空中管制员笔试题库试题(1)

航空器停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表指示机场标高加座舱高度。

区域图可以看做是航路图的局部放大。

飞机在正常盘旋时的载荷因子=1.1，那么此时飞机的坡度角大约等25°。

在任何时间内，对航空器的管制应当只由一个空中交通管制单位承担。

北京时就是北京的地方时。

机场障碍物A型图内起飞航径区内的障碍物，如果位置不同其产生的阴影也不一样。

过渡高度的气压基准是标准大气压。

飞机向背台指标显示与飞机选定的航道和飞机与电台的位置有关系。

通常测距机的最大显示距离为390NM(约为722km)。

航路、航线飞行或者转场飞行的航空器与障碍物的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内最高标高600m。

警示颜色红色意味着为了飞行安全，必须立即采取措施。

晨线上的地方时一定是6点。

高频通信系统通信距离可达数千km。

在逆温层中，温度随高度升高而升高。

飞机在巡航过程中如果出现一发停车情况，飞机要飘降，此时飞机剩余发动机的推力应加大到最大爬升推力。

我国发布的C系列航行通告的时间采用UTC时间。

塔台、进近、区域管制室值班空中交通管制员连续值勤的时间不得超过8小时。

飞机沿DME弧飞行时，若弧外侧有侧风，则飞机应向弧外侧修正偏流。

()会导致霜的形成。

我国产生“春雨”或“秋雨”的重要原因是由于()碰撞引起。

人的工作能力，()最低。

区域导航系统以()为基础。

A、B类空域的高度范围是()。

可能发生强烈风切变的区域是()。

百万分之一世界航图的图幅范围是()。

在锋面两侧，下面何种气象要素的差异最大()。

确定飞机的最佳爬升速度时，下列哪个因素影响最大?()

等角航线在()航图上为直线。

航空器与塔台之间的无线电联络使用()通信系统。

飞机需调到经停站执行专机任务时，调机时间由()确定。

()是在管制移交发生之前，管制单位之间为了协调修改CPL或EST报中的有关数据而拍发的电报。

热带风暴在海上移行的距离愈长()。

TCAS告警过程中，管制员应当()。

工作负荷评估的主要目的，是使工作负荷处于()水平。

涡扇发动机的()部分向航空器提供增压空气。

ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准，()。

按航空器的仪表进近速度分类，指示空速介于()的航空器为D类航空器。

飞机保持平均磁航向90°沿航线作向台飞行，测得偏离角+3°，已知已飞时间15分钟，未飞时间15分钟，则飞机直飞电台的应飞航向是()。

昼间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于()m。

在TAF报文中，+RA表示的天气现象是()。

冷暖气团间温差最大的区域是()。

在重要天气预报图中“ISOLCB”表示标注区域内()。