管制员初始选拔考试试题(1)

空中使用机翼防冰,如果管道温度超过限制值,机翼防冰活门会自动关闭。

水平制导是对实际航迹相对于预选航迹的偏差进行控制。

飞机的最佳巡航高度可能受到发动机推力的限制。

空中交通管制单位应当按照当地协议的程序，例行地或经要求向有关军航管制单位提供民用航空器的飞行计划及动态情报。

地球表面均在卫星覆盖区域内，且部分区域为两颗卫星的重叠地区。

在其他参数一定时，螺旋桨拉力随飞行高度的增加而减小。

自行改变高度层的方法是，从航空器飞行的方向向右转30度，并且以此航向飞行20km，再平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后再转回原航路。

目前，空中交通管制的目标航迹数据获取主要依赖于二次雷达和一次雷达系统。

基线转弯程序的使用时机不包括流量过大引起的交通拥挤。

航空器航路(航线)飞行阶段，垂直间隔小于150m属于运输航空事故征候。

在可见光云图上，一般说来，云厚时其亮度较暗。

外国专机在我国飞行时，由民航局情报部门负责提供专机飞行需要的航行情报资料。

由于空中交通管制工作上的不慎造成两航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定的间隔数据，但不小于规定的间隔数据的二分之一的为空中交通管制差错。

使用含铅量大的汽油工作时，电嘴富油巡航状态时最易积铅。

飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变是逆风切变。

CHG是用于修订领航计划报中有关内容的电报。

进场及进近程序设计中的直角坐标系中X轴在跑道入口之前为正。

精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞。

一张ILS进近程序的仪表进近图上，必须加注ILS基准高。

SKC代表云量为()。

航空天气报告中总云量填图值8，低云量填图值4，无高云，则推测出中云量为()。

其他条件一定时，起飞时飞行员选择的灵活温度越高，则需要的起飞距离和起飞时间就越长。

下列导航设备中，不属于着陆系统的是()。

一般而言，气团的水平范围为()。

在考虑到地球弯曲的情况下，雷达的作用距离决定于天线和目标的()。

注意力过分集中，属()。

仪表进近程序中扇区的划分是以()圆心,半径为()。

我国D类空域的下限为();

在额定高度以下，螺旋桨拉力随飞行高度的增加将()。

目前大型喷气式飞机最常采用的主电源方式是()。

某地点的海拔高度指()。

凡是跑道具备()条件的都应提供精密进近地形图。

从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关()提出划设临时飞行空域的申请。

有关于推测航迹的说法正确的是()。

机场标高是指()。

直升机在空中飞行时，飞行员是通过()来改变方向的。

精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞爬升梯度，但其大小不应超过()，否则改用转弯复飞。

卫星通信是以卫星作为()的微波通信系统。

VHF、ATC应答信号等，都可以认为是沿()在收发天线之间传播的。

NDB台的圆锥效应区的半圆锥角为()。

等待空域飞行高度层，从高度600m开始到6000m，每隔()m为一高度层。

外国专机在我国飞行时，属于《AIP》以外的航行情报资料，按()范围提供。

()的风切变情况导致空速增大。

地球表面上任何一点的经线指向()，纬线指向()。

对危险区、限制区和禁区的陈述不正确的是()。

盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是()。

超短波传播是以()传播方式为主。

雷达回波显示的龙卷母云钩状回波中心空白区是()。

高空风的大小会影响积雨云顶部形状，高空风大时以()积雨云为主。

无线电波在均匀媒质中是以恒定的速度沿()传播的。