民航管制员联考试题(1)

涡扇发动机产生的额定推力将随飞行高度增加而减小。

II类进近设施的运行性能是要求在跑道视程不小于400m的条件下，以高的进场成功概率，能将飞机引导至60m的决断高度。

航行资料通报主要是针对将要修订的AIP内容而发出的。

在可见光云图上，对同样厚度的云来说，水滴云比冰晶云要亮。

测距机采用询问-应答方式工作。

航线角应当从航线起点和转弯点量取，如果航线的个别航段曲折，应当分别量取航线角。

进场及进近程序设计中的直角坐标系中Y轴在进近航迹的左侧为正。

大圆航线是地球上两点间距离最短的航线。

空中交通管制应答机的应答内容取决于地面二次雷达的询问模式。

高空急流轴的两短划表示高度层变化5000ft或以下和(或)风速变化30NM/h。

实施飞行流量管理的原则是以先期流量管理和飞行前流量管理为主，实时流量管理为辅。

当通用航空作业飞行与军事飞行发生矛盾时，由民航局空管局运行管理中心负责与有关军事部门进行协调。

飞行前资料公告的提取方式有五种。

其它条件相同时，飞机上坡起飞对中断起飞情况而言，其中断起飞距离比下坡起飞时的中断起飞距离要短一些。

B737-300飞机当只有电瓶供电时，由变压整流器将28伏直流电转化为114伏交流电供相应需交流电源的系统使用。

较薄的卷云在可见光图像上一般是白色，而在红外图像上是浅灰色。

当量空速修正空气动力误差后得到的空速就是真空速。

根据冲击力的大小，可将雷暴分为普通雷暴和强烈雷暴。

飞机要求的载荷因子增加，飞行的机动升限将减小。

仪表飞行时，对航空器之间的间隔安全负主要责任的是()。

当跑道能见度低于()时进行RVR观测。

DME系统具有X模式和Y模式两种工作模式。

空管二次监视雷达输出的到空管中心的信号是()。

起飞着陆最低标准的能见度低于800m时，用()表示。

飞机结构刚度的概念可以描述为()。

直线复飞程序从()阶段开始可作不大于15°的航迹改变。

在短时间内有几件事要做，需要合理安排协调进行，是()。

()设备引导的进近为非精密进近。

滑行中两机交叉相遇，飞行员()。

构成运输航空事故征候的条件为:()。

飞机在对流层内做等表速爬升时，随高度增加，飞机的真空速将()。

在空间传播的交变电磁场，称为()。

国际民航组织规定112.50MHz用于()。

复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于()m。

雾(FG)是指能见度()。

非精密进近跑道规定的障碍物限制面为：锥形面，()，()，()。

在对流层顶倾斜度较大的地区，距离对流层顶1-1.5km高度下，常出现()。

中指点信标用来测定()着陆标准的决断高度。

目前民航干线运输机常采用的动力装置是()。

接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，正确的说法是()。

管制空域是根据()。

TCAS告警过程中，在第一个RA信息出现时，驾驶员应当在()s钟之内作出初始垂直速度响应,对增加或“反向”应在2.5s种之内作出垂直速度响应。

民航VHF地空通信的工作方式是()。

对于刚完成专机飞行任务，在()小时内没有执行其他飞行任务而又再次安排专机任务的飞机，无故障可不进行试飞，但应做相当于试飞后的检查工作。

“埋置雷暴”的含义是()。

当着陆航空器在航向面内时，则航向指示显示()。

对于各类空域的划分，应当符合()的结构、()的布局、飞行活动的性质和供()的需要。

二次雷达的主要缺点是()。

在航路飞行阶段(区域管制区内的飞行)时，相近两航空器间隔小于:纵向()km，横向()km，垂直()m，即构成运输航空严重事故征候。

冬季侵入我国的西伯利亚气团将产生()天气。