飞机加油初级理论模拟试题(1)
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《民用航空器加油规范》同样适用于水陆两用飞机的水上加(抽)油。
- 正确
- 错误
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正常情况下偶尔短时出现爆炸性混合物的场所可划为2级危险区域。
- 正确
- 错误
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《民用航空器加油规范》中指出，压力加油接头是安装于飞机加油车加油胶管末端，实施飞机压力加油，能够控制压力的装置。
- 正确
- 错误
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正常情况下有可能出现爆炸性混合物的场所可划为1级危险区域。
- 正确
- 错误
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使用各型灭火器时灭火人员应位于火场的下风方向。
- 正确
- 错误
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符合API/IP1529或BS3158(EN1361)C类标准的飞机加油胶管最长使用期限为10年。
- 正确
- 错误
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消防锹可用于消防现场清理杂物、开挖沟渠、筑堤拦坝、装卸和扬洒消防砂。
- 正确
- 错误
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符合API/IP1529或BS3158(EN1361)C类标准的飞机加油胶管最长使用期限为6年。
- 正确
- 错误
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飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力不超过0.42MPa。
- 正确
- 错误
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罐式加油车和管线加油车加油管道应具有压力控制系统。
- 正确
- 错误
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加油车油罐导电部件到拖地胶带末端的导电通路，电阻值应不大于5Ω。
- 正确
- 错误
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加油车金属管路中任意两点间的电阻值应不大于10Ω。
- 正确
- 错误
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飞机加油车流量计准确度等级应不低于0.2级。
- 正确
- 错误
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飞机加油车流量计可不做准确度等级要求。
- 正确
- 错误
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物质爆炸下限越低或爆炸极限范围越宽，其爆炸危险性越大。
- 正确
- 错误
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不论环境如何变化，爆炸极限总是固定不变的。
- 正确
- 错误
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因为加、运油车具有良好的安全措施，所以靠近车辆吸烟也是安全的。
- 正确
- 错误
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手提干粉灭火器使用前应该首先( )，使筒内干粉松动。
- A.上下颠倒几次
- B.压下压把
- C.拔出保险销
- D.检查压力表
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人员在通风不良且有油蒸汽聚集的场所工作很容易发生油料中毒。
- 正确
- 错误
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使用手提式二氧化碳灭火器时，一手握压把，另一手必须( )，否则容易冻伤。
- A.握住灭火瓶口
- B.握住喷管
- C.握住喇叭筒
- D.握住喇叭筒根部手柄
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按充装灭火剂类型分类，灭火器可分为泡沫、( )、卤代烷、( )、酸碱及清水等。
- A.油漆、沙粒
- B.干粉、二氧化碳
- C.石棉、木柴
- D.石棉、干粉
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干粉灭火器主要分为( )和( )两大类。
- A.AB、ABC
- B.BC、AB
- C.BC、ABC
- D.BC、BCD
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符合以下哪项条件，可将危险场所确定为2级危险区域( )。
- A.爆炸性混合物达到爆炸下限且存在时间较长
- B.爆炸性混合物连续存在
- C.爆炸性混合物短时间频繁出现
- D.爆炸性混合物正常情况下不出现，仅在非正常情况下出现
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以下哪项不能判定危险场所是0级危险区域( )。
- A.爆炸性混合物达到爆炸下限且存在时间较长
- B.爆炸性混合物连续存在
- C.爆炸性混合物正常情况下不出现
- D.爆炸性混合物短时间频繁出现
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正常情况下爆炸性混合物有可能出现的场所是( )。
- A.0级危险区域
- B.1级危险区域
- C.2级危险区域
- D.3级危险区域
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以下哪项措施在防止静电失火时最为有效( )。
- A.减少静电荷产生
- B.防止静电荷集聚
- C.增强油料导电性能
- D.以上三项共同使用
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爆炸危险场所按照爆炸危险物质出现的频度、( )和危险程度划分为不同危险等级区域。
- A.持续时间
- B.浓度大小
- C.总量多少
- D.物质种类
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以下哪项不属于直接雷电危害( )。
- A.放电高温使气体剧烈膨涨产生巨大的机械破坏力
- B.雷击高电压破坏绝缘层产生火花放电
- C.巨大的雷声使人无法休息
- D.放电高温导致可燃物燃烧
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避雷针的接地电阻应为( )以下。
- A.5Ω
- B.10Ω
- C.15Ω
- D.20Ω
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以下哪一项不会导致大量静电荷产生( )。
- A.燃料在油罐中静置沉降
- B.燃料在输送过程中与管道摩擦
- C.燃料通过过滤介质
- D.明流加油时燃料在空间溅射降落
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飞机加油车应装有准确度等级不低于( )级的流量计，并有( )。
- A.0.1、压差计
- B.0.1、流速显示器
- C.0.2、流速显示器
- D.0.2、压差计
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飞机加油车流量计是与航空公司进行计量交接的重要量具，其精度等级应达到( )。
- A.低于等于0.2级
- B.低于等于0.1级
- C.高于等于0.1级
- D.高于等于0.2级
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飞机加油车流量计除满足精度等级要求外，还应有( )。
- A.压力表
- B.流速显示器
- C.转速表
- D.压差计
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飞机加油车流量计的精度等级应( )。
- A.不低于0.2级
- B.不低于0.1级
- C.不低于0.02级
- D.不低于0.01级
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加油车金属管路中任意一点到接地线末端的电阻值应( )。
- A.不小于5Ω
- B.不小于10Ω
- C.不大于10Ω
- D.不大于5Ω
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加油车上的导静电线及线夹的电阻值应( )。
- A.不大于10Ω
- B.不小于10Ω
- C.不大于5Ω
- D.不小于5Ω
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飞机加油车加油管道应具有( )系统。
- A.灯光报警
- B.高度雷达
- C.压力控制
- D.联锁刹车
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加油车上应安装用于与受油设备或接地锚连接的( )。
- A.导静电拖地带
- B.带接线夹的接地线及卷盘
- C.导电跨接线
- D.照明电源线
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加油车上的导静电拖地带的电阻值应( )。
- A.不小于5Ω
- B.不小于10Ω
- C.不大于5Ω
- D.不大于10Ω
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飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱在0.5s内关闭时，系统水击压力( )。
- A.不超过0.84MPa
- B.不超过0.35MPa
- C.不超过0.42MPa
- D.不低于0.42MPa
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飞机加油车压力控制系统能保证加油胶管末端正常加油压力( )。
- A.不小于0.35MPa
- B.不超过0.35MPa
- C.不小于0.42MPa
- D.不超过0.42MPa
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飞机加油车压力控制系统能保证飞机油箱瞬间关闭，经15s后压力( )。
- A.不低于0.42MPa
- B.不超过0.35MPa
- C.不超过0.84MPa
- D.不超过0.42MPa
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符合API/IP1529或BS3158(EN1361)C类以外标准的飞机加油胶管，最长使用期限为( )。
- A.4年
- B.10年
- C.8年
- D.6年
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符合API/IP1529或BS3158(EN1361)C类标准的飞机加油胶管，最长使用期限为( )。
- A.10年
- B.8年
- C.6年
- D.2年
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《民用航空器加油规范》中提出，飞机加油胶管应符合( )的C类标准。
- A.API/IP1564
- B.API/IP1581
- C.API/IP1529或BS3158(EN1361)
- D.API/IP1583
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符合API/IP1529或BS3158(EN1361)C类标准的飞机加油胶管，从生产日期起最长储存期限为( )。
- A.1年
- B.2年
- C.3年
- D.6年
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《民用航空器加油规范》要求，加注航空活塞式发动机燃料的加油车辆应安装过滤精度为( )的预过滤器或监控过滤器。
- A.5μm
- B.4μm
- C.3μm
- D.2μm
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《民用航空器加油规范》要求，加油车管线材质不能使用( )材料。
- A.铝合金
- B.不锈钢
- C.铜合金
- D.内表层经热镀锡防护的中碳钢
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《民用航空器加油规范》要求，加注喷气燃料的加油车辆应安装符合( )标准要求的过滤分离器。
- A.API1529
- B.API/IP1581
- C.API/IP1531
- D.ASTM1529
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《民用航空器加油规范》中要求，加油车辆引擎应使用( )发动机。
- A.酒精
- B.煤油
- C.汽油
- D.柴油