事故征候。

由于空中交通管制工作上的不慎造成航班延误达30分钟以上的为空中交通管制差错。

计算OCH时，对于主区只考虑最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物。

利用DME/VOR，可以有效地进行RNP导航。