民航空中交通管制员入学考试题(1)

飞机的起飞和着陆，应尽量在逆风条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。

设有停止道的跑道，机场障碍物A型图中起飞航径区的起点应在停止道末端。

ADS-B采用广播式的数据传输方式。

如果存在影响进场程序的限制性空域，应在进场图上将其描绘出。

因航线天气恶劣需要改变预定飞行航线时，由有关航空器经营人或中国民航局空管局飞行流量管理单位提出申请，经中国民航局协调有关单位后，通知有关地区空管局飞行流量管理单位和空中交通管制单位。

直线进近的起始进近航段长度没有具体规定，但应满足航空器下降高度的要求。

航空器进近飞行阶段，纵向间隔小于2000m属于运输航空严重事故征候。

在6000m(19700ft)以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降属于运输航空事故征候。

外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件。

飑线的回波宽度很窄，并作为一个整体有规则地移动和演变。

I类精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。

无线电波经过不同媒质的交界面时，通常是不会产生反射现象。

按航空器的仪表进近速度分类，指示空速介于224(含)～261km/h的航空器为C类航空器。

在可见光云图上，太阳的高度角越低，暗影越明显。

指状回波是指冰雹云回波边缘(多位于后缘)上出现的手指状突起，地面降雹一般出现在指状回波处或其根部。

民航飞机及交由民航保障的其它部门的航空器的飞行，其管制工作是在空军统一管制的原则下，由民航实施管制服务。

当交叉定位点是用VOR/VOR确定时，两条径向线之间的夹角不得大于135°。

大比例尺地图包含的地面范围大，地物描述详尽。

有效期在半年以内的原始资料，可以以航行通告和航行资料汇编补充资料的方式发布。

飞行程序设计中考虑VOR提供侧方定位时的精度是()。

亚音速气流流过一维流管时，若流管的截面积减小，则流速增大，压强减小。

空速表是通过测量()来测定空速。

当着陆航空器在航向面右侧时，则航向指示显示()。

民航现行话音与数据通信传输的卫星通信是通过租用()的部分转发器完成。

在标准大气中飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在高度是()。

航路上没有设置导航设施的重要点(位置报告点、转弯点)应标注()和()。

发射机每s发射的脉冲个数是指()。

某等待程序出航航迹60°，飞机正以30°航向向定位点飞行，这时，飞机处在哪一扇区，怎样加入()。

单发螺旋浆式航空器在可发生强积冰的环境中，()，积冰强度越大。

发动机结冰后不可能出现的情况是()。

飞机的升力系数随气体粘性增加而()。

近距导航台至跑道入口为1.5km，仪表进近图规定最后下降梯度为4.8%，飞机过近台的正确高度应为()m。

新航行系统的主要内容是()。

飞机气密座舱空调系统的基本组成是()。

航空器与区域管制室或报告室之间的无线电联络使用()通信系统。

在卫星云图上，纤维状纹理是()的特征。

飞机失压后在高空应急下降时，可采取的措施有()。

双发飞机的燃油系统通常采用的型式是()。

根据机场净空条件，下滑面和跑道水平平面的夹角可在()之间选择。

NSC表示()。

穿透障碍物限制面的障碍物，()。

VOR系统在航空导航中的基本功能有两个方面:()和沿选定的航路导航。

接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取措施，下列说法正确的是()。

地波传输的特点是()。

当空气块绝热下沉时，其温度会升高，原因是()的结果。

民航地空电台主要有()。

与山地波相关的晴空紊流可延伸到()。

LOC的18NM内水平覆盖范围是跑道中心线两侧各()度。

当着陆航空器在航向面左侧时，则航向指示器指针()。

仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出:()。