空管局管制员招聘笔试面试题目(1)
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RAP1.0是指在95%的概率下，在指定的飞行航迹上航空器必备的导航精度在1km以内。
- 正确
- 错误
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顺风或逆风时，风向的改变主要影响飞机的偏流。
- 正确
- 错误
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推测航段与最后进近航迹的交角必须是45°。
- 正确
- 错误
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NDB台的圆锥效应区的半圆锥角为50°。
- 正确
- 错误
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积冰能改变飞机空气动力特性。
- 正确
- 错误
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领航时钟可以指示时刻、记录续航时间和某一短暂的飞行时间。
- 正确
- 错误
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高度表基准点一般设在机场基准点。
- 正确
- 错误
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一类精密进近着陆RVR低至400m，DH60m。
- 正确
- 错误
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一张ILS进近程序的仪表进近图上，过中间进近定位点的过点高度标注为550(547)，则机场标高为3m。
- 正确
- 错误
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音速取决于气体的温度，与气体种类无关。
- 正确
- 错误
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积雨云顶部的卷云砧的大小与离高空急流轴的距离有关，离急流轴越近，卷云砧越不明显。
- 正确
- 错误
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若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现过富油燃烧。
- 正确
- 错误
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CCAR规定双发飞机的进场爬升梯度不得小于2.1%，该爬升梯度的计算条件是全发工作情况。
- 正确
- 错误
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同一经线上，日出时刻总是高纬度地区比低纬度地区早。
- 正确
- 错误
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陀螺半罗盘存在自走误差，所以飞行中每隔一段时间必须对照其他罗盘航向对其校准。
- 正确
- 错误
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民用航空中，通常不再区分世界时与协调世界时。
- 正确
- 错误
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SIGMET中OBSCTSHVYGR表示飑线的伴有大雹的雷暴。
- 正确
- 错误
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闪烁频率越高越好。
- 正确
- 错误
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航路(航线)仪表飞行的最低安全高度是在航路航线两侧各25KM范围内的最大标高加上300m(平原地区)或600m(丘陵和山区)的最小超障余度。
- 正确
- 错误
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在卫星导航定位过程中，移动用户必须至少接收到3颗以上卫星信号才能精确定位。
- 正确
- 错误
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天气图中500hpa等压面图平均高度大约是()。
- A.1800m
- B.5500m
- C.7400m
- D.9500m
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国际上统一规定的航行灯的安装位置和颜色是()。
- A.左红、右绿、尾白
- B.左白、右绿、尾红
- C.右红、左率、尾白
- D.左红，尾绿，右白
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如报告跑道入口处有雷暴活动，此时着陆最可能受到的影响是()。
- A.低空风切变
- B.大雾
- C.霾
- D.锋面
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TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是()NM的圆。
- A.10
- B.5
- C.15
- D.20
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保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与转弯半径的变化为()。
- A.转弯率减小，转弯半径增加
- B.转弯率增加，转弯半径增加
- C.转弯率减小，转弯半径减小
- D.转弯率增加，转弯半径减小
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对流层空气热量的主要来源是()辐射。
- A.空气吸收太阳
- B.二氧化碳和水汽吸收太阳
- C.臭氧吸收太阳
- D.空气吸收地面
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国内地方航线的编号分为两类：在飞行管制区之间的航线用()编号，在飞行管制区之内用()编号。
- A.J1-200、J201-900
- B.JA-200、JB-900
- C.JK-100、JN-18
- D.JJ-100，J120
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真航线角在0°至179°范围内的，飞行高度层配备不正确的是:()。
- A.高度由900m(含)至8100m(含)，每600m一个高度层;
- B.高度由900m(含)至9500m(含)，每600m一个高度层;
- C.高度由10100m(含)至11900m(含)，每600m一个高度层;
- D.高度13700m(含)以上，每1200m一个高度层;
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标准大气条件下，11km以下的气温直减率是()。
- A.0.65℃/100m
- B.1.0℃/100m
- C.-0.1℃/100m
- D.是一个变化的量
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对于没有顺桨机构的飞机，一旦发生停车，应该()。
- A.把变距杆推向最前
- B.把变距杆拉向最后
- C.立即关闭油门
- D.增大飞机的迎角
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VOR地面台具有()功能。
- A.发射导航信号、发射识别信号、进行陆/空通话
- B.发射方位信号、发射距离信号、发射莫尔斯电码
- C.发射高频信号、发射经纬度信号、发射进近引导信号
- D.发射低频信号，距离信号，仰角信号
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通常飞机机翼上的升力对重心产生()力矩，平尾上的升力对重心产生()力矩。
- A.抬头，抬头
- B.低头，抬头
- C.低头，抬头
- D.抬头，低头
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机载测距机和地面测距信标台配合工作，可连续地向()提供飞机到测距台的实时距离信息。
- A.管制员
- B.领航员
- C.航空公司
- D.飞行员
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通用航空管理的主要内容包括()。
- A.通用航空许可证制度，登记制度
- B.保险制度与环境保护制度
- C.其他管理制度
- D.A，B和C
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超音速气流经过正激波后()。
- A.压强，密度和速度会突然增大
- B.压强，温度和密度会突然增大
- C.总温，总密度和总压减小
- D.总温不变，但总密度和总压增大
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航空燃气涡轮发动机反推装置要及时使用，其原因是()。
- A.飞机速度越高，反推力越大
- B.飞机速度越高，反推力越小
- C.飞机速度越高，反推力不变
- D.飞机速度越高，反推力增加后减少
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在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率()。
- A.大于80%
- B.小于30%
- C.大于50%
- D.小于50%
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使用改进爬升可能起到的作用是()。
- A.改善越障能力
- B.增加爬升限制的最大允许起飞重量
- C.A和B
- D.A和B都不对
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有云和碧空相比，云层的出现不利于()白天的气温和()夜间的气温。
- A.提高，提高
- B.降低，提高
- C.降低，降低
- D.提高，降低
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TCASⅡ有()的机动避让飞行。
- A.调速
- B.垂直范围
- C.水平范围
- D.垂直范围，水平范围
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当预计进入急流轴时，航空器驾驶员应当采取的动作是()。
- A.从急流轴的一侧保持平飞以小于30度的角度进入
- B.从急流轴的下方以大角度爬高进入
- C.在水平方向上以大角度快速加入
- D.从急流轴的上方以大角度进入
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航空器防撞灯的颜色为()。
- A.红色
- B.绿色
- C.琥珀色
- D.白色
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增压系统中的()是用来防止座舱高度高出航空器的飞行高度。
- A.增压器超速活门
- B.压缩比限制电门
- C.负压释压活门
- D.座舱下降率控制器
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当VHF收发信机处于“遥控工作状态”时，VHF收发信机()。
- A.可以发射
- B.可以接受
- C.可以发射和接受
- D.不能发射和接受
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卫星导航系统由()组成。
- A.空间段、用户段、地面段
- B.GBAS、ABAS、SBAS
- C.主控站、监控站、注入站
- D.WAAS，LAAS
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下列不属于通用航空事故征候的是:()。
- A.同场训练飞行，在指挥员无指令的情况下后机超越前机
- B.训练飞行中，，两机高度差小于50m，同时纵向间隔小于200m、横向间隔小于100m的危险接近
- C.飞行中，进入急盘旋、飘摆
- D.飞行中，航空器的任何部位起火
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山区机场最后进近航段的MOC最大可增加()。
- A.100m
- B.相同条件平原机场最后进近航段MOC的三倍
- C.300m
- D.原航段MOC的一倍
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()会引起锋面波动。
- A.冷锋后部有新的冷空气侵入
- B.冷锋到达华南沿海
- C.开始锢囚的锋面
- D.入海冷锋
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飞行地速是指航空器相对于()速度。
- A.地面的移动
- B.空气的运动
- C.雷达的
- D.风的
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在同一航向、风向、风速条件下，真空速减小，则()。
- A.地速减小，偏流增大
- B.地速减小，偏流减小
- C.地速减小，偏流不变
- D.地速增大，偏流增大